适用于同平台产品的车身框架及具有该车身框架的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于同平台产品的车身框架及具有该车身框架的汽车，车身框架包括：第一调节支架总成，设于车身框架的车头端，用于支撑和固定车身框架的前副车架；第二调节支架总成，设于车身框架的车身端，用于支撑和固定车身框架的后副车架；座椅机械安装总成，设于车身框架的中间区域，用于支撑和固定车身框架的座椅骨架；针对不同车型，第一调节支架总成、第二调节支架总成、座椅机械安装总成在安装方向上调节为分别与不同车型的前副车架、后副车架及座椅骨架匹配的安装高度。本实用新型专利技术提供的车身框架适用于MAS平台车型，覆盖SUV、轿车和MPV等车型，降低同平台产品的开发成本，缩短平台架构件开发周期，使汽车平台拓展性更强，轻量化程度更高。

Body frame suitable for the same platform product and vehicle with the body frame.

The utility model provides a body frame for the same platform product and a car with the body frame. The body frame includes the first adjustment support assembly, at the head end of the body frame, used for supporting and fixing the front frame of the body frame, and the second regulating support assembly, used in the body end of the body frame. The rear sub frame supporting and fixing the body frame; the seat machinery assembly assembly, located in the middle area of the body frame, for supporting and fixing the body frame of the body frame; for different models, the first adjustment support assembly, the second adjustment support assembly, and the seat machinery assembly assembly are adjusted to the installation direction in the installation direction, respectively. The installation height of the front sub frame, the rear sub frame and the seat skeleton of different models. The body frame provided by the utility model is suitable for the MAS platform model, covering SUV, car and MPV, reducing the development cost of the same platform products, shortening the development cycle of the platform architecture, making the vehicle platform more expansibility and more light weight.

【技术实现步骤摘要】
适用于同平台产品的车身框架及具有该车身框架的汽车
本技术属于车身开发
，涉及一种车身框架，特别是涉及一种适用于同平台产品的车身框架及具有该车身框架的汽车。
技术介绍
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前国内厂家往往采用benchmark的手段，轿车、SUV和MPV分别逆向，分别进行验证，增大了同平台产品(轿车、SUV和MPV)开发成本，延长了平台架构件开发周期，更加无法实现多种汽车车型的平台通用化。因此，如何提供一种适用于同平台产品的车身框架及具有该车身框架的汽车，以解决现有技术中汽车平台增大了同平台产品开发成本，延长了平台架构件开发周期，更加无法实现多种汽车车型的平台通用化等缺陷，实以成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种适用于同平台产品的车身框架及具有该车身框架的汽车，用于解决现有技术中汽车平台增大了同平台产品开发成本，延长了平台架构件开发周期，更加无法实现多种汽车车型的平台通用化的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术一方面提供一种适用于同平台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于同平台产品的车身框架，其特征在于；所述适用于同平台产品的车身框架包括：第一调节支架总成，设于所述车身框架的车头端，用于支撑和固定所述车身框架的前副车架；第二调节支架总成，设于所述车身框架的车身端，用于支撑和固定所述车身框架的后副车架；座椅机械安装总成，设于所述车身框架的中间区域，用于支撑和固定车身框架的座椅骨架；其中，针对不同车型，所述第一调节支架总成、第二调节支架总成、座椅机械安装总成在安装方向上调节为分别与不同车型的前副车架、后副车架及座椅骨架匹配的安装高度。

【技术特征摘要】
1.一种适用于同平台产品的车身框架，其特征在于；所述适用于同平台产品的车身框架包括：第一调节支架总成，设于所述车身框架的车头端，用于支撑和固定所述车身框架的前副车架；第二调节支架总成，设于所述车身框架的车身端，用于支撑和固定所述车身框架的后副车架；座椅机械安装总成，设于所述车身框架的中间区域，用于支撑和固定车身框架的座椅骨架；其中，针对不同车型，所述第一调节支架总成、第二调节支架总成、座椅机械安装总成在安装方向上调节为分别与不同车型的前副车架、后副车架及座椅骨架匹配的安装高度。2.根据权利要求1所述的适用于同平台产品的车身框架，其特征在于，所述车身框架还包括设于所述车身框架的中地板处的中地板总成；所述中地板总成用于在横向方向上调节与不同车型的中地板匹配的横向长度，以调节所述车身框架的轴距。3.根据权利要求1所述的适用于同平台产品的车身框架，其特征在于，所述第一调节支架总成包括：前副车架的第一安装座、前副车架的第二安装座、前副车架的第三安装座及前副车架的第四安装座；所述前副车架的第一安装座和前副车架的第二安装座设置于第一底座上，前副车架的第三安装座和前副车架的第四安装座设置于第二底座上，所述第一底座和所述第二底座分别位于所述前副车架的两侧；其中，所述前副车架的第一安装座、前副车架的第二安装座分别与所述前副车架的第三安装座、前副车架的第四安装座分别位于所述前副车架的两侧；所述前副车架的第一安装座与前副车架的第二安装座分别位于前副车架相同一侧的一端和另一端，以支撑和固定前副车架的一侧；所述前副车架的第三安装座及前副车架的第四安装座分别位于前副车架相同另一侧的一端和另一端，以支撑和固定前副车辆的另一侧；其中，所述前副车架的第一安装座，前副车架的第二安装座、前副车架的第三安装座及前副车架的第四安装座调节为分别与不同车型的前副车架匹配的安装高度，并通过固定件固定所述前副车架。4.根据权利要求3所述的适用于同平台产品的车身框架，其特征在于，所述第一底座和第二底座之间通过连接梁挂接于所述车身框架上。5.根据权利要求3所述的适用于同平台产品的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷峰，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36