【技术实现步骤摘要】
一种离合器助力器
本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种离合器助力器。
技术介绍
传统的离合器助力器靠液压油推动，需要使用较多的液压油才能推动，造成离合器助力器的体积较为庞大，内部结构强度需要达到一定的要求，同时采用常规形式的密封圈难以保证活塞和气缸运行时的可靠密封，急需改进。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种离合器助力器，结构紧凑，成本低，密封性能好。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种离合器助力器，包括阀体、气缸体和阀盖，所述阀体的前端和气缸体通过六角螺栓连接，阀体的内部前端设有可前后移动的活塞杆，所述活塞杆穿过气缸体并在活塞杆前端通过推杆卡环连接有联动的推杆，活塞杆的外壁套设气缸活塞，所述气缸活塞和气缸体的后端面之间压接主缸活塞回位弹簧，气缸活塞和气缸体的环形内壁之间通过第二K型圈密封，所述推杆的前端连接有连接叉，所述阀体的上方通过六角螺钉连接阀盖，所述阀盖和阀体的中心设有可上下移动的控制活塞，所述控制活塞的外缘通过第一K型圈密封，控制活塞的上部抵接有控制活塞回位弹簧，所述阀盖上位于控制活塞的上方设有封闭进气的单向阀，阀...
【技术保护点】
1.一种离合器助力器，其特征在于：包括阀体(1)、气缸体(34)和阀盖(11)，所述阀体(1)的前端和气缸体(34)通过六角螺栓(21)连接，阀体(1)的内部前端设有可前后移动的活塞杆(22)，所述活塞杆(22)穿过气缸体(34)并在活塞杆(22)前端通过推杆卡环(23)连接有联动的推杆(25)，活塞杆(22)的外壁套设气缸活塞(29)，所述气缸活塞(29)和气缸体(34)的后端面之间压接主缸活塞回位弹簧(33)，气缸活塞(29)和气缸体(34)的环形内壁之间通过第二K型圈(30)密封，所述推杆(25)的前端连接有连接叉(24)，所述阀体(1)的上方通过六角螺钉(36)连接...
【技术特征摘要】
1.一种离合器助力器，其特征在于：包括阀体(1)、气缸体(34)和阀盖(11)，所述阀体(1)的前端和气缸体(34)通过六角螺栓(21)连接，阀体(1)的内部前端设有可前后移动的活塞杆(22)，所述活塞杆(22)穿过气缸体(34)并在活塞杆(22)前端通过推杆卡环(23)连接有联动的推杆(25)，活塞杆(22)的外壁套设气缸活塞(29)，所述气缸活塞(29)和气缸体(34)的后端面之间压接主缸活塞回位弹簧(33)，气缸活塞(29)和气缸体(34)的环形内壁之间通过第二K型圈(30)密封，所述推杆(25)的前端连接有连接叉(24)，所述阀体(1)的上方通过六角螺钉(36)连接阀盖(11)，所述阀盖(11)和阀体(1)的中心设有可上下移动的控制活塞(5)，所述控制活塞(5)的外缘通过第一K型圈(6)密封，控制活塞(5)的上部抵接有控制活塞回位弹簧(7)，所述阀盖(11)上位于控制活塞(5)的上方设有封闭进气的单向阀(17)，阀盖(11)顶部设有堵盖(14)，所述堵盖(14)和单向阀(17)上下相对且两者之间压接单向阀回位弹簧(15)，所述阀盖(11)的前端设有连通到控制活塞(5)的上气道(19)，所述阀体(1)上设有与上气道(19)相连通的下气道(20)，所述气缸体(34)的后端面设有与下气道(20)相通的第三通孔(28)。2.如权利要求1所述一种离合器助力器，其特征在于：所述阀体(1)的后端通过螺旋拧入的塞盖(2)盖合。3.如权利要求1所述一种离合器助力器，其特征在于：所述阀体(1)的上端中心开孔并在孔内贴合设有第一导向套(4)，所述控制活塞(5)沿着第一导向套(4)上下移动，所述阀体(1)内位于第一导向套(4)的下方设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：屠程鑫，郭军生，冯力，
申请(专利权)人：浙江东星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。