一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于机械装置领域，提供了一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置，包括底座，所述底座上设置有固定机构和测量机构，所述固定机构包括支架、定位夹和用于限制所述定位夹翻转的限位开关，所述支架底端固定在所述底座上，所述定位夹一端和所述支架上端连接，所述定位夹另一端设置有第一通孔，所述测量机构包括工作台、转盘和铰链拨杆，所述工作台设置在所述定位夹下方且固定在所述底座上，所述转盘设置在所述工作台一侧，所述转盘设置有径向活动槽，所述铰链拨杆一端安装在所述径向活动槽内。该装置结构简单易操作，各类型铰链可快速切换测量，方便拆卸携带，提高检测效率。

A torque auxiliary measuring device for automobile door hinge

The utility model is suitable for the mechanical device field, and provides a torque auxiliary measuring device for a car door hinge, including a base, a fixed mechanism and a measuring mechanism. The fixed mechanism includes a bracket, a positioning clamp, and a limit switch for limiting the turning of the positioning clip. The bottom end of the bracket is fixed at the bottom. On the base, one end of the positioning clip is connected with the upper end of the bracket, and the other end of the positioning clip is provided with a first pass hole, and the measuring mechanism comprises a worktable, a turntable and a hinge dial rod, the working table is arranged under the positioning clamp and fixed on the base, and the turntable is arranged on one side of the worktable, and the rotary table is arranged on one side of the worktable. The turntable is provided with a radial movable groove, and one end of the hinge pole is installed in the radial movable groove. The structure of the device is simple and easy to operate. Various types of hinges can be switched and measured quickly. It is convenient to disassemble and carry, and the detection efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置
本技术属于机械装置领域，尤其涉及一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置。
技术介绍
目前行业内没有能够测量汽车五门一盖所有类型铰链扭矩的装置，现有汽车铰链扭矩测量装置结构比较复杂，且功能单一，不方便携带，一般只能测量侧门铰链、发罩铰链、尾门铰链其中的一种或两种。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置，旨在解决装置结构复杂，不便携带，功能单一的问题。本技术是这样实现的，一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置，包括底座，所述底座上设置有固定机构和测量机构，其特征在于：所述固定机构包括支架、定位夹和用于限制所述定位夹翻转的限位开关，所述支架底端固定在所述底座上，所述定位夹一端和所述支架上端连接，所述定位夹另一端设置有第一通孔，所述测量机构包括工作台、转盘和铰链拨杆，所述工作台设置在所述定位夹下方且固定在所述底座上，所述转盘设置在所述工作台一侧，所述转盘设置有径向活动槽，所述铰链拨杆一端安装在所述径向活动槽内。本技术的进一步技术方案是：所述第一通孔为条形孔。本技术的进一步技术方案是：所述定位夹包括第一定位杆和第二定位杆，所述第一定位杆一端设有螺栓孔，所述第一通孔设置在所述第一定位杆的另一端,所述第二定位杆的一端设有第二通孔，所述第二定位杆的另一端与所述支架上端铰接，所述第一定位杆设有所述螺栓孔的一端与所述第二定位杆设有所述第二通孔的一端通过若干个固定螺栓连接。本技术的进一步技术方案是：所述固定螺栓为两个。本技术的进一步技术方案是：所述第一通孔内设有若干个定位螺栓。本技术的进一步技术方案是：所述转盘设有若干个手持槽。本技术的进一步技术方案是：所述限位开关包括U型卡扣和把手，所述U形卡扣开口端与所述支架上端铰接，所述U型卡扣底端与所述把手一端固定连接。