一种摩托车侧支架制造技术

本实用新型专利技术所公开的一种摩托车侧支架，包括用于与地面相接触的支承板及与支承板一体式连接的侧支架主管，所述的侧支架主管顶端设置有U形的侧支架安装板，所述的侧支架安装板U形两侧顶部为圆弧状且设有对称的螺栓孔；所述侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板，侧支架加强板一端内陷于侧支架主管内并另一端与侧支架安装板贴合；所述侧支架主管中部设置有侧支架弹簧挂钩；侧支架主管靠近下端部位焊接有伸出的侧支架踏杆，侧支架踏杆折弯加工而成波浪状。通过以上结构，设计一种能够有效预防摩托车侧支架自身出现变形的摩托车侧支架，结构简单，制造成本低，通用性好。

A side bracket of motorcycle

A side bracket for a motorcycle is disclosed in the utility model, which includes a supporting plate for contact with the ground and a side support head connected with a supporting plate. The top of the side bracket is provided with a U shaped side bracket mounting plate, and the U shaped top part of the side bracket mounting plate is arc shaped and has a symmetrical bolt hole. The side bracket supervisor and the side bracket mounting plate are side welded with side support stiffeners, and one end of the side bracket reinforcing plate is trapped inside the side bracket head and the other end is fitted with the side support mounting plate; the side bracket head is provided with a side bracket spring hook, and the side support main pipe is welded with the extended side near the lower end. The treadle and the side bracket are bent and processed into waves. Through the above structure, a motorcycle side bracket which can effectively prevent the motorcycle side bracket from being deformed itself is designed. The structure is simple, the manufacturing cost is low, and the versatility is good.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车侧支架
本技术涉及摩托车的
，特别是涉及一种摩托车侧支架。
技术介绍
摩托车侧支架作为摩托车驻车常用支撑零部件。目前，有不少人使用摩托车来运载货物，导致摩托车的负载量显著增大，在长期驻车过程中，摩托车侧支架及其与搁脚主梁杆连接处容易变形，与地面接触的支撑板磨损非常大，因此在使用时，由于驻车时车身角度过大，易发生驻车侧翻事故。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车侧支架，包括有侧支架安装版、侧支架踏杆、侧支架主管、侧支架弹簧挂钩、侧支架加强版。通过以上结构，设计一种能够有效预防摩托车侧支架自身出现变形的摩托车侧支架，结构简单，制造成本低，通用性好。本技术所采用的技术方案是：一种摩托车侧支架，包括用于与地面相接触的支承板及与支承板一体式连接的侧支架主管，所述的侧支架主管顶端设置有U形的侧支架安装板，所述的侧支架安装板U形两侧顶部为圆弧状且设有对称的螺栓孔；所述侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板，侧支架加强板一端内陷于侧支架主管内并另一端与侧支架安装板贴合；所述侧支架主管中部设置有侧支架弹簧挂钩；侧支架主管靠近下端部位焊接有伸出的侧支架踏杆，侧支架踏杆折弯加工而成波浪状。进一步的，所述的侧支架踏杆设有增加摩擦力的条纹，条纹之间的距离相同。进一步的，所述的侧支架主管的底部支撑板设有加厚耐磨层。综上所述，本技术的一种摩托车侧支架通过侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板，该加强板能够提升侧支架本体的结构强度，当侧支架本体得到加强后，就能够有效防止侧支架本体出现弯曲变形并引起驻车不稳的情况，满足各类型摩托车用户的使用要求，延长侧支架的使用寿命。附图说明图1为本技术一种摩托车侧支架的结构主视图；图2为本技术一种摩托车侧支架的结构主视图；图3为侧支架踏杆的结构示意图；图4为侧支架主管底部支撑板的结构示意图。具体实施方式实施例1本技术如图1-3所示，一种摩托车侧支架，包括用于与地面相接触的支承板及与支承板一体式连接的侧支架主管1，所述的侧支架主管顶端设置有U形的侧支架安装板2，所述的侧支架安装板U形两侧顶部为圆弧状且设有对称的螺栓孔3；所述侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板4，侧支架加强板一端内陷于侧支架主管内并另一端与侧支架安装板贴合；所述侧支架主管中部设置有侧支架弹簧挂钩5；侧支架主管靠近下端部位焊接有伸出的侧支架踏杆6，侧支架踏杆折弯加工而成波浪状。在本实施例中，所述的侧支架踏杆设有增加摩擦力的条纹，条纹之间的距离相同。在本实施例中，如图4所示，所述的侧支架主管的底部支撑板设有加厚耐磨层7。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车侧支架，其特征在于，包括用于与地面相接触的支承板及与支承板一体式连接的侧支架主管，所述的侧支架主管顶端设置有U形的侧支架安装板，所述的侧支架安装板U形两侧顶部为圆弧状且设有对称的螺栓孔；所述侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板，侧支架加强板一端内陷于侧支架主管内并另一端与侧支架安装板贴合；所述侧支架主管中部设置有侧支架弹簧挂钩；侧支架主管靠近下端部位焊接有伸出的侧支架踏杆，侧支架踏杆折弯加工而成波浪状。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车侧支架，其特征在于，包括用于与地面相接触的支承板及与支承板一体式连接的侧支架主管，所述的侧支架主管顶端设置有U形的侧支架安装板，所述的侧支架安装板U形两侧顶部为圆弧状且设有对称的螺栓孔；所述侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板，侧支架加强板一端内陷于侧支架主管内并另一端与侧支架安装板贴合；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛文俊，
申请(专利权)人：江门市蓬江区江林机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44