一种多功能行车新型下料管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能行车新型下料管，包括第一管路、第二管路和第三管路，第一管路的上端开口，第一管路的下端封口，第一管路下部侧壁上设置有开口，第二管路和第三管路均为两端开口结构，第二管路的一端与第一管路的侧壁上的开口连通，第二管路的另一端与第三管路连通，第二管路垂直于第三管路，第二管路倾斜向下设置。本实用新型专利技术通过合理设置下料管的结构，实现粉料下料过程中的多级减速，从而减少扬尘污染，提高物料的利用率。

A new type of multi-function driving tube

The utility model discloses a new type of multi-function driving tube, including the first pipe, the second pipe and the third pipe, the upper end opening of the first pipeline, the lower end seal of the first pipeline, the opening on the lower side wall of the first pipeline, the second pipe and the third pipe are all two end opening structures, and one end of the second pipeline and one end of the pipe. The opening of the side wall of the first pipeline is connected, the other end of the second pipe is connected with the third pipe, the second line is perpendicular to the third line, and the second pipe is tilted downward. By reasonably setting the structure of the feeding tube, the utility model can reduce the multistage deceleration in the process of powder feeding, thus reducing the dust pollution and improving the utilization ratio of the material.

【技术实现步骤摘要】
一种多功能行车新型下料管
本技术涉及电解铝生产设备
，特别是涉及一种多功能行车新型下料管。
技术介绍
电解铝就是通过电解得到的铝，现代电解铝工业生产采用的是冰晶石-氧化铝融盐电解法。熔融冰晶石是溶剂，氧化铝是溶质，以碳素体作为阳极，铝液作为阴极，通入强大的直流电后，在950℃-970℃下，在电解槽内的两极上进行电化学反应，既电解。多功能行车是电解生产主要关键设备之一，具有换极、出铝、下料、打壳、吊运等功能。多功能行车上部设有下料箱，下料箱连接有下料管。在电路控制下，下料箱中的氧化铝及保温料沿下料管下到电解槽内。氧化铝粉及保温料均为粉状物料，在下料过程中，由于下料速度较快，物料扬尘十分严重，造成环境污染及物料浪费。因此，为了改善工人的工作环境，减少扬尘污染，提高物料的利用率，本技术提供一种多功能行车新型下料管。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够减缓下料速度、抑制扬尘的多功能行车新型下料管。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种多功能行车新型下料管，包括第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路的上端开口，所述第一管路的下端封口，所述第一管路下部侧壁上设置有开口，所述第二管路和所述第三管路均为两端开口结构，所述第二管路的一端与所述第一管路的侧壁上的所述开口连通，所述第二管路的另一端与所述第三管路连通，所述第二管路垂直于所述第三管路，所述第二管路倾斜向下设置。优选地，所述第二管路和/或所述第三管路内壁上设置有阻尼片。优选地，所述阻尼片为C形。优选地，相邻所述阻尼片的开口方向交错设置。优选地，相邻所述阻尼片开口方向相反。优选地，所述第二管路或所述第三管路的管壁上穿设有转动杆，所述转动杆上固定有转动片。优选地，所述第三管路的自由端设置有活动盖板。优选地，所述第二管路与所述第三管路直径相同，所述第一管路的直径大于所述第二管路的直径。本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术通过合理设置下料管的结构，实现粉料下料过程中的多级减速，从而减少扬尘污染，提高物料的利用率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术多功能行车新型下料管结构示意图；图2为减速结构示意图；图3为阻尼片结构示意图；附图标记说明：1、第一管路；2、第二管路；3、第三管路；4、减速结构；5、手柄；6、转动杆；7、转动片；8、阻尼片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种能够减缓下料速度、抑制扬尘的多功能行车新型下料管。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1-3所示，本实施方式提供一种多功能行车新型下料管，包括圆筒形的第一管路1、第二管路2和第三管路3，第二管路2与第三管路3直径相同，第一管路1的直径大于第二管路2的直径。第一管路1的上端开口，第一管路1的下端封口，第一管路1下部侧壁上设置有开口。第二管路2和第三管路3均为两端开口结构，第二管路2的一端与第一管路1的侧壁上的开口连通，第二管路2的另一端与第三管路3连通。第二管路2垂直于第三管路3，第三管路3的自由端设置有活动盖板。当下料箱中的氧化铝及保温料下落时，首先撞击第一管路1的下部封闭端，进行第一次减速。之后氧化铝及保温料从第一管路1下部的侧壁上的开口处流入第二管路2，由于第二管路2垂直于第三管路3，氧化铝及保温料在第二管路2和第三管路3相交处进行第二次减速，并顺着第三管路3流出。氧化铝及保温料的加速过程主要发生在第二管路2和第三管路内3，因此如何在第二管路2和第三管路3内降低氧化铝及保温料的流速是十分重要的。本实施方式的第二管路2和第三管路3内壁上设置有多个阻尼片8，阻尼片8为C形，相邻阻尼片8开口方向相反。当氧化铝及保温料流动至阻尼片8处时，在每个阻尼片8处均会减速并改变流向，通过碰撞和摩擦消耗氧化铝及保温料的动能，从而使其难以加速。在有些情况下需要立即停止下料过程，但第一管路1、第二管路2和第三管路3内仍有氧化铝及保温料，由于流动的粉料具有较大的冲击力，难以直接用端盖堵住第三管路3下端口。本实施方式提供的多功能行车新型下料管还设置有减速结构4，减速结构4包括手柄5、转动杆6和转动片7。转动杆6穿设于第三管路3的管壁上，转动杆6端部连接有手柄5，第三管路3内部的转动杆6上固定有转动片7。在正常下料过程中，转动片7与粉料流动方向相同。当需要停止下料时，只需转动手柄5九十度，通过转动片7降低粉料的流速和流量即可，然后使活动盖板将第三管路3下端密封。需要说明的是，本实施方式的减速结构4设置于第三管路处，本领域技术人员可以根据实际需要对其数目和位置进行设置。本说明书中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能行车新型下料管，其特征在于，包括第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路的上端开口，所述第一管路的下端封口，所述第一管路下部侧壁上设置有开口，所述第二管路和所述第三管路均为两端开口结构，所述第二管路的一端与所述第一管路的侧壁上的所述开口连通，所述第二管路的另一端与所述第三管路连通，所述第二管路垂直于所述第三管路，所述第二管路倾斜向下设置。

【技术特征摘要】
1.一种多功能行车新型下料管，其特征在于，包括第一管路、第二管路和第三管路，所述第一管路的上端开口，所述第一管路的下端封口，所述第一管路下部侧壁上设置有开口，所述第二管路和所述第三管路均为两端开口结构，所述第二管路的一端与所述第一管路的侧壁上的所述开口连通，所述第二管路的另一端与所述第三管路连通，所述第二管路垂直于所述第三管路，所述第二管路倾斜向下设置。2.根据权利要求1所述的多功能行车新型下料管，其特征在于，所述第二管路和/或所述第三管路内壁上设置有阻尼片。3.根据权利要求2所述的多功能行车新型下料管，其特征在于，所述阻尼片为C形。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德程，杭传营，王万华，
申请(专利权)人：聊城信源集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37