一种隧道二次衬砌台车液压端头模及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种隧道二次衬砌台车液压端头模及其施工方法，台车液压端头模包括台车边模端头模总成和台车顶模端头模总成；所述台车边模端头模总成通过台车边模端头模固定装置固定在台车边模总成外圈；所述台车顶模端头模总成通过台车顶模端头模固定装置固定在台车顶模总成外圈；所述台车边模端头模总成和台车顶模端头模总成分别通过台车边模端头模液压伸缩装置和台车顶模端头模液压伸缩装置与液压控制系统连接。与现有技术相比，本发明专利技术的积极效果是：更新了隧道二衬台车施工的关键技术问题，能够方便、快捷地达到安装、拆卸台车端头模，同时加快了隧道二衬施工的工程进度，降低了施工成本，提高了劳动生产率。

Hydraulic end die for tunnel two lining trolley and its construction method

The invention discloses a hydraulic end die for a tunnel two lining trolley and its construction method. The hydraulic end die of the trolley consists of the end die assembly and the end die assembly of the table car top die. The end die assembly is fixed to the outer ring of the top die assembly through the end die fixing device of the table car top die. The end die assembly and the end die assembly of the table car are connected to the hydraulic control system by the hydraulic telescopic device of the end die of the table car and the hydraulic telescopic device of the top die of the table car. Compared with the existing technology, the active effect of the invention is: updating the key technical problems of the tunnel two lining trolley construction, can easily and quickly achieve the installation and disassembly of the end die of the trolley, at the same time, speed up the construction progress of the tunnel two lining, reduce the construction cost and improve the labor productivity.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道二次衬砌台车液压端头模及其施工方法
本专利技术涉及一种隧道二次衬砌台车液压端头模及其施工方法，主要用于铁路、公路隧道二衬混凝土的浇灌定型。由于隧道施工的特殊性质，台车端头模每使用一次都必须安装、拆除，且作业工艺不能保证每次都完全一样，对后期隧道消缺等工作造成很大程度的影响。通过本专利技术可以减少每次安装、拆卸端头模的工序，节约了大量的人力物力，同时，确保环向中埋止水位置误差精度达到5mm以内，确保止水带在施工过程中不折叠、不破损，使隧道施工质量更上新台阶。
技术介绍
随着我国基础设施建设规模的不断增大，新增的公路、铁路的建设日益增多，新增的铁路、公路隧道二衬台车端头模的施工，之前多是采用木板加木方的方式单块拼装施工，这种方法施工工序多，作业繁琐，施工效率低，施工成本高，很难保证二衬端头的质量，严重影响整体施工工期。同时，二衬环向中埋止水带安设工艺均无法达到设计要求，尺寸及位置不能准确定位，甚至多数出现破损情况。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术提供了一种隧道二次衬砌台车液压端头模及其施工方法，结构简单、操作方便快捷、使用安全，实现了无需拆卸即可完成台车行走到二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道二次衬砌台车液压端头模，其特征在于：包括台车边模端头模总成和台车顶模端头模总成；所述台车边模端头模总成通过台车边模端头模固定装置固定在台车边模总成外圈；所述台车顶模端头模总成通过台车顶模端头模固定装置固定在台车顶模总成外圈；所述台车边模端头模总成和台车顶模端头模总成分别通过台车边模端头模液压伸缩装置和台车顶模端头模液压伸缩装置与液压控制系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种隧道二次衬砌台车液压端头模，其特征在于：包括台车边模端头模总成和台车顶模端头模总成；所述台车边模端头模总成通过台车边模端头模固定装置固定在台车边模总成外圈；所述台车顶模端头模总成通过台车顶模端头模固定装置固定在台车顶模总成外圈；所述台车边模端头模总成和台车顶模端头模总成分别通过台车边模端头模液压伸缩装置和台车顶模端头模液压伸缩装置与液压控制系统连接。2.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌台车液压端头模，其特征在于：所述台车边模端头模固定装置或台车顶模端头模固定装置均包括外滑道、内轴和安装在外滑道上的内轴限位挡板；所述外滑道与台车边模端头模总成或台车顶模端头模总成固定，所述内轴与台车边模总成或台车顶模总成固定。3.根据权利要求2所述的一种隧道二次衬砌台车液压端头模，其特征在于：所述外滑道与内轴的配合间隙为1毫米。4.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌台车液压端头模，其特征在于：所述台车边模或顶模端头模液压伸缩装置包括：固定在台车边模或顶模总成上的台车端固定板和固定在台车边模或顶模端头模总成上的伸缩油缸端头模端固定耳朵，在台车端固定板上设置伸缩油缸台车端固定耳朵，所述伸缩油缸台车端固定耳朵通过伸缩油缸与伸缩油缸端头模端固定耳朵连接。5.根据权利要求4所述的一种隧道二次衬砌台车液压端头模，其特征在于：所述伸缩油缸台车端固定耳朵和伸缩油缸端头模端固定耳朵采用耳朵加销轴的连接方式连接。6.根据权利要求1所述的一种隧道二次衬砌台车液压端头模，其特征在于：在台车边模端头模总成和台车顶模端头模总成上均设置有环形中埋止水带。7.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：母建林，冯陆伟，曾伯川，胡建，李连方，冯德礼，兰勇，周自发，宋红波，曾祥军，王上榜，
申请(专利权)人：中铁八局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52