一种电池组冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种使电池组冷却的电池组冷却装置，所述电池组包括：多个电池模块，其设置在由一个壳体和一个盖子围成的空间中。所述多个电池模块间隔布置。所述装置包括：一个引导构件，其设置在从上方覆盖设置有所述多个电池模块的区域的所述空间中，并且引导由冷却空气产生装置产生的冷空气；以及一个冷却空气引入部，其设置在所述引导构件上，并且将由所述引导构件引导的所述冷空气导入至少一个所述电池模块上方的空间以及相邻的所述电池模块之间的空间。

A battery pack cooling device

The present invention provides a battery pack cooling device for cooling the battery pack. The battery pack comprises a plurality of battery modules arranged in a space enclosed by a shell and a cover. The plurality of battery modules is arranged at intervals. The device includes a guide member, which is set in the space that covers the area of a plurality of battery modules from above, and guides the cold air produced by the cooling air generating device, and a cooling air introduction part, which is set on the guide member, and will be introduced by the guiding member. The cold air is guided into the space above at least one of the battery modules and the space between the adjacent battery modules.

【技术实现步骤摘要】
一种电池组冷却装置
本专利技术涉及一种电池组冷却装置。
技术介绍
含有电动机作为驱动电源的车辆或者既含有电动机又含有内燃机的车辆具有高电压、大容量的电池组用作所述电动机的电源单元。所述电池组包括多个电池模块，其间隔布置在由一个壳体和一个盖子围成的空间中。当被充电和放电时各所述电池模块产生热量。因此，所述电池组中设置有冷却装置。所述冷却装置包括一个构件，其具有空气引入部，例如设置在所述电池模块上方的狭缝，设置有所述电池组的所述空间中的空气通过它进行循环，且所述电池模块因此冷却。日本未经审查的专利申请公开第2015-216070号公开了这样的装置的一个例子。专利技术所要解决的技术问题在上述已知的装置中，空气在设置有所述电池模块的所述空间中循环，由此所述电池模块被冷却。然而，就冷却效率而言，还有一些改进的余地。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，提供了一种使电池组冷却的电池组冷却装置，所述电池组包括：多个电池模块，其设置在由一个壳体和一个盖子围成的空间中。所述多个电池模块间隔布置。所述装置包括：一个引导构件，其设置在从上方覆盖设置有所述多个电池模块的区域的所述空间中，并且引导由冷却空气产生装置产生的冷空气；以及一个冷却空气引入部，其设置在所述引导构件上，并且将由所述引导构件引导的所述冷空气导入至少一个所述电池模块上方的空间和相邻的所述电池模块之间的空间。附图说明图1是含有根据本专利技术的一般实施例的电池组冷却装置的车辆的示意图；图2是根据本专利技术的一般实施例的电池组和所述冷却装置的分解透视图；图3是所述电池组的平面图并示出了其内部构造；图4示出了所述冷却装置的构造及冷空气如何流动；图5示出了根据本专利技术的第一实施例的构造；图6示出了根据本专利技术的第二实施例的构造；图7示出了设置在冷却空气引入部的所述下游侧的冷却空气调节部；图8示出了设置在所述冷却空气引入部的所述上游侧的所述冷却空气调节部；图9示出了根据本专利技术的第三实施例的所述冷却空气调节部被设置在电池模块组和引导构件之间且位于所述冷却空气引入部的所述下游侧的构造；图10示出了根据本专利技术的第三实施例的所述冷却空气调节部被设置在所述电池模块组和所述引导构件之间且位于所述冷却空气引入部的所述上游侧的另一个构造；图11示出了根据本专利技术的第四实施例的所述冷却空气调节部为流路变窄部的构造；图12是根据本专利技术的第五实施例的所述冷却空气调节部为一个槽的构造的透视图；图13是根据本专利技术的第五实施例的所述冷却空气调节部为一个槽的构造的剖视图；图14示出了根据本专利技术的第六实施例的所述冷却空气调节部为形状随着温度而变化的构件的构造；图15示出了所述第六实施例的修改；图16示出了引入孔处设置有所述冷却空气调节部的修改。具体实施方式现在将参照附图详细地描述本专利技术的实施例和其修改，其中，同样的标记表示同样的元件以及具有类似功能的元件，并且省略这些元件的多余描述。为了容易理解，图中偶尔会省略一些元件。参照图1，在根据本专利技术的一般实施例的车辆1中，电力通过一个逆变器3从用作电源单元的电池组2提供给用作驱动单元的电动机4，其中所述电动机4旋转，而使车轮5旋转。因此，所述车辆1能够移动。所述车辆1可以是包括所述电动机4的电动车辆也可以是即包括所述电动机4又包括内燃机的混合动力车辆。在根据所述一般实施例的所述车辆1，所述电动机4使后车轮5B旋转，用作所述车轮5中的驱动轮。可选择地，所述电动机4可以使所述车轮5中的前车轮5A旋转。所述电池组2安装在所述车辆1的车厢6的底板7的下面设置的屏蔽板8上。参照图2，所述电池组2包括顶部开口的壳体20，以及覆盖所述壳体20的顶部开口的盖21。参照图1和图4，所述电池组2具有一个由所述壳体20和所述盖21围成的空间22，并且包括按间隔28布置在所述壳体20中的多个电池模块23。各所述电池模块23包括多个平行布置的电池单元25，从而通道24设置在相邻的所述电池单元25之间。所述通道24在所述相邻电池单元25之间连续垂直延伸。在所述一般实施例中，如图2至图4中所示，所述电池模块23分为三组。三组分别设置在第一区A1、第二区A2、以及第三区A3。在每个所述第一区A1和所述第二区A2中的所述电池模块23按所述间隔28布置在车辆的宽度方向D，从而所述电池单元25并排布置于车辆的前后方向E。所述第三区A3中的所述电池模块23按所述间隔28布置在所述车辆的前后方向E，从而所述电池单元25并排布置于所述车辆的宽度方向D。所述电池模块23安装在所述壳体20的底部20b设置的多个底座29上，其中在所述底部20b和所述电池模块23之间设置有一个间隙。在图中，箭头EF指向所述车辆1的前方，箭头ER指向所述车辆1的后方。参照图4，各所述底座29具有对应所述通道24设置的开口29A，以便允许流过所述通道24的冷空气W流向所述底部20b。所述电池组2使用串联连接的所述电池模块23能够输出高电压，如其正极端连接另一个而且其负极端连接另一个。各所述电池单元25为，例如，如锂离子电池的二次电池，并且当充电和放电时每个会产生热量。如果产生的热量超过所述电池单元25提出的所述允许水平，所述电池单元25的温度可能会达到非常高的水平，例如300℃或更高。因此，所述电池组2中设置有冷却装置30。所述冷却装置30包括：一个蒸发器31用作冷空气产生装置，其设置在所述车辆1的前方的所述壳体20的前端20a；以及一个引导构件(管板)40，其设置在所述空间22中，如图4中所示，并且位于所述多个电池模块23之上以这样的方式从上面覆盖布置有所述电池模块23的布置区域26。所述盖21和所述引导构件(管板)40组合形成用于所述冷空气W的流动通道。在所述蒸发器31和所述管板40之间设置有：吹送由所述蒸发器31产生的冷空气的风扇32；以及使所述冷空气改变方向，或改变从所述风扇32吹送的所述空气的方向的冷空气管道33。在一般实施例中，所述蒸发器31、所述风扇32、以及所述冷空气管道33形成冷却空气产生装置34。所述管板40具有从周缘部40a凹陷的底部40b。所述底部40b在其前端40b1具有连接端口41。所述连接端口41连通所述冷空气管道33。由所述蒸发器31产生并流过所述冷空气管道33的所述冷空气作为冷空气W而被引导沿着所述管板40的所述底部40b流动。第一实施例参照图3和图4，所述管板40的所述底部40b具有多个狭缝42，以及多个引入孔43，其用作冷却空气引入部以使由所述管板40引导的所述冷空气W被导入所述管板40下面的空间。所述多个狭缝42设置在对应所述第一区A1至所述第三区A3的三个区域中，且允许所述冷空气W向下流过所述电池模块23。所述狭缝42位于所述电池模块23上，且各自在某一特定平面内与所述电池单元25并排布置的方向相交的方向上延伸。此外，所述狭缝42分别与那些通道24重叠，各自设置在相邻电池单元25之间。在第一实施例中，彼此面对且其间间隔有所述通道24的每两个各自电池单元25的表面25A和25B为长边在车辆的上下方向上延伸的各平面。所述狭缝42并排设置在所述冷空气W流过的方向A上。所述多个引入孔43设置在所述第一区A1和所述第二区A2，且位于各自设置在所述车辆宽度方向D上并排布置的相邻的所述电池模块23之间的那些所述间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使电池组冷却的电池组冷却装置，所述电池组包括：设置在由一个壳体和一个盖子围成的空间中的多个电池模块，所述多个电池模块间隔设置，所述装置包括：一个引导构件，其设置在从上方覆盖设置有所述多个电池模块的区域的所述空间中，并引导由冷却空气产生装置产生的冷空气；以及一个冷却空气引入部，其设置在到所述引导构件上，并将由所述引导构件引导的所述冷空气引入进所述电池模块上方的空间以及相邻的所述电池模块之间的空间的至少一个。

