公交辅助系统技术方案

本发明专利技术公开了公交辅助系统，包括：站点人数统计模块、图像采集模块、控制器以及无线传输模块；数统计模块和图像采集模块分别于控制器相连，控制器通过无线传输模块与后台服务器相连；其中，站点人数统计模块用于统计公交站点的等车人数，图像采集模块用于获取公交站点的图像信息，两者获取的信息都传递至控制器中，控制器打包后通过无线传输模块传递至后台服务器中，工作人员通过后台服务器接受信息决策是否从待调度车辆库中增派车辆至公交站点所在线路运营。该公交辅助系统克服现有技术中的公交管理系统过于传统，在实际使用中存在很多问题，如某站点等待人数过多，而有的站点班次过多，但是乘坐人数少，也严重影响了乘客的出行体验的问题。

Bus auxiliary system

The present invention discloses the bus auxiliary system, which includes the statistics module of the station, the image acquisition module, the controller and the wireless transmission module, and the number statistics module and the image acquisition module are connected to the controller respectively. The controller is connected with the backstage server through the wireless transmission module. The image acquisition module is used to obtain the image information of the bus station. The information obtained by the two is transferred to the controller. The controller is packaged and passed through the wireless transmission module to the backstage server. Send vehicles to the bus station on the line. The bus auxiliary system overcomes the traditional bus management system in the existing technology, and there are many problems in the actual use, such as the number of people waiting for a site too much, and the number of stations in some sites, but the number of passengers is small, and it also seriously affects the passengers' travel experience.

