【技术实现步骤摘要】
一种车辆的动力系统及其润滑系统
本技术涉及车辆动力系统的润滑。
技术介绍
动力系统是车辆上的核心部件，其内部有较多的旋转零件需要在工作时进行润滑，传统变速箱上的旋转零件润滑一般采用飞溅润滑，例如将齿轮的一部分浸在润滑油中，变速器中的齿轮高速转动时搅动润滑油，使润滑油飞溅到需要润滑的齿轮、轴及轴承等相关零部件上。然而，目前新能源车辆上常用带有行星排的动力系统，对行星排的润滑，现有的技术有两种：一种是浸油润滑，这种润滑的缺点很明显，由于行星结构的外面包有齿圈，油很难进入内部来润滑行星轮和太阳轮，如果油较多，行星结构的传动效率就会大打折扣；另一种是在壳体的外壁和行星结构待润滑部位打孔，用输油管伸进这些孔中，将油输运进去润滑待润滑部位，这种润滑方案虽然可取，但是适用性不强，因为行星结构是高速运转部件，壳体外壁的孔很难与待润滑部位正好对上，这样即使将油输进去也很难到达待润滑部位，润滑效果不好。申请公布号为CN103133673A的中国专利申请公开了一种用于电动汽车的电子无级变速器的润滑系统，其提供了一种新的行星排润滑方案，其中动力系统包括变速器壳体和电机壳体，变速器壳体内设...
【技术保护点】
1.车辆的动力系统，包括变速箱和电机，变速箱包括底部设有润滑油腔的变速箱壳体，变速箱壳体内设有变速机构，变速机构包括主轴，所述主轴内设有用于与油泵的出油口连接的主润滑油孔；电机包括电机转轴和与变速箱壳体相连的电机壳体，其特征在于：电机转轴内设有沿轴向延伸的电机油孔，电机油孔与所述主润滑油孔连通，电机转轴的轴壁上设有用于向电机转轴上的转子轴承供油的转子轴承油孔，或者电机壳体和电机转轴的轴壁上分别设有与转子轴承对应的电机壳体油孔和与主润滑油孔连通的轴壁油孔，所述电机壳体油孔和轴壁润滑油孔相互连通。
【技术特征摘要】
1.车辆的动力系统，包括变速箱和电机，变速箱包括底部设有润滑油腔的变速箱壳体，变速箱壳体内设有变速机构，变速机构包括主轴，所述主轴内设有用于与油泵的出油口连接的主润滑油孔；电机包括电机转轴和与变速箱壳体相连的电机壳体，其特征在于：电机转轴内设有沿轴向延伸的电机油孔，电机油孔与所述主润滑油孔连通，电机转轴的轴壁上设有用于向电机转轴上的转子轴承供油的转子轴承油孔，或者电机壳体和电机转轴的轴壁上分别设有与转子轴承对应的电机壳体油孔和与主润滑油孔连通的轴壁油孔，所述电机壳体油孔和轴壁润滑油孔相互连通。2.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述电机包括设置在变速箱的主轴轴向两侧的第一电机和第二电机，所述变速箱包括靠近第一电机的前行星排和靠近第二电机的后行星排，所述主轴包括与前行星排对应的前主轴和与后行星排对应的后主轴，第一电机和第二电机的电机转轴上均设有电机油孔，所述前主轴和后主轴上均设有主润滑油孔。3.根据权利要求2所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述第一电机为发电机，所述前主轴为输入轴，所述第二电机为驱动电机，所述后主轴为输出轴。4.根据权利要求1所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述变速箱壳体和电机壳体上设有用于连通电机壳体的内腔与变速器壳体的润滑油腔的连通通道。5.根据权利要求4所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述连通通道上设有润滑油过滤结构。6.根据权利要求5所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述润滑油过滤结构设置在电机壳体内。7.根据权利要求2—6的任意一项所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述前主轴与后主轴上的主润滑油孔同轴设置并对接连通。8.根据权利要求7所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述前主轴与后主轴的对接处设有前主轴轴承和后主轴轴承，还设有用于向前主轴轴承和后主轴轴承供油的对接轴承油孔。9.根据权利要求2—6的任意一项所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述前主轴与第一电机的电机转轴为同一根转轴。10.根据权利要求2—6的任意一项所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述后主轴与第二电机的电机转轴为同一根转轴。11.根据权利要求3所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述输出轴的端部设有供所述油泵的出油口连接的主润滑油孔进口。12.根据权利要求3所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述输出轴上设有用于与油泵机械传动连接以驱动油泵运转的驱动连接结构。13.根据权利要求1—6的任意一项所述的车辆的动力系统，其特征在于：所述电机壳体远离电机的一侧设有端盖，所述端盖内设有端盖轴承，电机转轴的轴壁上设有用于向端盖轴承供油的端盖轴承油孔，或者端盖的盖体上和电机转轴的轴壁上分别设有与端盖轴承对应的端盖油孔和与主润滑油孔连通的端盖轴壁油孔，所述端盖油孔和端盖轴壁润滑油孔相互连通。14.动力系统的润滑系统，包括变速箱、电机和油泵，变...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓伟，陈慧勇，王印束，吴胜涛，李兵兵，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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