偏航齿轮箱输入结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种偏航齿轮箱输入结构，包括第一齿轮箱、电机和第二齿轮箱，所述第一齿轮箱的输入轴上连接有第一皮带轮，所述第二齿轮箱的输入轴上连接有第二皮带轮，所述电机的输出轴上连接有双槽皮带轮，所述第一皮带轮和双槽皮带轮之间通过第一皮带连接，所述第二皮带轮和双槽皮带轮之间通过第二皮带连接。本实用新型专利技术有效的减小了电机启动时对齿轮箱造成的冲击，并为齿轮箱提供过载保护；通过一台电机驱动两台齿轮箱，有效的降低了不均载系数；结构简单，配合紧凑，有效的降低了齿轮箱的高度和重量，从而降低了成本，提高了效率。

【技术实现步骤摘要】
偏航齿轮箱输入结构
本技术属于齿轮传动
，具体涉及一种偏航齿轮箱输入结构。
技术介绍
偏航齿轮箱是风机的主要组成部分之一，其作用是将偏航电机的动力传递至偏航轴承上，当风速矢量的方向发生变化时，能够快速平稳地调整风机的方向，以便使风机获得最大的风能。现风机所使用的偏航齿轮箱如图1所示，基本为4级行星传动结构，依靠偏航电机提供驱动力；其偏航电机与输入轴依靠键连接，第一行星级太阳轮与输入轴过盈连接，二三四级行星级均为太阳轮与前一级行星架通过花键连接，输出轴与四级行星架也是通过花键连接。次齿轮箱结构存在以下问题：1、现在大部分偏航电机是采用的异步三相电机，电机启动瞬间会产生比电机额定力矩更大的启动力矩。由于偏航齿轮箱和偏航电机的连接均为刚性连接，当电机启动时，偏航齿轮箱会承受比较大的冲击力，在偏航齿轮箱的设计寿命周期内电机启动次数会超过100万次以上，所以在设计偏航齿轮箱时必须加大齿轮箱的承载能力，从而增加了齿轮箱重量和成本；2、偏航齿轮箱在实际工作时，其他零部件故障可能导致齿轮传动部分卡死，偏航齿轮箱和电机之间如果没有过载保护装置，此时电机持续工作会导致齿轮箱损坏或者电机损坏；3、偏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种偏航齿轮箱输入结构，其特征在于：包括第一齿轮箱(1)、电机(3)和第二齿轮箱(2)，所述第一齿轮箱(1)的输入轴上连接有第一皮带轮(11)，所述第二齿轮箱(2)的输入轴上连接有第二皮带轮(21)，所述电机(3)的输出轴上连接有双槽皮带轮(31)，所述第一皮带轮(11)和双槽皮带轮(31)之间通过第一皮带(12)连接，所述第二皮带轮(21)和双槽皮带轮(31)之间通过第二皮带(22)连接。

【技术特征摘要】
1.一种偏航齿轮箱输入结构，其特征在于：包括第一齿轮箱(1)、电机(3)和第二齿轮箱(2)，所述第一齿轮箱(1)的输入轴上连接有第一皮带轮(11)，所述第二齿轮箱(2)的输入轴上连接有第二皮带轮(21)，所述电机(3)的输出轴上连接有双槽皮带轮(31)，所述第一皮带轮(11)和双槽皮带轮(31)之间通过第一皮带(12)连接，所述第二皮带轮(21)和双槽皮带轮(31)之间通过第二皮带(22)连接。2.根据权利要求1所述的偏航齿轮箱输入结构，其特征在于：所述第一齿轮箱(1)和第二齿轮箱(2)对称分布在所述电机(3)两侧的位置，且该第一齿轮箱(1)和第二齿轮箱(2)的输入轴与所述电机(3)的输出轴位于同一端。3.根据权利要求1或2所述的偏航齿轮箱输入结构，其特征在于：所述电机(3)通过电机安装座(40)固定在风机机架(4)上。4.根据权利要求3所述的偏航齿轮箱输入结...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁吉，万晶晶，张健，叶茂，李彥，李想，
申请(专利权)人：重庆齿轮箱有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50