本技术的进一步技术方案是：所述固定机构设有两组。本技术的有益效果是：该装置结构简单易操作，各类型铰链可快速切换测量，方便拆卸携带，提高检测效率。附图说明图1是本技术实施例提供的汽车门铰链扭矩辅助测量装置主视图；图2是本技术实施例提供的汽车门铰链扭矩辅助测量装置侧视图；图3是本技术实施例提供的汽车门铰链扭矩辅助测量装置俯视图；图4是本技术实施例提供的侧门铰链装夹到辅助测量装置的示意图；图5是本技术实施例提供的尾门铰链装夹到辅助测量装置的示意图；图6是本技术实施例提供的发动机罩铰链装夹到辅助测量装置的示意图。图中各部件名称如下：1为底座，2为支架，3为限位开关，301为U型卡扣，302为把手，4为定位夹，401为第二定位杆，402为第一定位杆，5为铰链拨杆，6为转盘，7为工作台，8为第二通孔，9为固定螺栓，10为第一通孔，11为测量仪器连接端，12为定位螺栓，13为手持槽，14为径向活动槽，15为螺栓孔，16为固定机构，17为测量机构。具体实施方式结合上述附图说明本技术的具体实施例。本实施例中的一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置，包括底座1，所述底座1上设置有固定机构16和测量机构17，所述固定机构16用于夹紧所需测量的铰链，所述测量机构17用于测量铰链扭矩，所述固定机构16包括支架2、定位夹4和用于限制所述定位夹4翻转的限位开关3，所述支架2底端固定在所述底座1上，所述定位夹4一端和所述支架2上端连接，所述定位夹4另一端设置有第一通孔10，所述测量机构17包括工作台7、转盘6和铰链拨杆5，所述工作台7设置在所述定位夹4下方且固定在所述底座1上，所述转盘6设置在所述工作台7一侧，所述转盘6设置有径向活动槽14，所述径向活动槽14就是沿着直径设置的活动槽，所述铰链拨杆5一端安装在所述径向活动槽14内，所述工作台7便于所需测量的铰链的放置，所述转盘6可以上下调节，从而使所述径向活动槽14上下调节，进而控制所述径向活动槽14内安装的铰链拨杆5的位置。该装置结构简单易操作，各类型铰链可快速切换测量，方便拆卸携带，提高检测效率。所述第一通孔10为条形孔，该设置便于调节固定铰链时的位置，且适用于多种铰链。所述定位夹4包括第一定位杆402和第二定位杆401，所述第一定位杆402一端设有螺栓孔15，所述第一通孔10设置在所述第一定位杆402的另一端,所述第二定位杆401的一端设有第二通孔8，所述第二通孔8方便调节所述定位夹4的总体长度，进而调节为所需固定的铰链的合适距离，所述第二定位杆401的另一端与所述支架2上端铰接，从而方便所述定位夹4的翻转，所述第一定位杆402设有所述螺栓孔15的一端与所述第二定位杆401设有所述第二通孔8的一端通过若干个固定螺栓9连接。所述固定螺栓9为两个，使所述第一定位杆402和所述第二定位杆401固定连接，避免发生旋转。所述第一通孔10内设有若干个定位螺栓12，设有的定位螺栓12的个数与所需测量铰链上螺栓孔个数相同。所述转盘6设有若干个手持槽13，方便转动所述转盘6时节省使用者的力气。所述限位开关3包括U型卡扣301和把手302，所述U形卡扣301开口端与所述支架2上端铰接，所述U型卡扣301便于控制所述定位夹4的打开与闭合状态，所述U型卡扣301底端与所述把手302一端固定连接，所述把手302便于使用者的操作。所述固定机构16设有两组，更好的固定所需测量的铰链和适用于各类较量。工作原理：测量时，将所需测量的铰链（如：侧门铰链、尾门铰链和发动机罩铰链）放置在所述工作台7上，调节所述固定螺栓9，从而调节所述定位夹4的伸缩，使其为适用于固定所需测量的铰链的长度，用所述第一通孔10内设置的定位螺栓12与所需测量的铰链上的螺栓孔连接，调节所述转盘6与铰链轴线基本一致，所述转盘6的测量仪器连接端连接扭矩测量扳手或仪表，转动开始后，通过所述铰链拨杆5作用于所需测量的铰链来获得扭矩测量值。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置，包括底座，所述底座上设置有固定机构和测量机构，其特征在于：所述固定机构包括支架、定位夹和用于限制所述定位夹翻转的限位开关，所述支架底端固定在所述底座上，所述定位夹一端和所述支架上端连接，所述定位夹另一端设置有第一通孔，所述测量机构包括工作台、转盘和铰链拨杆，所述工作台设置在所述定位夹下方且固定在所述底座上，所述转盘设置在所述工作台一侧，所述转盘设置有径向活动槽，所述铰链拨杆一端安装在所述径向活动槽内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门铰链扭矩辅助测量装置，包括底座，所述底座上设置有固定机构和测量机构，其特征在于：所述固定机构包括支架、定位夹和用于限制所述定位夹翻转的限位开关，所述支架底端固定在所述底座上，所述定位夹一端和所述支架上端连接，所述定位夹另一端设置有第一通孔，所述测量机构包括工作台、转盘和铰链拨杆，所述工作台设置在所述定位夹下方且固定在所述底座上，所述转盘设置在所述工作台一侧，所述转盘设置有径向活动槽，所述铰链拨杆一端安装在所述径向活动槽内。2.根据权利要求1所述的汽车门铰链扭矩辅助测量装置，其特征在于，所述第一通孔为条形孔。3.根据权利要求1所述的汽车门铰链扭矩辅助测量装置，其特征在于，所述定位夹包括第一定位杆和第二定位杆，所述第一定位杆一端设有螺栓孔，所述第一通孔设置在所述第一定位杆的另一端,所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂根辉，杜明艳，童秀芹，彭子栋，邓军平，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45