【技术特征摘要】
2016.12.28 JP 2016-2557651.一种使电池组冷却的电池组冷却装置，所述电池组包括：设置在由一个壳体和一个盖子围成的空间中的多个电池模块，所述多个电池模块间隔设置，所述装置包括：一个引导构件，其设置在从上方覆盖设置有所述多个电池模块的区域的所述空间中，并引导由冷却空气产生装置产生的冷空气；以及一个冷却空气引入部，其设置在到所述引导构件上，并将由所述引导构件引导的所述冷空气引入进所述电池模块上方的空间以及相邻的所述电池模块之间的空间的至少一个。2.根据权利要求1所述的电池组冷却装置，其中，各所述电池模块包括：并排布置的多个电池单元，从而相邻的所述电池单元之间设置有通道，其中，所述冷却空气引入部包括一个狭缝，其设置在所述电池模块的上方并且沿某一特定平面内与所述电池单元并排布置的方向交叉的方向延伸，所述狭缝与所述通道重叠；以及一个引入孔，其设置在相邻的所述电池模块之间。3.根据权利要求1或2所述的电池组冷却装置，还包括冷却空气调节部，用于调节流入所述冷却空气引入部的冷空气的流量。4.根据权利要求3所述电池组冷却装置，其中，所述冷却空气引入部为多个冷却空气引入部中的一个，以及其中，所述冷却空气调节部设置在相对于任意一个所述冷却空气引...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木浩恭，后藤伸一，山本贵统，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，三菱自动车工程株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP