一种汽车轮胎装卸辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎装卸辅助装置，括支撑横板，两个安装杆架内侧均设置有竖直的升降丝杆，两个升降丝杆上均设置有与之相配合的升降驱动块，两个升降驱动块位于同一高度，升降驱动块侧壁还通过导向限位机构与安装杆架杆壁相连接，所述升降驱动块侧壁上固定连接有与之侧壁相垂直的支撑横杆，支撑横杆的顶端侧壁设置有弧形卡槽，调节丝杆其中一端与设置在支撑横板上的调节电机相连接，两个调节支撑座下端通过支撑限位机构与支撑横板上端面相连接所述支撑横板下端面四角处均设置有移动滚轮。方便将螺栓拆卸掉后的轮胎从车架上脱离，方便快捷，避免人力搬运操作，减小人工劳力，方便实用。

An auxiliary device for loading and unloading of automobile tires

The invention discloses a vehicle tire loading and unloading auxiliary device, including a supporting cross plate, a vertical lifting silk bar on the inner side of the two mounting rods, and a lifting drive block with the two lifting rod, and the two lifting drive blocks at the same height. The side wall of the lift drive block is also passed through the guiding limit mechanism and the direction limit mechanism. A supporting bar is fixed on the side wall of the lifting and driving block, and the top side wall of the supporting bar is provided with an arc groove. One end of the adjusting wire rod is connected with an adjusting motor that is set on the supporting transverse plate, and the lower end of the two adjusting support seat is supported by the supporting limit mechanism and the lower end. A movable roller is arranged on the upper end surface of the supporting transverse plate and the four corners of the lower end face of the supporting transverse plate. It is convenient for the tyre to be detached from the frame after being dismantled. It is convenient and quick to avoid human handling, reduce manual labor, and is convenient and practical.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎装卸辅助装置
本专利技术涉及汽车机械
，具体是一种汽车轮胎装卸辅助装置。
技术介绍
在汽车使用中，轮胎出现问题的概率非常大，在进行汽车修理工作中，经常需要拆卸更换轮胎，传统修理工作进行时，普遍将车体顶高，然后操作人员卸下轮胎螺栓，将轮胎取下，但是轮胎重量较大，工作人员手动旋拧出紧固螺栓后需要将轮胎从车架上脱出，这样操作非常费力，会造成体力的严重消耗，而且轮胎装卸效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轮胎装卸辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎装卸辅助装置，包括支撑横板，所述支撑横板上端面两侧均设置有竖直的安装杆架，两个安装杆架内侧均设置有竖直的升降丝杆，升降丝杆顶端轴段与设置在安装杆架顶端的升降电机相连接，两个升降丝杆上均设置有与