散热组件及电池模组制造技术

本实用新型专利技术提供一种散热组件及电池模组。本方案通过第一散热件与第二散热件相互配合，以对单体电池进行热交换，可提高热交换的效率。具体地，至少一个第一散热件设置在第二散热件上，第一散热件的一侧面用于与单体电池接触，以进行热交换。其中，第一散热件包括由可形变材料组成的导热层及由导热材料组成的导热芯，导热层与单体电池接触，用于增加与单体电池的接触面积，以提高热交换的效率。导热材料的导热系数大于可形变材料的导热系数，可以进一步提高热交换的效率。

【技术实现步骤摘要】
散热组件及电池模组
本技术涉及动力电池
，具体而言，涉及一种散热组件及电池模组。
技术介绍
近年来，由于能源成本以及环境污染的问题越来越突出，纯电动汽车以及混合动力汽车以其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优点，受到政府以及各汽车企业的重视。然而纯电动以及混合动力汽车尚有很多技术问题需要突破，电池使用寿命及容量衰减是其中一个重要问题。电池的使用寿命及容量衰减与电池模组的温度差异以及温度升高幅度有着密切关系。动力电池在工作时会产生大量的热量，若该热量不能够及时被排出，将使动力电池内的温度不断上升，致使其内部的温度差异逐渐增大，最终动力电池将处于大温差的工作环境中，影响动力电池的使用寿命。特别是在炎热的夏天，自然环境的温度非常高，若不能及时对动力电池进行有效的散热管理，其最终的工作温度将远大于动力电池的合理工作温度，进而严重影响动力电池的使用寿命及电池容量，同时也对动力电池的放电性能造成较大的干扰。在现有技术中，尽管存在用于对动力电池进行散热的技术(比如风冷)，然而其热交换效率低，使得对动力电池热管理的效果不佳。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的不足，本技术提供一种散热组件及电池模组，用于对单体电池进行热管理，进而解决上述问题。为了实现上述目的，本技术较佳实施例所提供的技术方案如下所示：本技术较佳实施例提供一种散热组件，应用于电池模组，所述电池模组包括至少一个单体电池，所述散热组件包括：至少一个第一散热件及第二散热件，至少一个第一散热件设置在所述第二散热件上，所述第一散热件的一侧面用于与所述单体电池接触，其中：所述第一散热件包括由可形变材料组成的导热层及由导热材料组成的导热芯；所述导热层覆盖设置在所述导热芯的表面，且所述可形变材料的导热系数小于所述导热材料的导热系数；所述第二散热件设置有用于支撑所述单体电池并用于热交换的支撑件，所述支撑件的一侧面与所述导热层相接触。可选地，上述第二散热件设置有卡条结构，所述支撑件设置有与所述卡条结构相配合的卡槽，所述支撑件通过所述卡槽与卡条结构相配合，以固定在所述第二散热件上。可选地，上述支撑件的一横截面呈L型，L形的支撑件的顶端用于支撑所述单体电池，L形的支撑件的底端用于与所述第二散热件接触。可选地，上述导热层为片状结构，所述片状结构靠近所述第二散热件的两侧均设置有所述支撑件，两个所述支撑件分别与所述片状结构的两侧接触，并与所述第二散热件连接。可选地，与同一个所述第一散热件接触的两个支撑件设置有相互配合的锁扣，所述锁扣设置有固定件，用于锁紧两个所述支撑件，其中，所述固定件包括螺钉、螺栓或螺柱中的至少一种。可选地，上述第一散热件为多个，多个所述第一散热件并排设置在所述第二散热件上，相邻两个第一散热件之间预留有用于容纳一个所述单体电池的间隙。可选地，上述第一散热件为多个，多个所述第一散热件并排设置在所述第二散热件上，相邻两个第一散热件之间预留有用于容纳两个所述单体电池的间隙。可选地，上述第二散热件开设有用于供冷却液流通的通道。可选地，上述第二散热件包括至少一个隔条，用于将所述通道划分为多个供冷却液流通的子通道。本技术的较佳实施例还提供一种电池模组，包括至少一个单体电池、集流片及上述的散热组件，所述散热组件包括至少多个第一散热件及第二散热件，多个所述第一散热件并排设置在所述第二散热件上，所述单体电池容置于两个相邻的第一散热件之间，并与其中一个或两个第一散热件接触，多个所述单体电池通过所述集流片串联和/或并联以形成供电电源。相对于现有技术而言，本技术提供的散热组件及电池模组至少具有以下有益效果：本方案通过第一散热件与第二散热件相互配合，以对单体电池进行热交换，可提高热交换的效率。具体地，至少一个第一散热件设置在第二散热件上，第一散热件的一侧面用于与单体电池接触，以进行热交换。其中，第一散热件包括由可形变材料组成的导热层及由导热材料组成的导热芯，导热层与单体电池接触，用于增加与单体电池的接触面积，以提高热交换的效率。导热材料的导热系数大于可形变材料的导热系数，可以进一步提高热交换的效率。第二散热件设置有用于支撑单体电池并用于热交换的支撑件，支撑件的一侧面与导热层相接触，可增加第一散热件与第二散热件热交换的面积，进而提升热交换效率。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本技术较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术较佳实施例提供的电池模组的一种结构示意图。图2为图1中I部位的局部放大示意图。图3为本技术较佳实施例提供的单体电池与散热组件相配合的结构示意图。图4为基于图3中的单体电池与散热组件的俯视图。图5为图4中A-A截面的剖切示意图。图6为图5中II部位的局部放大示意图。图7为本技术较佳实施例提供的散热组件的结构示意图。图8为图7中III部位的局部放大示意图。图9为图7中IV部位的局部放大示意图。图10为本技术较佳实施例提供的电池模组的另一结构示意图。图标：100-散热组件；110-第一散热件；111-导热层；112-导热芯；120-第二散热件；121-隔条；122-卡条结构；130-支撑件；131-锁扣；132-固定件；200-电池模组；210-单体电池；211-极耳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热组件，应用于电池模组，所述电池模组包括至少一个单体电池，其特征在于，所述散热组件包括：至少一个第一散热件及第二散热件，至少一个第一散热件设置在所述第二散热件上，所述第一散热件的一侧面用于与所述单体电池接触，其中：所述第一散热件包括由可形变材料组成的导热层及由导热材料组成的导热芯；所述导热层覆盖设置在所述导热芯的表面，且所述可形变材料的导热系数小于所述导热材料的导热系数；所述第二散热件设置有用于支撑所述单体电池并用于热交换的支撑件，所述支撑件的一侧面与所述导热层相接触。

