The utility model relates to an improved automobile electric pedal, which comprises a pedal body, a first mounting bracket and a two mounting bracket on one side of the pedal body, the pedal body and the first mounting bracket and the two mounting bracket are connected by at least two mounting seats, and the installation seat comprises the front, the middle and the rear, and the installation seat comprises a front, a middle and a rear part. One mounting bracket and the two mounting bracket are equipped with a driving device at the other end of the central end of the connecting mounting seat. The driving device includes the first connecting rod and the two connecting rod. The first connecting rod is connected to the rear of the mounting seat through the second connecting rod. The first mounting bracket and the two mounting bracket are relative to the other end of the end of the connecting mounting seat. A connecting shaft is provided with a connecting shaft. The connecting shaft of the first mounting bracket and the two mounting bracket is provided with a connecting rod. The connecting rod is connected by a universal joint between the connecting rod and the connecting shaft. The driving motor is also provided on one side of the first mounting bracket, and the beneficial effect of the utility model is that it is more firm, convenient to maintain, and easy to replace the fittings, and can be popularized and used.
【技术实现步骤摘要】
一种改良型汽车电动踏板
本技术涉及汽车配件
,具体涉及一种改良型汽车电动踏板。
技术介绍
目前市面上的SUV车型因为相对比较高,都在车门下方设有踏板本体,以方便人们进行上车或下车,现有的踏板都是通过支架直接固定在车体上,凸出车外,影响车的整体美观度,且因为踏板的存在往往在通过拥挤路段时因为延伸出来的踏板而造成通行不便,一些电动踏板的自动化程度不高,结构复杂,往往难以实现收回踏板本体和放下踏板本体。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足,提供一种结构稳定,装配方便的一种改良型汽车电动踏板。为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种改良型汽车电动踏板,包括踏板本体,其特征在于:所述踏板本体一侧相对设立有第一安装支架及第二安装支架,所述踏板本体和第一安装支架及第二安装支架之间通过至少两个安装座连接,所述安装座包括有前部、中部及后部,所述第一安装支架及第二安装支架相对于连接安装座中部一端的另一端均设有驱动装置,所述驱动装置包括有第一连杆及第二连杆,所述第一连杆通过第二连杆与安装座后部连接,所述第一安装支架及第二安装支架相对于连接安装座一端的另一端设有连接轴,所述第一安装支架及第二安装支架的连接轴之间设有连杆,所述连杆与连接轴之间通过万向节连接,所述第一安装支架一侧还设有驱动电机,所述驱动电机通过连杆与第一安装支架连接。上述的一种改良型汽车电动踏板可进一步设置为:所述安装座前部通过外六角法兰面螺栓与踏板本体连接,所述第一安装支架及第二安装支架一端均通过连接轴与安装座中部连接,所述第一安装支架及第二安装支架相对于连接安装座中部一端的另一端 ...
【技术保护点】
1.一种改良型汽车电动踏板,包括踏板本体,其特征在于:所述踏板本体一侧相对设立有第一安装支架及第二安装支架,所述踏板本体和第一安装支架及第二安装支架之间通过至少两个安装座连接,所述安装座包括有前部、中部及后部,所述第一安装支架及第二安装支架相对于连接安装座中部一端的另一端均设有驱动装置,所述驱动装置包括有第一连杆及第二连杆,所述第一连杆通过第二连杆与安装座后部连接,所述第一安装支架及第二安装支架相对于连接安装座一端的另一端设有连接轴,所述第一安装支架及第二安装支架的连接轴之间设有连杆,所述连杆与连接轴之间通过万向节连接,所述第一安装支架一侧还设有驱动电机,所述驱动电机通过连杆与第一安装支架连接。
【技术特征摘要】
1.一种改良型汽车电动踏板,包括踏板本体,其特征在于:所述踏板本体一侧相对设立有第一安装支架及第二安装支架,所述踏板本体和第一安装支架及第二安装支架之间通过至少两个安装座连接,所述安装座包括有前部、中部及后部,所述第一安装支架及第二安装支架相对于连接安装座中部一端的另一端均设有驱动装置,所述驱动装置包括有第一连杆及第二连杆,所述第一连杆通过第二连杆与安装座后部连接,所述第一安装支架及第二安装支架相对于连接安装座一端的另一端设有连接轴,所述第一安装支架及第二安装支架的连接轴之间设有连杆,所述连杆与连接轴之间通过万向节连接,所述第一安装支架一侧还设有驱动电机,所述驱动电机通过连杆与第一安装支架连接。2.根据权利要求1所述的一种改良型汽车电动踏板,其特征在于:所述安装座前部通过外六角法兰面螺栓与踏板本体连接,所述第一安装支架及第二安装支架一端均通过连接轴与安装座中部...
【专利技术属性】
技术研发人员:余忠核,陈再付,余光飞,应纪利,黎伟红,居文斌,
申请(专利权)人:浙江龙纪汽车零部件股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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