一种航空子午线轮胎冠带条粘合胶及制备方法技术

本发明专利技术属于橡胶技术领域，公开了一种航空子午线轮胎冠带条粘合胶及制备方法，该航空子午线轮胎冠带条粘合胶以国产天然橡胶为主料，快压出炭黑、高分散白炭黑、白炭黑分散剂、硅烷偶联剂、粘合剂、热稳定剂、导热增强剂和抗硫化返原剂为辅料，按特定的重量份配比混合，经密炼机混炼、过滤机过滤等工艺制造出混炼胶，用挤出机挤出的方式将混炼胶制造成胶料半成品，用于冠带条挤出。本发明专利技术制备的冠带条粘合胶生热低、撕裂强度高、粘合强度高以及热稳定性能好，更适合新机型对轮胎高速、高载的要求。该胶料收缩率低、粘合性能好，在使用过程中胶料性能保持率高，提高了轮胎的使用安全性和寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空子午线轮胎，具体是一种低收缩航空子午线轮胎冠带条粘合胶及其制备方法。

技术介绍

1、由于航空轮胎属于高速高载轮胎，速度高于360km/h的航空轮胎更是司空见惯，这就要求轮胎在高速、高载荷的转动过程中有更大的约束力来抑制高速转动带来的巨大离心力。航空子午线轮胎的带束层结构恰好起到箍紧胎体，分散应力的作用。通常带束层采用层贴法，该方法的主要特点是工艺简单、易操作，但层贴法的缺点主要是：1、容易形成小气泡；2、容易出现脱层，从而导致轮胎在使用过程中由于贴合面脱层引起的甩胎面；3、贴合法存在裁断处帘布端头多，端头部位附胶少，粘合性能差，在有负荷情况下，高速旋转时，很容易在帘布端头造成脱层。

2、现有的带束层为压延方式，而缠绕方式的冠带条为挤出方式，对胶料的性能要求更高，带束层粘合胶配方采用挤出方式时存在收缩严重的问题，不适用缠绕方式，这也是现有技术的主要问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是为克服现有技术的不足，提供一种采用带束层缠绕方法时的低收缩航空子午线轮胎用冠带条粘合胶及其制本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空子午线轮胎冠带条粘合胶的制备方法，其特征在于，所述粘合胶原料各组分的重量份配比为：

2.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎冠带条粘合胶的制备方法，其特征在于，所述补强剂为快压出炭黑N550、N660中的一种或两种，所述硅烷偶联剂为硅烷偶联剂KH550。

3.根据权利要求1所述航空子午线轮胎冠带条粘合胶的制备方法，其特征在于，

4.一种权利要求1-3任一所述制备方法制备获得的航空子午线轮胎冠带条粘合胶。

【技术特征摘要】

1.一种航空子午线轮胎冠带条粘合胶的制备方法，其特征在于，所述粘合胶原料各组分的重量份配比为：

2.根据权利要求1所述的航空子午线轮胎冠带条粘合胶的制备方法，其特征在于，所述补强剂为快压出炭黑n550、n660中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏长艳，王鹏，赵吉龙，张莹，丁凯，张力鹏，
申请(专利权)人：三橡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：