之相配合的升降驱动块，两个升降驱动块位于同一高度，升降驱动块侧壁还通过导向限位机构与安装杆架杆壁相连接，所述升降驱动块侧壁上固定连接有与之侧壁相垂直的支撑横杆，支撑横杆的顶端侧壁设置有弧形卡槽，所述弧形卡槽与支撑横杆通过紧固装置相连接，两个弧形卡槽相对设置，两个安装杆架的底端均设置有调节支撑座，所述支撑横板上侧设置有与之上端面相平行的调节丝杆，所述调节丝杆的两端旋向相反，且调节丝杆的两端分别穿过两个调节支撑座，调节丝杆外侧壁与两个调节支撑座相配合连接，调节丝杆两端轴段通过轴承座固定在支撑横板上端面上，调节丝杆其中一端与设置在支撑横板上的调节电机相连接，两个调节支撑座下端通过支撑限位机构与支撑横板上端面相连接所述支撑横板下端面四角处均设置有移动滚轮。作为本专利技术进一步的方案：所述导向限位机构包括设置在安装杆架杆壁上的限位滑槽和设置在升降驱动块侧壁上的限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽上下滑动连接。作为本专利技术再进一步的方案：所述紧固装置包括设置在弧形卡槽外侧壁上的螺纹固定杆和设置在支撑横杆侧壁上的螺纹固定套，所述螺纹固定杆的一端伸入螺纹固定套内部，且与螺纹固定套内壁通过螺纹配合连接，紧固装置的设置方便更换弧形卡槽。作为本专利技术再进一步的方案：两个升降丝杆上还设置有与之相配合的支撑驱动块，支撑驱动块侧壁同样通过导向限位机构与安装杆架杆壁相连接，所述支撑驱动块还通过支撑加固杆与支撑横杆下端侧连接固定。作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑限位机构包括设置在支撑横板上端面上的支撑限位滑槽和设置在支撑限位滑槽内部且与之左右滑动连接的支撑限位滑块，所述支撑限位滑块上端与调节支撑座连接固定。作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑横板上还设置有手推架。作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑横板上端面远离支撑杆架的一侧设置有加重块。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：升降电机带动升降丝杆转动，升降丝杆的转动通过升降驱动块的配合连接以及导向限位机构的限定作用使得支撑横杆向上或向下移动，从而可以使得两个弧形卡槽上下移动保证与汽车轮胎的高度一致，然后启动调节电机，调节电机带动调节丝杆转动，调节丝杆通过与两个调节支撑座相配合，使得两个安装杆架相靠近或相远离，从而使得两个弧形卡槽卡住轮胎，然后推动该装置移动，从而方便将螺栓拆卸掉后的轮胎从车架上脱离，方便快捷，避免人力搬运操作，减小人工劳力，方便实用。附图说明图1为汽车轮胎装卸辅助装置的结构示意图。图2为汽车轮胎装卸辅助装置中侧视的结构示意图。其中：支撑横板1、安装杆架2、升降丝杆3、升降电机4、升降驱动块5、支撑驱动块6、限位滑槽7、限位滑块8、支撑横杆9、螺纹固定杆10、弧形卡槽11、螺纹固定套12、支撑加固杆13、调节支撑座14、调节丝杆15、导向滑槽16、导向滑块17、轴承座18、调节电机19、移动滚轮20、手推架21、加重块22。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1～2，本专利技术实施例中，一种汽车轮胎装卸辅助装置，包括支撑横板1，所述支撑横板1上端面两侧均设置有竖直的安装杆架2，两个安装杆架2内侧均设置有竖直的升降丝杆3，升降丝杆3顶端轴段与设置在安装杆架2顶端的升降电机4相连接，两个升降丝杆3上均设置有与之相配合的升降驱动块5，两个升降驱动块5位于同一高度，升降驱动块5侧壁还通过导向限位机构与安装杆架2杆壁相连接，所述导向限位机构包括设置在安装杆架2杆壁上的限位滑槽8和设置在升降驱动块5侧壁上的限位滑块7，所述限位滑块7与限位滑槽8上下滑动连接，所述升降驱动块5侧壁上固定连接有与之侧壁相垂直的支撑横杆9，支撑横杆9的顶端侧壁设置有弧形卡槽11，所述弧形卡槽11与支撑横杆9通过紧固装置相连接，所述紧固装置包括设置在弧形卡槽11外侧壁上的螺纹固定杆10和设置在支撑横杆9侧壁上的螺纹固定套12，所述螺纹固定杆10的一端伸入螺纹固定套12内部，且与螺纹固定套12内壁通过螺纹配合连接，紧固装置的设置方便更换弧形卡槽11，从而使用不同直径的轮胎卡紧拆卸，两个弧形卡槽11相对设置，两个升降丝杆3上还设置有与之相配合的支撑驱动块6，支撑驱动块6侧壁同样通过导向限位机构与安装杆架2杆壁相连接，所述支撑驱动块6还通过支撑加固杆13与支撑横杆9下端侧连接固定以加固支撑横杆9的支撑强度，