【技术实现步骤摘要】
公交辅助系统
本专利技术涉及公交管理系统领域，具体地，涉及一种公交辅助系统。
技术介绍
公交车，又称公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。在提倡绿色出行的当下，这种交通方式应该大力地推广，但是需要对其进行规范地管理，才能真正实现方便人们出行的目的。现有技术中的公交管理系统过于传统，在实际使用中存在很多问题，例如特定的时间或者节假日，某站点等待人数过多，容易造成交通阻塞和危险情况，而有的站点班次过多，但是乘坐人数少，造成资源浪费，也严重影响了乘客的出行体验。因此，提供一种在使用过程中可以根据站点的实际情况，辅助调动公交班次，从而缓解站点人数较多的交通压力，提高乘客的出行体验的公交辅助系统是本专利技术亟需解决的问题。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术的目的是克服现有技术中的公交管理系统过于传统，在实际使用中存在很多问题，例如特定的时间或者节假日，某站点等待人数过多，容易造成交通阻塞和危险情况，而有的站点班次过多，但是乘坐人数少，造成资源浪费，也严重影响了乘客的出行体验的问题，从而提供一种在使用过程中可以根据站点的实际情况，辅助调动公交班次，从而缓解站点人数较多的交通压力，提高乘客的出行体验的公交辅助系统。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种公交辅助系统，所述公交辅助系统包括：站点人数统计模块、图像采集模块、控制器以及无线传输模块；所述数统计模块和所述图像采集模块分别于所述控制器相连，所述控制器通过所述无线传输模块与后台服务器相连；其中，所述站点人数统计模块用于统计公交站点的等车人数，所述图像采集模块用于获取公交站点的图像信息，两者获取的信息都传递至所述控制器中，所述控制器打包后通过所述无线传输模块传递至所述后台服务器中，工作人员通过所述后台服务器接受信息决策是否从待调度车辆库中增派车辆至公交站点所在线路运营。优选地，所述控制器上还连接有站点信息模块，所述站点信息模块用于将当前公交站点的信息传递至所述控制器，所述控制器将公交站点的信息传递至所述后台服务器中。优选地，所述站点信息模块中存储的信息至少包括：站点地理位置信息以及站点名称。优选地，所述公交辅助系统还包括与所述控制器相连的所述实时交通获取模块，且所述实时交通获取模块用于获取当前站点所在区域的实时交通情况。优选地，所述图像采集模块包括摄像头。优选地，所述无线传输模块包括：GPRS模块、3G模块以及4G模块以及模块。根据上述技术方案，本专利技术提供的公交辅助系统在使用时，所述所述站点人数统计模块用于统计公交站点的等车人数，所述图像采集模块用于获取公交站点的图像信息，两者获取的信息都传递至所述控制器中，所述控制器打包后通过所述无线传输模块传递至所述后台服务器中，工作人员通过所述后台服务器接受信息决策是否从待调度车辆库中增派车辆至公交站点所在线路运营，本专利技术提供的公交辅助系统克服现有技术中的公交管理系统过于传统，在实际使用中存在很多问题，例如特定的时间或者节假日，某站点等待人数过多，容易造成交通阻塞和危险情况，而有的站点班次过多，但是乘坐人数少，造成资源浪费，也严重影响了乘客的出行体验的问题。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的一种优选的实施方式中提供的公交辅助系统的结构框图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。如图1所示，本专利技术提供了一种公交辅助系统，所述公交辅助系统包括：站点人数统计模块、图像采集模块、控制器以及无线传输模块；所述数统计模块和所述图像采集模块分别于所述控制器相连，所述控制器通过所述无线传输模块与后台服务器相连；其中，所述站点人数统计模块用于统计公交站点的等车人数，所述图像采集模块用于获取公交站点的图像信息，两者获取的信息都传递至所述控制器中，所述控制器打包后通过所述无线传输模块传递至所述后台服务器中，工作人员通过所述后台服务器接受信息决策是否从待调度车辆库中增派车辆至公交站点所在线路运营。根据上述技术方案，本专利技术提供的公交辅助系统在使用时，所述所述站点人数统计模块用于统计公交站点的等车人数，所述图像采集模块用于获取公交站点的图像信息，两者获取的信息都传递至所述控制器中，所述控制器打包后通过所述无线传输模块传递至所述后台服务器中，工作人员通过所述后台服务器接受信息决策是否从待调度车辆库中增派车辆至公交站点所在线路运营，本专利技术提供的公交辅助系统克服现有技术中的公交管理系统过于传统，在实际使用中存在很多问题，例如特定的时间或者节假日，某站点等待人数过多，容易造成交通阻塞和危险情况，而有的站点班次过多，但是乘坐人数少，造成资源浪费，也严重影响了乘客的出行体验的问题。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述控制器上还连接有站点信息模块，所述站点信息模块用于将当前公交站点的信息传递至所述控制器，所述控制器将公交站点的信息传递至所述后台服务器中，这样方便工作人员对站点进行了解，从而做出更佳的决策来解决站点等车人数过多造成的拥挤等问题。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述站点信息模块中存储的信息至少包括：站点地理位置信息以及站点名称，这两个基本的信息有助于后台的工作人员快速地了解是哪里的站点出现了问题，可以提高工作效率。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述公交辅助系统还包括与所述控制器相连的所述实时交通获取模块，且所述实时交通获取模块用于获取当前站点所在区域的实时交通情况，后台的工作人员结合站点周围实时的交通情况，可以做出更好的决策。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述图像采集模块包括摄像头，利用所述摄像头拍摄站点的图像信息，从而帮助工作人员处理问题。在本专利技术的一种优选的实施方式中，所述无线传输模块包括：GPRS模块、3G模块以及4G模块以及模块，多样的无线模块，使得所述控制器与所述后台服务器之间的信息传递更加的高效。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交辅助系统，其特征在于，所述公交辅助系统包括：站点人数统计模块、图像采集模块、控制器以及无线传输模块；所述数统计模块和所述图像采集模块分别于所述控制器相连，所述控制器通过所述无线传输模块与后台服务器相连；其中，所述站点人数统计模块用于统计公交站点的等车人数，所述图像采集模块用于获取公交站点的图像信息，两者获取的信息都传递至所述控制器中，所述控制器打包后通过所述无线传输模块传递至所述后台服务器中，工作人员通过所述后台服务器接受信息决策是否从待调度车辆库中增派车辆至公交站点所在线路运营。

【技术特征摘要】
1.一种公交辅助系统，其特征在于，所述公交辅助系统包括：站点人数统计模块、图像采集模块、控制器以及无线传输模块；所述数统计模块和所述图像采集模块分别于所述控制器相连，所述控制器通过所述无线传输模块与后台服务器相连；其中，所述站点人数统计模块用于统计公交站点的等车人数，所述图像采集模块用于获取公交站点的图像信息，两者获取的信息都传递至所述控制器中，所述控制器打包后通过所述无线传输模块传递至所述后台服务器中，工作人员通过所述后台服务器接受信息决策是否从待调度车辆库中增派车辆至公交站点所在线路运营。2.根据权利要求1所述的公交辅助系统，其特征在于，所述控制器上还连接有站点信息模块，所述站...

【专利技术属性】
技术研发人员：方鹏，王世来，贾路，朱奚明，李文玲，
申请(专利权)人：安徽达尔智能控制系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34