A foot pedal based vehicle, front wheel support and at least one attachment are provided. The foot pedal vehicle comprises a foot pedal, which has a front end, a rear end and at least one rear wheel near the rear end. A foot based vehicle includes a front wheel support, which includes a pair of wheel interfaces, a body extending between the wheel interfaces and connected to the foot pedal, and at least one of the recesses in the body, in which each wheel interface can be connected to the front wheel. At least one attachment can be tightly fixed in at least one concave part of the front wheel support, in which the body has a first stiffness when at least one attachment is removed from at least one concave part, and the body has a second stiffness greater than the first stiffness when at least one attachment is tightly fixed in at least one of the recesses. The first stiffness and the second stiffness described are the bending resistance of the foot pedal when the bending load is applied to the front wheel support by the bending load when the foot pedal provides support to the human.
【技术实现步骤摘要】
基于脚踏板的车辆以及其附件
本公开总体上涉及基于脚踏板的车辆,并且具体地在一些方面中涉及增强基于脚踏板的车辆的可用性。
技术介绍
基于脚踏板的车辆诸如踏板车(也被称为滑板车)是交通和娱乐的流行形式。这些基于脚踏板的车辆中的一些采用倾斜转向机构,以使得站在其脚踏板上的骑乘者能够通过横向偏移其重心而进行转向。这样的倾斜转向机构具有支撑两个或多个轮(通常为前轮)的悬架,所述悬架可以围绕倾斜轴线枢转并且由偏置元件朝向中性转向位置偏置,其中在中性转向位置,前轮的旋转轴线垂直于脚踏板的纵向轴线(中心前后轴线)。由偏置元件施加的偏置力影响悬架对骑乘者重心偏移的响应程度。另外,悬架的刚性也会影响倾斜转向机构的响应程度。从传统上而言,很少考虑悬架的刚度,而重点关注降低其制造成本,以及提供一定程度的灵活性以在脚踏板和前轮之间提供一些悬挂。此外,当前轮遇到行进表面的不平整之处(诸如两个人行道砌砖之间的石头或不平坦的接合处)时,悬架的刚度影响悬架的减振能力。至少部分地解决上述问题和与基于脚踏板的车辆相关的其它问题将是有益的。
技术实现思路
在一方面,提供一种基于脚踏板的车辆,其包括脚踏板,所 ...
【技术保护点】
1.一种基于脚踏板的车辆,其特征在于,包括:脚踏板,所述脚踏板具有前端、后端和靠近后端的至少一个后轮;前轮支撑件,所述前轮支撑件包括一对车轮接口、在车轮接口之间延伸并联接到脚踏板的主体,以及在主体中的至少一个凹部,其中每个车轮接口可联接到前轮;至少一个附件,所述附件可紧密地固定在前轮支撑件的至少一个凹部内,其中当至少一个附件从至少一个凹部移除时所述主体具有第一刚度,并且当至少一个附件紧密地固定在至少一个凹部内时所述主体具有大于所述第一刚度的第二刚度,其中所述第一刚度和所述第二刚度是当脚踏板对人提供支撑时在弯曲载荷通过所述脚踏板施加到所述前轮支撑件时的抗弯曲性。