两个安装杆架2的底端均设置有调节支撑座1，所述支撑横板1上侧设置有与之上端面相平行的调节丝杆15，所述调节丝杆15的两端旋向相反，且调节丝杆15的两端分别穿过两个调节支撑座14，调节丝杆15外侧壁与两个调节支撑座14相配合连接，调节丝杆15两端轴段通过轴承座18固定在支撑横板1上端面上，调节丝杆15其中一端与设置在支撑横板1上的调节电机19相连接，两个调节支撑座14下端通过支撑限位机构与支撑横板1上端面相连接，所述支撑限位机构包括设置在支撑横板1上端面上的支撑限位滑槽16和设置在支撑限位滑槽16内部且与之左右滑动连接的支撑限位滑块17，所述支撑限位滑块17上端与调节支撑座14连接固定，所述支撑横板1下端面四角处均设置有移动滚轮20，支撑横板1上还设置有手推架21，支撑横板1上端面远离支撑杆架2的一侧设置有加重块22以避免该装置翻倒。本专利技术的工作原理是：升降电机4带动升降丝杆3转动，升降丝杆3的转动通过升降驱动块5的配合连接以及导向限位机构的限定作用使得支撑横杆9向上或向下移动，从而可以使得两个弧形卡槽11上下移动保证与汽车轮胎的高度一致，然后启动调节电机19，调节电机19带动调节丝杆15转动，调节丝杆15通过与两个调节支撑座14相配合，使得两个安装杆架2相靠近或相远离，从而使得两个弧形卡槽11卡住轮胎，然后推动该装置移动，从而方便将螺栓拆卸掉后的轮胎从车架上脱离，方便快捷，避免人力搬运操作，减小人工劳力。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮胎装卸辅助装置，包括支撑横板（1），其特征在于，所述支撑横板（1）上端面两侧均设置有竖直的安装杆架（2），两个安装杆架（2）内侧均设置有竖直的升降丝杆（3），升降丝杆（3）顶端轴段与设置在安装杆架（2）顶端的升降电机（4）相连接，两个升降丝杆（3）上均设置有与之相配合的升降驱动块（5），两个升降驱动块（5）位于同一高度，升降驱动块（5）侧壁还通过导向限位机构与安装杆架（2）杆壁相连接，所述升降驱动块（5）侧壁上固定连接有与之侧壁相垂直的支撑横杆（9），支撑横杆（9）的顶端侧壁设置有弧形卡槽（11），所述弧形卡槽（11）与支撑横杆（9）通过紧固装置相连接，两个弧形卡槽（11）相对设置，两个安装杆架（2）的底端均设置有调节支撑座（1），所述支撑横板（1）上侧设置有与之上端面相平行的调节丝杆（15），所述调节丝杆（15）的两端旋向相反，且调节丝杆（15）的两端分别穿过两个调节支撑座（14），调节丝杆（15）外侧壁与两个调节支撑座（14）相配合连接，调节丝杆（15）两端轴段通过轴承座（18）固定在支撑横板（1）上端面上，调节丝杆（15）其中一端与设置在支撑横板（1）上的调节电机（19）相连接，两个调节支撑座（14）下端通过支撑限位机构与支撑横板（1）上端面相连接所述支撑横板（1）下端面四角处均设置有移动滚轮（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎装卸辅助装置，包括支撑横板（1），其特征在于，所述支撑横板（1）上端面两侧均设置有竖直的安装杆架（2），两个安装杆架（2）内侧均设置有竖直的升降丝杆（3），升降丝杆（3）顶端轴段与设置在安装杆架（2）顶端的升降电机（4）相连接，两个升降丝杆（3）上均设置有与之相配合的升降驱动块（5），两个升降驱动块（5）位于同一高度，升降驱动块（5）侧壁还通过导向限位机构与安装杆架（2）杆壁相连接，所述升降驱动块（5）侧壁上固定连接有与之侧壁相垂直的支撑横杆（9），支撑横杆（9）的顶端侧壁设置有弧形卡槽（11），所述弧形卡槽（11）与支撑横杆（9）通过紧固装置相连接，两个弧形卡槽（11）相对设置，两个安装杆架（2）的底端均设置有调节支撑座（1），所述支撑横板（1）上侧设置有与之上端面相平行的调节丝杆（15），所述调节丝杆（15）的两端旋向相反，且调节丝杆（15）的两端分别穿过两个调节支撑座（14），调节丝杆（15）外侧壁与两个调节支撑座（14）相配合连接，调节丝杆（15）两端轴段通过轴承座（18）固定在支撑横板（1）上端面上，调节丝杆（15）其中一端与设置在支撑横板（1）上的调节电机（19）相连接，两个调节支撑座（14）下端通过支撑限位机构与支撑横板（1）上端面相连接所述支撑横板（1）下端面四角处均设置有移动滚轮（20）。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎装卸辅助装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王栋，王锦瑞，秦玮，陈涛，
申请(专利权)人：西安航空学院，
类型：发明
国别省市：陕西,61