新型液压动力输出系统技术方案

新型液压动力输出系统。本发明专利技术涉及一种新型液压动力输出系统。首先动力输入到齿轮减速器，然后齿轮减速器将动力送给液压泵加大液压泵的活塞直径面积和活塞数量，产生液压流量供给液压发动组件。本发明专利技术一种新型液压动力输出系统，优点是输出动力大，省去复杂的机器传动，省去机械磨损坏掉的问题，把他装置车上还会省去离合器，省去刹车，输出动力比输入动力大，输出转数快于输入转数。

【技术实现步骤摘要】
新型液压动力输出系统
本专利技术涉及一种新型液压动力输出系统。
技术介绍
为解决机械传动系统在高速传输动力时动力不足，不得不加大输入功率或是不断变换高低档位而引起功耗大又麻烦的问题，和机械磨损问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型液压动力输出系统，为解决机械传动系统在高速传输动力时动力不足，不得不加大输入功率或是不断变换高低档位而引起功耗大又麻烦的问题，省去复杂的机器传动，省去机械磨损坏掉的问题，把它装置车上还会省去离合器和刹车。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种新型液压动力输出系统，首先动力输入到齿轮减速器，然后齿轮减速器将动力送给液压泵加大液压泵的活塞直径面积和活塞数量，产生液压流量供给液压发动组件。所述的新型液压动力输出系统，所述的液压发动组件包括转子1，所述的转子1两端分别设置转子内环一号2与转子内环二号3；所述的转子内环一号2的外部设置转子外环一号4，所述的转子内环一号2与转子外环一号4之间形成夹层一号5，所述的夹层一号5内设置固定隔板一号6；所述的转子内环二号3的外部设置转子外环二号7，所述的转子内环二号3与转子外环二号7之间形成夹层二号8，所述的夹层二号8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型液压动力输出系统，其特征是：首先动力输入到齿轮减速器，然后齿轮减速器将动力送给液压泵加大液压泵的活塞直径面积和活塞数量，产生液压流量供给液压发动组件。

【技术特征摘要】
1.一种新型液压动力输出系统，其特征是：首先动力输入到齿轮减速器，然后齿轮减速器将动力送给液压泵加大液压泵的活塞直径面积和活塞数量，产生液压流量供给液压发动组件。2.根据权利要求1所述的新型液压动力输出系统，其特征是：所述的液压发动组件包括转子（1），所述的转子（1）两端分别设置转子内环一号（2）与转子内环二号（3）；所述的转子内环一号（2）的外部设置转子外环一号（4），所述的转子内环一号（2）与转子外环一号（4）之间形成夹层一号（5），所述的夹层一号（5）内设置固定隔板一号（6）；所述的转子内环二号（3）的外部设置转子外环二号（7），所述的转子内环二号（3）与转子外环二号（7）之间形成夹层二号（8），所述的夹层二号（8）内设置固定隔板二号（9）；所述的转子（1）两端分别扣入定子一号（10）与定子二号（11）内，所述的定子一号（10）内开有定子环槽一号（16），所述的定子环槽一号（16）内设有凸起一号（17），所述的凸起一号（17）将定子环槽一号（16）的底端分为定子内槽一号（12）与定子外槽一号（13），所述的定子内槽一号（12）与定子外槽一号（13）的底端分别装入轴承Ⅰ（14）与轴承Ⅱ（15），所述的轴承Ⅰ（14）配合转子内环一号（2）使用，所述的轴承Ⅱ（15）配合转子外环一号（4）使用；所述的定子环槽一号（16）内装入可移动隔板一号（24），所述的可移动隔板一号（24）穿过定子一号（10）的底板，所述的可移动隔板一号（24）的底端设置延长片一号（28），所述的可移动隔板一号（24）的底端的定子一号（10）的底板的两侧分别设置出油口一号（25）与进油口一号（26），所述的进油口一号（26）上设置供油阀一号（27），所述的供油阀一号（27）连接延长片三号（29）；所述的定子二号（11）内开有定子环槽二号（18），所述的定子环槽二号（18）内设有凸起二号（19），所述的凸起二号（19）将定子环槽二号（18）的底端分为定子内槽二号（20）与定子外槽二号（21），所述的定子内槽二号（20）与定子外槽二号（21）的底端分别装入轴承Ⅲ（22）与轴承Ⅳ（23），所述的轴承Ⅲ（22）配合转子内环二号（3）使用，所述的轴承Ⅳ（23）配合转子外环二号（7）使用；所述的定子环槽二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振江，
申请(专利权)人：王振江，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23