一种可蓄压汽车减振器制造技术

本发明专利技术提供一种可蓄压汽车减振器，属于减振器的技术领域。可蓄压汽车减振器包括套筒，所述套筒内自上而下设置有动力活塞和节流活塞，节流活塞上具有沿上下方向设置的通孔，动力活塞和节流活塞通过弹簧相连，动力活塞和节流活塞将套筒自上而下依次分为空气腔、上油腔和下油腔，空气腔和上油腔互不连通，节流活塞上固定连接有活塞杆，活塞杆贯穿下油腔并向下延伸至套筒外，空气腔上分别连通有进气部和排气部，进气部上设置有进气单向阀，排气部上设置有排气单向阀。本发明专利技术在减振器中添加吸气和排气装置，将振动能转换为空气压缩能，节能环保，结构简单可靠，制造和维护成本较低。

An automobile shock absorber with pressure storage

The invention provides a pressure accumulator shock absorber for automobiles, which belongs to the technical field of shock absorbers. The car shock absorber includes a sleeve with a power piston and a throttle piston from top to bottom. The throttle piston has a hole along the upper and lower directions. The power piston and the throttle piston are connected through the spring. The power piston and the throttle piston are divided into the air chamber, the oil cavity and the oil down from top to bottom. The cavity, the air cavity and the oil upper chamber are not connected to each other, the piston rod is fixed on the throttle piston, the piston rod runs through the oil chamber and extends down to the sleeve, and the air cavity is respectively connected with the intake and exhaust parts, and the intake part is provided with a one-way valve on the air intake, and the exhaust part is provided with a one-way valve. The suction and exhaust devices are added to the shock absorber, and the vibration energy is converted into air compression energy, energy saving and environmental protection, simple and reliable structure, and low cost of manufacturing and maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种可蓄压汽车减振器
本专利技术属于减振器的
，具体涉及一种可蓄压汽车减振器。
技术介绍
汽车的悬架系统是汽车底盘结构的主要组成部分，减振阻尼器和减振弹簧是悬架系统的两个核心构件。随着车用空气弹簧技术的发展，越来越多的高端汽车采用空气弹簧代替原来的钢弹簧，已满足乘坐舒适性和车身高度可调性的需求。传统的减振器主要是通过阻尼耗散的方式对车身结构进行减振，振动能量通过阻尼装置转换成热能直接扩散到空气中，浪费能源，同时对环境造成一定程度的污染。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可蓄压汽车减振器，在减振器中添加吸气和排气装置，将振动能转换为空气压缩能，节能环保，结构简单可靠，制造和维护成本较低。本专利技术采用如下技术方案：一种可蓄压汽车减振器，包括套筒，所述套筒内自上而下设置有动力活塞和节流活塞，节流活塞上具有沿上下方向设置的通孔，动力活塞和节流活塞通过弹簧相连，动力活塞和节流活塞将套筒自上而下依次分为空气腔、上油腔和下油腔，空气腔和上油腔互不连通，节流活塞上固定连接有活塞杆，活塞杆贯穿下油腔并向下延伸至套筒外，空气腔上分别连通有进气部和排气部，进气部上设置有进气单向阀，排气部上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可蓄压汽车减振器，其特征在于，包括套筒，所述套筒内自上而下设置有动力活塞和节流活塞，节流活塞上具有沿上下方向设置的通孔，动力活塞和节流活塞通过弹簧相连，动力活塞和节流活塞将套筒自上而下依次分为空气腔、上油腔和下油腔，空气腔和上油腔互不连通，节流活塞上固定连接有活塞杆，活塞杆贯穿下油腔并向下延伸至套筒外，空气腔上分别连通有进气部和排气部，进气部上设置有进气单向阀，排气部上设置有排气单向阀。

【技术特征摘要】
1.一种可蓄压汽车减振器，其特征在于，包括套筒，所述套筒内自上而下设置有动力活塞和节流活塞，节流活塞上具有沿上下方向设置的通孔，动力活塞和节流活塞通过弹簧相连，动力活塞和节流活塞将套筒自上而下依次分为空气腔、上油腔和下油腔，空气腔和上油腔互不连通，节流活塞上固定连接有活塞杆，活塞杆贯穿下油腔并向下延伸至套筒外，空气腔上分别连通有进气部和排气部，进气部上设置有进气单向阀，排气部上设置有排气单向阀。2.根据权利要求1所述的一种可蓄压汽车减振器，其特征在于，所述下油腔下端部设置有与下油腔连通的管道，管道上设置有泄油阀，管道的自由端设置有缓冲器，缓冲器内设置有弹力膜，弹力膜将缓冲器分别互不连通的泄油腔和高压氮气腔，泄油腔和管道相连通。3.根据权利要求2所述的一种可蓄压汽车减振器，其特征在于，所述进气部和排气部分别位于空气腔的顶部位置。4.根据权利要求3所述的一种可蓄压汽车减振器，其特征在于，所述进气部通过单向阀与外部空气相连通，排气部通过单向阀与外部储气罐相连通。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：绳飘，荆双喜，黄晖，张振华，冷军发，黄俊杰，牛振华，闫安志，
申请(专利权)人：河南理工大学，
类型：发明
国别省市：河南,41