一种直升机的起落架连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种直升机的起落架连接装置，包括直升机机体，直升机机体的顶部固设有升降机翼，直升机机体的底部固定安装有连接座，直升机机体的左侧固设有尾翼，连接座内腔的底部活动安装有底板，底板顶部的四角处均焊接有套筒，套筒之间固定连接有滑杆，滑杆的两端均活动套接有第二弹簧和滑块，第二弹簧的一端与套筒的外壁相接触，第二弹簧的另一端与滑块固定连接，滑块的顶部螺纹连接有螺栓，螺栓上套接有第二推杆，第二推杆远离滑块的一端活动连接在固定块上，底板的底部固定安装有起落架。该直升机的起落架连接装置，通过设置连接座和底板，使起落架与直升机机体分离，成为两个整体，通过设置起落架连接的装置，使直升机起飞和降落时更加的稳定和安全。

A landing gear connecting device for a helicopter

The utility model discloses a landing gear connecting device of a helicopter, which includes a helicopter body. The top of the helicopter body is fixed with a lift wing. The bottom of the helicopter body is fixed with a connecting seat. The left side of the helicopter body is fixed with a tail wing. The bottom of the inner cavity of the connecting seat is installed with a floor, and the top of the floor is four. The corner is welded with a sleeve, and the sleeve is fixed with a sliding rod. The two ends of the slide are connected with second springs and sliders. One end of the second spring is in contact with the outer wall of the sleeve. The other end of the second spring is fixed to the slider. The top thread of the slider is connected with a bolt, and the bolt sleeve is connected with a second push rod, second. Second The push rod is movably connected to the fixed block at one end away from the slide block, and the landing gear is fixedly installed at the bottom of the bottom plate. The helicopter's landing gear connection device, by setting the connecting seat and the floor, separations the landing gear from the helicopter, and becomes the two whole. By setting up the landing gear connecting device, the helicopter is more stable and safe when taking off and landing.

【技术实现步骤摘要】
一种直升机的起落架连接装置
本技术涉及直升机
，具体为一种直升机的起落架连接装置。
技术介绍
直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。目前大多数直升机的起落架都是直接固定连接在直升机机体的腹部，这种连接方式使直升机与起落架连成一体，当直升机在地面不平整的地域降落或起飞时，由于起落架无法进行调整，会出现起落架与地面发生碰撞，碰撞时起落架自身没有减震的功能，会将震动直接传递给飞机机身和飞机内的乘客，对飞机以及飞机上乘客的安全带来极大的安全隐患，这种震动甚至会使直升机发生倾斜失去平衡，导致严重的空难。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种直升机的起落架连接装置，解决了上述
