汽车中控台展开式扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控台展开式扶手，其特征在于：包括扶手底座(1)、主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)，所述主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)并排设置，并分别通过设置在扶手底座(1)上表面的前后延伸的滑轨与扶手底座(1)滑动连接，所述主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)的后部分别设置有销轴，所述主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)能绕各自的销轴转动，从而实现主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)的前部能分开。本实用新型专利技术设计的扶手能展开，能收拢，供主驾驶和副驾驶人员同时使用，为他们提供手部支撑，使用舒适性好，结构简单。

An unfolding handrail in a car

The utility model discloses an unfolding handrail of a control platform in a car, which includes a armrest base (1), a main driving side handrail (4) and a side handrail (5), the main driving side handrails (4) and the auxiliary driver side handrails (5) are arranged side by side, and the slide rails which are extended before and after the front and back surfaces of the armrest base (1) are respectively set. A hand base (1) sliding connection, the rear arm (4) of the main driving side (4) and the side arm of the side driving side (5) are respectively set with a pin shaft. The main driving side handrail (4) and the auxiliary driver side handrail (5) can rotate around their respective pin axes, thus realizing the front part of the main driving side armrest (4) and the auxiliary driving side armrest (5) can be separated. The handrails designed by the utility model can be carried out and can be closed, for the main driving and the vice drivers to use at the same time, providing hand support for them, with good comfort and simple structure.

【技术实现步骤摘要】
汽车中控台展开式扶手
本技术涉及一种中控台扶手，特别涉及一种汽车中控台展开式扶手。
技术介绍
目前，汽车中控台扶手为固定式扶手，安装在汽车中控台扶手箱上，同时作为箱盖使用，只有前部少量部分能为驾驶员提供手部支撑，并且主驾驶和副驾驶两人同时使用时就会显得很拥挤，影响驾驶人员驾驶。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车中控台展开式扶手，能为主驾驶和副驾驶提供手部支撑，不拥挤，不影响驾驶。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种汽车中控台展开式扶手，其特征在于：包括扶手底座、主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手，所述主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手并排设置，并分别通过设置在扶手底座上表面的前后延伸的滑轨与扶手底座滑动连接，所述主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手的后部分别设置有销轴，所述主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手能绕各自的销轴转动，从而实现主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手的前部能分开。采用上述方案，扶手底座通过转轴转动安装在中控台扶手箱上，作为箱盖使用，在使用时，将主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手先向前拉，然后再将主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手前部分开，分别供主驾驶和副驾驶人员使用，不拥挤，不相互影响。上述方案中，在所述扶手底座上表面的中部并排设置有两条前后延伸的第一滑轨，在两条第一滑轨的外侧分别设置有前后延伸的第二滑轨，所述第二滑轨的后端不超过第一滑轨的后端，所述第二滑轨的前端延伸到第一滑轨的前方，并且两侧的所述第二滑轨前端均向外侧弯折形成弯钩状，所述主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手分别通过前后两颗销轴滑动连接在第一滑轨和第二滑轨中，并且所述主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手均能绕位于后侧的销轴转动；当位于后方的销轴向前滑动到第一滑轨的前端时，位于前方的销轴也向前滑动到第二滑轨的前端。使用时，先向前拉，当前后侧的销轴分别到达第一滑轨和第二滑轨的前端时，再分别向两边扳动主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手，主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手绕着位于后侧的销轴转动，同时，前侧的销轴也向第二滑轨的向外侧的弯折处移动，直至移动到弯钩的末端，弯钩起到末端限位作用，实现主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手的分开。上述方案中：所述主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手的相邻侧分别对应设置有凸扣和凹扣，所述主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手能通过凸扣和凹扣连接。主驾驶侧扶手和副驾驶侧扶手并拢时通过凸扣和凹扣连接。上述方案中：所述第二滑轨的后端延伸到第一滑轨的中部。当位于后方的销轴向前滑动到第一滑轨的前端时，位于前方的销轴也向前滑动到第二滑轨的前端。有益效果：本技术设计的扶手能展开，能收拢，供主驾驶和副驾驶人员同时使用，为他们提供手部支撑，使用舒适性好，结构简单。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为侧视图，具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：实施例1，如图1-2所示：本技术的汽车中控台展开式扶手，由扶手底座1、第一滑轨2、第二滑轨3、主驾驶侧扶手4、副驾驶侧扶手5、销轴6、凸扣和凹扣组成。扶手底座1通过转轴转动安装在中控台扶手箱上，作为箱盖。主驾驶侧扶手4和副驾驶侧扶手5并排设置，并分别通过设置在扶手底座1上表面的前后延伸的滑轨与扶手底座1滑动连接，主驾驶侧扶手4和副驾驶侧扶手5的后部分别设置有销轴6，主驾驶侧扶手4和副驾驶侧扶手5能绕各自的销轴6转动，从而实现主驾驶侧扶手4和副驾驶侧扶手5的前部能分开。具体的：在扶手底座1上表面的中部并排设置有两条前后延伸的第一滑轨2，第一滑轨的前端与扶手底座1的后端之间有距离，第一滑轨2的前端与扶手底座1的前端有距离.在两条第一滑轨2的外侧分别设置有前后延伸的第二滑轨3，第二滑轨3的前端延伸到第一滑轨2的前方，第二滑轨3的后端不超过第一滑轨2的后端，第二滑轨3的后端延伸到第一滑轨2的中部。两侧的第二滑轨3前端均向外侧弯折形成弯钩状，主驾驶侧扶手4和副驾驶侧扶手5分别通过前后两颗销轴6滑动连接在第一滑轨2和第二滑轨3中，并且主驾驶侧扶手4和副驾驶侧扶手5均能绕位于后侧的销轴6转动；当位于后方的销轴6向前滑动到第一滑轨2的前端时，位于前方的销轴6也向前滑动到第二滑轨3的前端。主驾驶侧扶手4和副驾驶侧扶手5的相邻侧分别对应设置有凸扣7和凹扣8，主驾驶侧扶手4和副驾驶侧扶手5能通过凸扣和凹扣连接。本技术不局限于上述具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思做出诸多修改和变化。总之，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中控台展开式扶手，其特征在于：包括扶手底座(1)、主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)，所述主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)并排设置，并分别通过设置在扶手底座(1)上表面的前后延伸的滑轨与扶手底座(1)滑动连接，所述主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)的后部分别设置有销轴(6)，所述主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)能绕各自的销轴(6)转动，从而实现主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)的前部能分开。

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控台展开式扶手，其特征在于：包括扶手底座(1)、主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)，所述主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)并排设置，并分别通过设置在扶手底座(1)上表面的前后延伸的滑轨与扶手底座(1)滑动连接，所述主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)的后部分别设置有销轴(6)，所述主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)能绕各自的销轴(6)转动，从而实现主驾驶侧扶手(4)和副驾驶侧扶手(5)的前部能分开。2.根据权利要求1所述汽车中控台展开式扶手，其特征在于：在所述扶手底座(1)上表面的中部并排设置有两条前后延伸的第一滑轨(2)，在两条第一滑轨(2)的外侧分别设置有前后延伸的第二滑轨(3)，所述第二滑轨(3)的后端不超过第一滑轨(2)的后端，所述第二滑轨(3)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李顺，
申请(专利权)人：延锋汽车饰件系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50