一种摩托车主停车架制造技术

本实用新型专利技术所公开的一种摩托车主停车架，包括有倒置的U型主支架，倒置的U型主支架的两边圆弧处分别焊接有通过转轴与摩托车底架相连的左枢轴支座和右枢轴支座，左、右枢轴支座的中间部位配合U型主支架的圆弧而折弯；倒置的U型主支架的左、右支架底端均设有支架底座板；U型主支架的左支架底部侧面焊有踏杆，踏板杆尾端固定连接有主支架踏板，踏杆与左支架连接处上设有踏杆加强板；U型主支架的左支架的中部设有保持行驶过程中不会发生晃动的主支架止动挡块支架。通过倒置的U型主支架配合焊接具有加固作用的踏杆加强板和踏板，加上接触底面的底座板采用半圆弧设计，充分利用了杠杆力，可以轻松支起车身，令停车过程十分省力安全，停车平稳。

A main stop frame for motorcycles

A motorcycle main stop frame is disclosed by the utility model, which comprises an inverted U type main bracket, a left pivot bearing and a right pivot support connected by a rotating shaft to a motorcycle chassis, and the middle part of the left and right pivot support is bent with a circular arc of the U main support. The bottom side of the left and right support of the inverted U type main support is provided with a support base plate; the bottom side of the left support of the U main support is welded with a tread, the rear end of the pedal rod is connected with the main support pedal, the tread stiffener is set on the connecting place of the tread and the left support, and the middle of the left support of the U type main support is provided with no hair during the running process. The sloshing main support stop block support. Through the inverted U type main support, the reinforcing plate and pedal are welded with the reinforcing pedal, and the base plate of the contact bottom is designed with half circular arc, and the lever force is fully utilized. The car body can be easily supported. The parking process is very economical and safe, and the parking is stable.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车主停车架
本技术涉及摩托车的
，特别是涉及一种摩托车主停车架。
技术介绍
近年来，随着车辆性能和质量不断提高，两轮摩托车已成为人们出行的最常用交通工具之一，两轮摩托车停车多采用双杆弹簧支架，但是由于两轮摩托车的体积和重量较大，尤其是在车上载重一些货物时，用户停车存放时把车的后轮支起来需要花费力气和时间，尤其是一些力量较小的女性用户不得不借助他人才能把车停好，而且取车时，双杆弹簧支架翘起，车子会剧烈晃动一下，给两轮摩托车的驾驶人员使用带来很大不便，还存在摩托车倾倒的安全问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车主停车架，通过倒置的U型主支架配合焊接具有加固作用的踏杆加强板和踏板，加上接触底面的底座板采用半圆弧设计，充分利用了杠杆力，只要掌握得当，可以轻松支起车身，令停车过程十分省力安全，停车平稳。本技术所采用的技术方案是：一种摩托车主停车架，包括有倒置的U型主支架，倒置的U型主支架的两边圆弧处分别焊接有通过转轴与摩托车底架相连的左枢轴支座和右枢轴支座，左、右枢轴支座的中间部位配合U型主支架的圆弧而折弯；倒置的U型主支架的左、右支架底端均设有支架底座板；U型主支架的左支架底部侧面焊有踏杆，踏板杆尾端固定连接有主支架踏板，踏杆与左支架连接处上设有踏杆加强板；U型主支架的左支架的中部设有保持行驶过程中不会发生晃动的主支架止动挡块支架。进一步的，所述的左枢轴支座的底端设有向外的主支架弹簧挂钩，主支架弹簧挂钩设有圆弧内陷的凹槽。进一步的，所述的踏板杆加强板呈三角状，加强板中间由左到右分别设有直径为8毫米、12毫米、15毫米的圆孔。进一步的，所述的左、右支架底座板的呈半圆弧段，该圆弧段后端向上延伸，与左、右支架背面焊接固定。综上所述，本技术的一种摩托车主停车架通过倒置的U型主支架配合焊接踏杆加强板和踏板，强化摩托车停车架的结构强度，充分利用了杠杆力，具有省力、结构简单，成本较低等特点，高效方便地实现支撑车辆的效果。附图说明图1为本技术一种摩托车主停车架的结构示意主视图；图2为本技术一种摩托车主停车架的结构示意左视图；图3为踏杆加强板的结构示意图。具体实施方式实施例1本技术如图1所示，一种摩托车主停车架，包括有倒置的U型主支架7，倒置的U型主支架的两边圆弧处分别焊接有通过转轴与摩托车底架相连的左枢轴支座6和右枢轴支座8，左、右枢轴支座的中间部位配合U型主支架的圆弧而折弯；倒置的U型主支架的左、右支架底端均设有支架底座板1；U型主支架的左支架底部侧面焊有踏杆3，踏板杆尾端固定连接有主支架踏板4，踏杆与左支架连接处上设有踏杆加强板2；U型主支架的左支架的中部设有保持行驶过程中不会发生晃动的主支架止动挡块支架9。在本实施例中，所述的左枢轴支座的底端设有向外的主支架弹簧挂钩5，主支架弹簧挂钩设有上下内陷的圆弧10。在本实施例中，所述的踏板杆加强板呈三角状，加强板中间由左到右分别设有直径为8毫米、12毫米、15毫米的圆孔11。在本实施例中，所述的左、右支架底座板的呈半圆弧段，该圆弧段后端向上延伸，与左、右支架背面焊接固定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车主停车架，其特征在于，包括有倒置的U型主支架，倒置的U型主支架的两边圆弧处分别焊接有通过转轴与摩托车底架相连的左枢轴支座和右枢轴支座，左、右枢轴支座的中间部位配合U型主支架的圆弧而折弯；倒置的U型主支架的左、右支架底端均设有支架底座板；U型主支架的左支架底部侧面焊有踏杆，踏板杆尾端固定连接有主支架踏板，踏杆与左支架连接处上设有踏杆加强板；U型主支架的左支架的中部设有保持行驶过程中不会发生晃动的主支架止动挡块支架。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车主停车架，其特征在于，包括有倒置的U型主支架，倒置的U型主支架的两边圆弧处分别焊接有通过转轴与摩托车底架相连的左枢轴支座和右枢轴支座，左、右枢轴支座的中间部位配合U型主支架的圆弧而折弯；倒置的U型主支架的左、右支架底端均设有支架底座板；U型主支架的左支架底部侧面焊有踏杆，踏板杆尾端固定连接有主支架踏板，踏杆与左支架连接处上设有踏杆加强板；U型主支架的左支架的中部设有保持行驶过程中不会发生晃动的主支架止动挡块支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛文俊，
申请(专利权)人：江门市蓬江区江林机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44