技术介绍
中所出现的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机的起落架连接装置，包括直升机机体，所述直升机机体的顶部固设有升降机翼，所述直升机机体的底部固定安装有连接座，所述直升机机体的左侧固设有尾翼，所述连接座内腔的底部活动安装有底板，所述底板顶部的四角处均焊接有套筒，所述套筒内腔的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与活塞相接触，所述活塞远离第一弹簧的一端与第一推杆固定连接，所述第一推杆的一端延伸至套筒的顶部外且焊接在连接座内腔的顶部，所述第一推杆之间的中心处焊接有固定块，所述套筒之间固定连接有滑杆，所述滑杆的两端均活动套接有第二弹簧和滑块，所述第二弹簧的一端与套筒的外壁相接触，所述第二弹簧的另一端与滑块固定连接，所述滑块的顶部螺纹连接有螺栓，所述螺栓上套接有第二推杆，所述第二推杆远离滑块的一端活动连接在固定块上，所述底板的底部固定安装有起落架，所述起落架的内侧固定连接有固定杆，所述起落架的中部固定连接有踏板。优选的，所述起落架的底部固定连接有塑料软垫，所述塑料软垫的底部开设有用于增大摩擦的槽条。优选的，所述底板的两侧均活动连接有滚轮，所述连接座内腔的侧壁上开设有与滚轮相配使用的凹槽。优选的，所述连接座内腔的底部贴合有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部与底板底部的边缘相接触。优选的，所述固定杆的顶部设置有防滑凸块。(三)有益效果本技术提供了一种直升机的起落架连接装置。具备以下有益效果：通过设置连接座和底板，使起落架与直升机机体分离，成为两个整体；通过底板和起落架的连接，使起落架收到碰撞时能够在连接座的内腔中上下的移动，从而减轻了碰撞时震动的传递，达到了缓冲减震的效果；通过设置套筒、第一弹簧、活塞和推杆，当起落架受到碰撞，底板带动套筒向上移动，带动第一弹簧在套筒的内腔中压缩以及带动活塞在套筒的内壁上摩擦，从而缓解起落架碰撞时的震动；通过设置滑杆第二弹簧、滑块和第二推杆，当底板收到挤压向上移动时，会再次带动第二推杆推动滑块朝着滑杆的两端移动而挤压第二弹簧，滑块在滑杆的表面滑动和滑块挤压第二弹簧会进一步的起到减震缓冲的作用；通过在底板的两侧设置滚轮和在连接板内壁上开设凹槽，方便了底板的上下移动；通过设置起落架连接的装置，使直升机起飞和降落时更加的稳定和安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术连接座的右侧内部示意图；图3为本技术局部示意图。图中：1直升机机体、2升降机翼、3连接座、4尾翼、5底板、6套筒、7第一弹簧、8活塞、9第一推杆、10滑杆、11第二弹簧、12滑块、13螺栓、14第二推杆、15固定块、16起落架、17固定杆、18塑料软垫、19踏板、20橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种直升机的起落架连接装置，包括直升机机体1，直升机机体1的顶部固设有升降机翼2，直升机机体1的底部固定安装有连接座3，连接座3内腔的底部贴合有橡胶垫20，橡胶垫20的顶部与底板5底部的边缘相接触，直升机机体1的左侧固设有尾翼4，连接座3内腔的底部活动安装有底板5，通过设置连接座3和底板5，使起落架16与直升机机体1分离，成为两个整体；底板5的两侧均活动连接有滚轮，通过在底板5的两侧设置滚轮和在连接板3内壁上开设凹槽，方便了底板5的上下移动，连接座3内腔的侧壁上开设有与滚轮相配使用的凹槽，底板5顶部的四角处均焊接有套筒6，套筒6内腔的底部固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的顶部与活塞8相接触，活塞8远离第一弹簧7的一端与第一推杆9固定连接，第一推杆9的一端延伸至套筒6的顶部外且焊接在连接座3内腔的顶部，第一推杆9之间的中心处焊接有固定块15，套筒6之间固定连接有滑杆10，通过设置套筒6、第一弹簧7、活塞8和第一推杆9，当起落架16收到碰撞，底板5带动套筒6向上移动，带动第一弹簧7在套筒6的内腔中压缩以及带动活塞8在套筒6的内壁上摩擦，从而缓解起落架16碰撞时的震动；滑杆10的两端均活动套接有第二弹簧11和滑块12，第二弹簧11的一端与套筒6的外壁相接触，第二弹簧11的另一端与滑块12固定连接，滑块12的顶部螺纹连接有螺栓