一种橡胶挂带制造技术

一种橡胶挂带，包括一体相连的头部、颈部和尾部，在头部和尾部设有若干拉孔；所述拉孔为长圆形，所述颈部与头部、尾部通过过渡斜边过渡连接，过渡斜边与拉紧带中线之间的夹角为10度，在头部与尾部内设有增强层；所述增强层为与拉紧带中线平行设置的经纬编织层；所述增强层的经纬线与橡胶挂带的中线之间的夹角相同，为30－60度。本实用新型专利技术结构保证了拉孔的强度，保证了吊挂的可靠性，承受力大，耐撕裂，弹性吸收量好，且回弹后基本无形变，很好的满足了制动胶管挂吊的需要。

A rubber belt

A rubber belt, including a one connected head, neck and tail, has a number of holes in the head and tail; the pull hole is a long circle, the neck is connected to the head and the tail through the transition slope, and the angle between the transition slope and the middle line of the tension belt is 10 degrees, and the reinforcement layer is set in the head and tail. The reinforcement layer is a warp and weft knitting layer which is parallel to the middle line of the tension belt, and the angle between the warp and the weft line of the reinforced layer is the same as the middle line of the rubber belt, which is 30-60 degrees. The structure of the utility model ensures the strength of the pulling hole, ensures the reliability of the hoisting, has large bearing, tearing resistance, good elastic absorption, and basically invisibly changed after springback, and is well satisfied with the needs of the suspension of the brake hose.

【技术实现步骤摘要】
一种橡胶挂带
本技术涉及一种橡胶挂带，具体涉及一种应用于火车车厢间连接处的橡胶挂带，用于吊挂和拉紧火车刹车胶管。
技术介绍
火车刹车胶管是火车必不可少的配件，从车头到车尾，其在两节车厢连接部位通过握手等连接部件连接，用挂带吊挂在火车连接钩上，胶管挂带用于支撑铁路货运车上胶管终端上的气连接阀。他们通常在胶管终端上的气连接阀和车厢底部间进行联接。在火车行驶的过程中，要求连接部分稳定受力小。现有的挂带通常是绳状，布带状或多个圆环相连的链条状，现有的挂带具有耐拉强度低、弹性变形小、吊挂不方便以及寿命短的缺点。当胶管终端连接并加压后，他们的大部分重量被分配出去，以支持于连接阀的相反的端部，在大多数情况下，是列车的配线铸件和支架。胶管挂带上的负载与他们的强度相比相对较小。然而，当胶管终端在压力下分开时，因为压缩空气的冲击和胶管的动态运动，挂带上的负荷在反作用力下将会极度的增大。这种增加可能导致挂带的破损或其他类型的故障，如果挂带的强度不足或弹性不佳，连接阀将会有极大的可能打在轨道上的障碍或是轨道上，当列车移动时会由于这种影响而使其脱开。一旦他们脱开，由于失去空气压力，将导致列车制动器在紧急制动。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种橡胶挂带，其特征在于：包括一体相连的头部、颈部和尾部，在头部和尾部设有若干拉孔；所述拉孔为长圆形，所述颈部与头部、尾部通过过渡斜边过渡连接，过渡斜边与拉紧带中线之间的夹角为10度。

【技术特征摘要】
1.一种橡胶挂带，其特征在于：包括一体相连的头部、颈部和尾部，在头部和尾部设有若干拉孔；所述拉孔为长圆形，所述颈部与头部、尾部通过过渡斜边过渡连接，过渡斜边与拉紧带中线之间的夹角为10度。2.根据权利要求1所述的橡胶挂带，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯海凤，马吉仁，毛英杰，
申请(专利权)人：三橡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21