【技术特征摘要】
2017.01.04 US 62/442,358;2017.01.04 US 62/442,363;1.一种基于脚踏板的车辆,其特征在于,包括:脚踏板,所述脚踏板具有前端、后端和靠近后端的至少一个后轮;前轮支撑件,所述前轮支撑件包括一对车轮接口、在车轮接口之间延伸并联接到脚踏板的主体,以及在主体中的至少一个凹部,其中每个车轮接口可联接到前轮;至少一个附件,所述附件可紧密地固定在前轮支撑件的至少一个凹部内,其中当至少一个附件从至少一个凹部移除时所述主体具有第一刚度,并且当至少一个附件紧密地固定在至少一个凹部内时所述主体具有大于所述第一刚度的第二刚度,其中所述第一刚度和所述第二刚度是当脚踏板对人提供支撑时在弯曲载荷通过所述脚踏板施加到所述前轮支撑件时的抗弯曲性。2.根据权利要求1所述的基于脚踏板的车辆,其特征在于,所述至少一个附件可释放地固定在至少一个凹部内。3.根据权利要求2所述的基于脚踏板的车辆,其特征在于,所述主体包括限定至少一个凹部的蜂窝状结构。4.根据权利要求3所述的基于脚踏板的车辆,其特征在于,所述至少一个附件的尺寸定制成当至少一个附件装配在所述至少一个凹部中时阻止所述主体的变形。5.根据权利要求4所述的基于脚踏板的车辆,其特征在于,所述至少一个附件具有均匀轮廓的一部分,该均匀轮廓的一部分与所述至少一个凹部的壁接合。6.一种基于脚踏板的车辆的前轮支撑件,其特征在于,所述基于脚踏板的车辆具有脚踏板,所述脚踏板具有前端、后端和靠近后端的至少一个后轮,所述前轮支撑件包括:一对车轮接口,其中每个车轮接口可联接到前轮;在车轮接口之间延伸并可联接到脚踏板的主体;在主体中的至少一个凹部;以及可紧密地固定在所述前轮支撑件的至少一个凹部内的至少一个附件,其中当至少一个附件从所述至少一个凹部移除时所述主体具有第一刚度,并且当至少一个附件紧密地固定在至少一个凹部内时所述主体具有大于所述第一刚度的第二刚度,其中所述第一刚度和所述第二刚度是当脚踏板对人提供支撑时在弯曲载荷通过所述脚踏板施加到所述前轮支撑件时的抗弯曲性。7.根据权利要求6所述的前轮支撑件,其特征在于,所述至少一个附件可释放地固定在至少一个凹部内。8.根据权利要求7所述的前轮支撑件,其特征在于,所述主体包括限定至少一个凹部的蜂窝状结构。9.根据权利要求8所述的前轮支撑件,其特征在于,所述至少一个附件的尺寸定制成当至少一个附件装配在至少一个凹部中时防止所述主体变形。10.根据权利要求9所述的前轮支撑件,其特征在于,所述至少一个附件具有均匀轮廓的一部分,该均匀轮廓的一部分与所述至少一个凹部的壁接合。11.一组至少一个附件,其适于基于脚踏板的车辆的前轮支撑件,其特征在于,所述基于脚踏板的车辆具有脚踏板,所述脚踏板具有前端、后端和靠近后端的至少一个后轮,所述前轮支撑件联接到脚踏板并包括一对车轮接口、在车轮接口之间延伸并联接到脚踏板的主体,以及在主体中的至少一个凹部,其中每个车轮接口可联接到前轮;每个附件包括:其中该组至少一个附件中的至少一个附件可紧密地固定到前轮支撑件的至少一个凹部内,其中当至少一个附件从所述至少一个凹部移除时所述主体具有第一刚度,并且当至少一个附件紧密地固定在至少一个凹部内时所述主体具有大于所述第一刚度的第二刚度,其中所述第一刚度和所述第二刚度是当脚踏板对人提供支撑时在弯曲载荷通过所述脚踏板施加到所述前轮支撑件时的抗弯曲性。12.根据权利要求11所述的附件,其特征在于,所述至少一个附件可释放地固定在至少一个凹部内。13.根据权利要求12所述的附件,其特征在于,所述主体包括限定所述至少一个凹部的蜂窝状结构。14.根据权利要求13所述的附件,其特征在于,所述至少一个附件的尺寸定制成当至少一个附件装配在所...
【专利技术属性】
技术研发人员:J·麦高恩,D·梅里诺,
申请(专利权)人:快乐活运动有限公司,
类型:发明
国别省市:爱尔兰,IE
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