The utility model discloses a damping base of a car, including a shock absorber base and an isolation layer. The inner of the shock absorbing base is provided with a shock isolation layer, the isolation layer is embedded in the shock absorber base, and a friction damper and a rubber isolator are arranged inside the isolation layer, and both the friction dampers and the rubber isolators are embedded in the isolation layer. The upper shock absorber plate is arranged above the seismic isolation layer, and the upper shock absorber plate is closely fitted with the isolation layer. The damping base of the car is provided with a connecting plate. The damping base can be connected together by a connecting hole arranged in the connecting plate, so as to solve the disadvantages of the large load of the single shock absorber base. It has improved its practicality, and it can also be used to shock absorption of automobile engine. It can not only protect the automobile engine, but also reduce the load through the joint action of several damping bases. It greatly improves its function and has a good future in the future.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震基座
本技术涉及减震基座
,具体为一种汽车减震基座。
技术介绍
随着社会的发展,汽车行业是越来越离不开人们的生活,而且汽车也是在跟着社会的脚步进行发展,一辆价格实在质量又好的汽车深受人们所喜爱,但是一辆汽车的发动机在使用的过程中,需要配合减震基座来避免发动机工作时对其他方面造成影响,也希望更有助于发动机工作,改善其使用效果,提高其利用率。但现有的汽车减震基座,结构单一,致使稳定性差,缓震效果不佳,且减震基座自身的保护措施不完善,长时间的工作后不能保护好汽车发动机的正常使用,从而影响发动机的使用寿命,且还会影响车身的稳定,远远的不能满足人们对车辆的需求。所以,如何设计一种汽车减震基座,成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震基座,以解决上述
技术介绍
中提出的结构单一,致使稳定性差,缓震效果不佳和影响车身的稳定等问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车减震基座,包括减震基座和隔震层,所述减震基座的内部设有隔震层,且所述隔震层嵌入设置在减震基座中,所述隔震层的内部设有摩擦阻尼器和橡胶隔震器,且所述摩擦阻尼器和橡胶隔震器均嵌入设置在隔震层中,所述隔震层的上方设有上层减震板,且所述上层减震板与隔震层紧密贴合,所述上层减震板的内部设有第一减震弹簧和第二减震弹簧,且所述第一减震弹簧和第二减震弹簧均嵌入设置在上层减震板中,所述隔震层的下方设有下层减震板,且所述下层减震板与隔震层紧密贴合,所述下层减震板的下方设有底座,且所述底座与下层减震板紧密贴合,所述底座的内部设有固定孔,且所述固定孔贯穿设置在底座中。进一步的,所述 ...
【技术保护点】
1.一种汽车减震基座,包括减震基座(1)和隔震层(5),其特征在于:所述减震基座(1)的内部设有隔震层(5),且所述隔震层(5)嵌入设置在减震基座(1)中,所述隔震层(5)的内部设有摩擦阻尼器(502)和橡胶隔震器(503),且所述摩擦阻尼器(502)和橡胶隔震器(503)均嵌入设置在隔震层(5)中,所述隔震层(5)的上方设有上层减震板(4),且所述上层减震板(4)与隔震层(5)紧密贴合,所述上层减震板(4)的内部设有第一减震弹簧(401)和第二减震弹簧(402),且所述第一减震弹簧(401)和第二减震弹簧(402)均嵌入设置在上层减震板(4)中,所述隔震层(5)的下方设有下层减震板(6),且所述下层减震板(6)与隔震层(5)紧密贴合,所述下层减震板(6)的下方设有底座(7),且所述底座(7)与下层减震板(6)紧密贴合,所述底座(7)的内部设有固定孔(701),且所述固定孔(701)贯穿设置在底座(7)中。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震基座,包括减震基座(1)和隔震层(5),其特征在于:所述减震基座(1)的内部设有隔震层(5),且所述隔震层(5)嵌入设置在减震基座(1)中,所述隔震层(5)的内部设有摩擦阻尼器(502)和橡胶隔震器(503),且所述摩擦阻尼器(502)和橡胶隔震器(503)均嵌入设置在隔震层(5)中,所述隔震层(5)的上方设有上层减震板(4),且所述上层减震板(4)与隔震层(5)紧密贴合,所述上层减震板(4)的内部设有第一减震弹簧(401)和第二减震弹簧(402),且所述第一减震弹簧(401)和第二减震弹簧(402)均嵌入设置在上层减震板(4)中,所述隔震层(5)的下方设有下层减震板(6),且所述下层减震板(6)与隔震层(5)紧密贴合,所述下层减震板(6)的下方设有底座(7),且所述底座(7)与下层减震板(6)紧密贴合,所述底座(7)的内部设有固定孔(701),...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕云侠,
申请(专利权)人:长春市产品质量监督检验院,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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