【技术特征摘要】
1.一种散热组件，应用于电池模组，所述电池模组包括至少一个单体电池，其特征在于，所述散热组件包括：至少一个第一散热件及第二散热件，至少一个第一散热件设置在所述第二散热件上，所述第一散热件的一侧面用于与所述单体电池接触，其中：所述第一散热件包括由可形变材料组成的导热层及由导热材料组成的导热芯；所述导热层覆盖设置在所述导热芯的表面，且所述可形变材料的导热系数小于所述导热材料的导热系数；所述第二散热件设置有用于支撑所述单体电池并用于热交换的支撑件，所述支撑件的一侧面与所述导热层相接触。2.根据权利要求1所述的散热组件，其特征在于，所述第二散热件设置有卡条结构，所述支撑件设置有与所述卡条结构相配合的卡槽，所述支撑件通过所述卡槽与卡条结构相配合，以固定在所述第二散热件上。3.根据权利要求1所述的散热组件，其特征在于，所述支撑件的一横截面呈L型，L形的支撑件的顶端用于支撑所述单体电池，L形的支撑件的底端用于与所述第二散热件接触。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的散热组件，其特征在于，所述导热层为片状结构，所述片状结构靠近所述第二散热件的两侧均设置有所述支撑件，两个所述支撑件分别与所述片状结构的两侧接触，并与所述第二散热件连接。5.根据权利要求4所述的散热组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪秀山，李树民，苏俊松，劳力，王扬，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34