13，螺栓13上套接有第二推杆14，通过设置滑杆10、第二弹簧11、滑块12和第二推杆14，当底板5收到挤压向上移动时，会再次带动第二推杆14推动滑块12朝着滑杆10的两端移动而挤压第二弹簧11，滑块12在滑杆10的表面滑动和滑块12挤压第二弹簧11会进一步的起到减震缓冲的作用；第二推杆14远离滑块12的一端活动连接在固定块15上，底板5的底部固定安装有起落架16，通过底板5和起落架16的连接，使起落架16收到碰撞时能够在连接座3的内腔中上下的移动，从而减轻了碰撞时震动的传递，达到了缓冲减震的效果；起落架16的底部固定连接有塑料软垫18，塑料软垫18的底部开设有用于增大摩擦的槽条，起落架16的内侧固定连接有固定杆17，起落架16的中部固定连接有踏板19，踏板19的顶部设置有防滑凸块。使用时，通过底板5和起落架16的连接，使起落架16收到碰撞时能够在连接座3的内腔中上下的移动，从而减轻了碰撞时震动的传递，通过套筒6、第一弹簧7、活塞8和第一推杆9，当起落架16受到碰撞，底板5带动套筒6向上移动，带动第一弹簧7在套筒6的内腔中压缩以及带动活塞8在套筒6的内壁上摩擦，通过滑杆10、第二弹簧11、滑块12和第二推杆14，当底板5收到挤压向上移动时，会再次带动第二推杆14推动滑块12朝着滑杆10的两端移动而挤压第二弹簧11，滑块12在滑杆10的表面滑动和滑块12挤压第二弹簧11会进一步的起到减震缓冲，通过在底板5的两侧设置滚轮和在连接板3内壁上开设凹槽，方便了底板5的上下移动；通过设置起落架连接装置，使直升机起飞和降落时更加的稳定和安全。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机的起落架连接装置，包括直升机机体(1)，其特征在于：所述直升机机体(1)的顶部固设有升降机翼(2)，所述直升机机体(1)的底部固定安装有连接座(3)，所述直升机机体(1)的左侧固设有尾翼(4)，所述连接座(3)内腔的底部活动安装有底板(5)，所述底板(5)顶部的四角处均焊接有套筒(6)，所述套筒(6)内腔的底部固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的顶部与活塞(8)相接触，所述活塞(8)远离第一弹簧(7)的一端与第一推杆(9)固定连接，所述第一推杆(9)的一端延伸至套筒(6)的顶部外且焊接在连接座(3)内腔的顶部，所述第一推杆(9)之间的中心处焊接有固定块(15)，所述套筒(6)之间固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的两端均活动套接有第二弹簧(11)和滑块(12)，所述第二弹簧(11)的一端与套筒(6)的外壁相接触，所述第二弹簧(11)的另一端与滑块(12)固定连接，所述滑块(12)的顶部螺纹连接有螺栓(13)，所述螺栓(13)上套接有第二推杆(14)，所述第二推杆(14)远离滑块(12)的一端活动连接在固定块(15)上，所述底板(5)的底部固定安装有起落架(16)，所述起落架(16)的内侧固定连接有固定杆(17)，所述起落架(16)的中部固定连接有踏板(19)。...

【技术特征摘要】
1.一种直升机的起落架连接装置，包括直升机机体(1)，其特征在于：所述直升机机体(1)的顶部固设有升降机翼(2)，所述直升机机体(1)的底部固定安装有连接座(3)，所述直升机机体(1)的左侧固设有尾翼(4)，所述连接座(3)内腔的底部活动安装有底板(5)，所述底板(5)顶部的四角处均焊接有套筒(6)，所述套筒(6)内腔的底部固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的顶部与活塞(8)相接触，所述活塞(8)远离第一弹簧(7)的一端与第一推杆(9)固定连接，所述第一推杆(9)的一端延伸至套筒(6)的顶部外且焊接在连接座(3)内腔的顶部，所述第一推杆(9)之间的中心处焊接有固定块(15)，所述套筒(6)之间固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的两端均活动套接有第二弹簧(11)和滑块(12)，所述第二弹簧(11)的一端与套筒(6)的外壁相接触，所述第二弹簧(11)的另一端与滑块(12)固定连接，所述滑块(12)的顶部螺纹连接有螺栓(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈波，聂玉光，何仁易，糜火锋，王扬威，
申请(专利权)人：江西天一航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36