【技术实现步骤摘要】
一种多功能结构的硅油减振器
本技术涉及扭振减振器设备
,特别是涉及一种多功能结构的硅油减振器。
技术介绍
发动机的曲轴是把活塞的往复直线动动变为旋转动动,将作有在活塞上的气体压力变为扭矩,它的飞轮端用来驱动工作机械,前端需驱动发动机各辅助系统。而在传递扭矩的同时,曲轴还承受着扭转振动,扭转振动振幅最大处为曲轴的前端。因此,在发动机曲轴的前端须安装皮带轮、减振器与连接轴。大功率发动机的曲轴前端常装配硅油减振器,其壳体需固联在曲轴前端,与曲轴系统一起运转。惯性轮装在壳体内,可绕轴承自由转动,惯性轮与壳体间有一定的间隙,间隙内充满粘滞耗能介质硅油。当曲轴系统发生扭振时,由于惯性轮转动惯量较大,它的运动总是滞后于壳体的运动,从而二者产生相对转动,此时间隙中粘滞硅油液体受剪切,将扭振能量通过剪切应力转化为热能,达到消减曲轴系统扭转振动的目的。目前我国使用硅油减震器功能较为单一,只能够对曲轴进行减震,而且需要与皮带轮与连接轴进行装配,安装工序复杂。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多功能结构的硅油减振器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种多功能结构的硅油减振器,包括皮带安装槽、减震器连接轴、硅油更换板和连接螺栓孔,所述皮带安装槽上方安装有减震器壳体,所述减震器壳体上方安装有硅油放置槽,所述硅油放置槽上方安装有所述减震器连接轴,所述减震器连接轴上方设置有减震器垫片,所述减震器垫片上方安装有减震器轴套,所述减震器轴套上方安装有减震器轴孔,所述减震器轴孔上方连接有所述硅油更换板,所述硅油更换板下方安装有更换板卡接头,所述更换板卡接头下方安装有 ...
【技术保护点】
1.一种多功能结构的硅油减振器,其特征在于:包括皮带安装槽(1)、减震器连接轴(4)、硅油更换板(8)和连接螺栓孔(12),所述皮带安装槽(1)上方安装有减震器壳体(2),所述减震器壳体(2)上方安装有硅油放置槽(3),所述硅油放置槽(3)上方安装有所述减震器连接轴(4),所述减震器连接轴(4)上方设置有减震器垫片(5),所述减震器垫片(5)上方安装有减震器轴套(6),所述减震器轴套(6)上方安装有减震器轴孔(7),所述减震器轴孔(7)上方连接有所述硅油更换板(8),所述硅油更换板(8)下方安装有更换板卡接头(9),所述更换板卡接头(9)下方安装有减震器底座(10),所述减震器底座(10)下方连通有减震器卡接头(11),所述减震器卡接头(11)上方安装有所述连接螺栓孔(12),所述连接螺栓孔(12)下方安装有油槽密封头(13),所述油槽密封头(13)下方安装有减震器油槽(14),所述减震器壳体(2)上方安装有减震器齿圈(15)。
【技术特征摘要】
1.一种多功能结构的硅油减振器,其特征在于:包括皮带安装槽(1)、减震器连接轴(4)、硅油更换板(8)和连接螺栓孔(12),所述皮带安装槽(1)上方安装有减震器壳体(2),所述减震器壳体(2)上方安装有硅油放置槽(3),所述硅油放置槽(3)上方安装有所述减震器连接轴(4),所述减震器连接轴(4)上方设置有减震器垫片(5),所述减震器垫片(5)上方安装有减震器轴套(6),所述减震器轴套(6)上方安装有减震器轴孔(7),所述减震器轴孔(7)上方连接有所述硅油更换板(8),所述硅油更换板(8)下方安装有更换板卡接头(9),所述更换板卡接头(9)下方安装有减震器底座(10),所述减震器底座(10)下方连通有减震器卡接头(11),所述减震器卡接头(11)上方安装有所述连接螺栓孔(12),所述连接螺栓孔(12)下方安装有油槽密封头(13),所述油槽密封头(13)下方安装有减震器油槽(14),所述减震器壳体(2)上方安装有减震器齿圈(15)。2.根据权利要求1所述的一种多功能结构的硅油减振器,其特征在于:所述皮带安装槽(1)与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙立水,张保岗,
申请(专利权)人:青岛晟科材料有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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