航空子午线轮胎复合定型鼓及轮胎复合定型方法技术

本发明专利技术属于航空子午线轮胎制造技术领域，特别涉及一种航空子午线轮胎复合定型鼓及轮胎复合定型方法。该复合定型鼓包括左侧胎圈下推胶囊、右侧胎圈下推胶囊、右侧鼓、左侧鼓及成型机主轴，其中左侧鼓固设于成型机主轴的左侧端，右侧鼓滑动设置于成型机主轴的右侧端；左侧胎圈下推胶囊和右侧胎圈下推胶囊分别设置于左侧鼓和右侧鼓上，左侧鼓和右侧鼓分别用于柔性包裹一段胎胚的两侧胎圈；在轮胎定型过程中，左侧胎圈下推胶囊和右侧胎圈下推胶囊分别在一段胎胚的两侧胎圈的外侧进行柔性挤压。本发明专利技术通过胎圈浮动柔性囊包裹面附着胎圈，囊体充压具有低刚性，大幅减少胎圈与囊体的摩擦受力面积，降低正包帘布端部及外侧形胶受到反向摩擦力约束。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空子午线轮胎制造，特别涉及一种航空子午线轮胎复合定型鼓及轮胎复合定型方法。

技术介绍

1、航空轮胎是航空器上a类重要元器件之一，是飞机起飞、着陆(降落)、滑行时唯一接地的部件，承受着高速和巨大的静荷载和动荷载，要求具有优异的抗冲击强度。航空胎市场正发生斜交轮胎向子午线轮胎的加速转变，航空子午线制造装备发展水平与轮胎产品特性密切相关，航空轮胎成型是轮胎制造过程中的关键工艺。

2、航空子午线轮胎成型机是制造航空子午线轮胎的关键设备，轮胎定型鼓是轮胎制造过程的关键工装，轮胎的各类部件是在轮胎成型鼓上完成组装并固定几何形状。航空子午线轮胎根据其产品结构特性多采用二段法成型工艺方案，轮胎胎体部件在一段成型机贴合鼓上完成复合，复合后的一段胎胚600的断面呈小直径圆桶形，参见图1所示。胎冠部件在二段贴合鼓上完成复合，复合后的冠带层700的断面呈大直径圆环形，一段成型机上复合后胎胚在二段定型鼓上充气膨胀，胎体中间部分隆起胀大，胎体两侧胎圈材料围绕胎体钢芯由外向内翻转，复合后的胎体断面呈纺锤形，胎体部件与胎冠部件在最后完成定型组装。

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【技术保护点】

1.一种航空子午线轮胎复合定型鼓，其特征在于，包括左侧胎圈下推胶囊(100)、右侧胎圈下推胶囊(200)、右侧鼓(300)、左侧鼓(400)及成型机主轴(500)，其中左侧鼓(400)固设于成型机主轴(500)的左侧端，右侧鼓(300)滑动设置于成型机主轴(500)的右侧端；左侧胎圈下推胶囊(100)和右侧胎圈下推胶囊(200)分别设置于左侧鼓(400)和右侧鼓(300)上，左侧鼓(400)和右侧鼓(300)分别用于柔性包裹一段胎胚(600)的两侧胎圈(610)；在轮胎定型过程中，左侧胎圈下推胶囊(100)和右侧胎圈下推胶囊(200)分别在一段胎胚(600)的两侧胎圈(610)的外侧进行...

【技术特征摘要】

1.一种航空子午线轮胎复合定型鼓，其特征在于，包括左侧胎圈下推胶囊(100)、右侧胎圈下推胶囊(200)、右侧鼓(300)、左侧鼓(400)及成型机主轴(500)，其中左侧鼓(400)固设于成型机主轴(500)的左侧端，右侧鼓(300)滑动设置于成型机主轴(500)的右侧端；左侧胎圈下推胶囊(100)和右侧胎圈下推胶囊(200)分别设置于左侧鼓(400)和右侧鼓(300)上，左侧鼓(400)和右侧鼓(300)分别用于柔性包裹一段胎胚(600)的两侧胎圈(610)；在轮胎定型过程中，左侧胎圈下推胶囊(100)和右侧胎圈下推胶囊(200)分别在一段胎胚(600)的两侧胎圈(610)的外侧进行柔性挤压。

2.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎复合定型鼓，其特征在于，所述左侧鼓(400)和所述右侧鼓(300)结构相同，均包括凹形柔性包裹结构、活塞及缸体，其中缸体具有环形腔，活塞为环形结构且具有锥形端面，活塞容置于缸体的环形腔内，且与缸体滑动配合；凹形柔性包裹结构设置于缸体上，且与活塞的锥形端面接触；活塞轴向移动时能够推动凹形柔性包裹结构径向移动，凹形柔性包裹结构用于柔性包裹胎圈(610)。

3.根据权利要求2所述的航空子午线轮胎复合定型鼓，其特征在于，所述凹形柔性包裹结构包括密封环、胎圈浮动柔性囊及多个滑块，其中多个滑块分别设置于所述缸体上沿周向设置的多个径向导向槽内，且滑块能够沿径向滑动；各滑块的内侧面为与所述活塞的锥形端面贴合的斜面，各滑块的外表面具有凹槽；密封环套装在各滑块的凹槽内，且密封环的两侧边缘固定在所述缸体上，胎圈浮动柔性囊套装在密封环的外侧；所述活塞在没有压力时，密封环的拉力使各滑块向内径方向产生收拢动作。

4.根据权利要求3所述的航空子午线轮胎复合定型鼓，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁凯，马超，赵聪，张景超，任树利，
申请(专利权)人：三橡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：