The invention provides a connection structure of the brake pipe and the frame, which is characterized by a whole brake hard tube at the bottom of the body, and the brake hard pipe is two parts from the front part of the bottom of the body. The connecting structure of the brake pipeline and the frame provided by the invention increases the tubing nut to make the brake hard tube concise in assembly and disassembly.
【技术实现步骤摘要】
一种制动管路与车架连接结构
本专利技术涉及一种制动管路与车架连接结构。
技术介绍
目前,对于大多数乘用车来说,制动管路在车身底部的布置方式多为一整节制动硬管路通过塑料硬管夹用螺栓连接的方式固定在车身底部,这种固定方式在长时间使用以后会出现锈蚀的现象,使得制动管路在固定连接处会有污物聚集,且会给固定处的制动硬管带来大面积的腐蚀,最终会使得这部分固定处的管夹和螺栓无法拆卸,并且一整根的制动硬管在损坏后只能更换一整根的制动管路,从而造成浪费。一整根的制动管路在承载式车身上的布置相对简单一些,在车身设计时会特意在车身底部的钣金件上留出供制动硬管布置的空间,而在非承载式车身上布置时,制动硬管需要避让车身底部的横梁和部分纵梁,造成管路弯曲过多,使得制动管路的液压在制动过程中损失较多,造成在制动执行端的压力减小。此外,过多的弯折会使应力集中。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足,提出一种制动管路与车架连接结构。制动管路与车架连接结构包括车身底部的一整根制动硬管,所述制动硬管从车身底部的前部分为两个部分。优选地,所述制动硬管在车身底部设有硬连接,以使得硬管连接更稳固。优选地,所述硬连接的紧固方式是在车身钣金件上设置凸焊螺栓。与现有技术相比,本专利技术具有以下有益效果:1、本专利技术提供的制动管路与车架连接结构,多增加的油管螺母使得制动硬管在装配和拆卸时的简洁性。2、本专利技术提供的制动管路与车架连接结构,金属与金属之间的连接更加紧密,可以避免因塑料件变形造成的制动硬管振动、抖动的现象,避免的噪音的产生。断开式的连接方式,降低了制动硬管在维修和更换时的成本。断开式的连接 ...
【技术保护点】
1.一种制动管路与车架连接结构,其特征在于,包括车身底部的一整根制动硬管,所述制动硬管从车身底部的前部分为两个部分。
【技术特征摘要】
1.一种制动管路与车架连接结构,其特征在于,包括车身底部的一整根制动硬管,所述制动硬管从车身底部的前部分为两个部分。2.根据权利要求1所述的制动管路与车架连接结构,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:李浩,高洋,高海涛,王新,宋传稳,
申请(专利权)人:上海同捷科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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