一种通过液压管传输物体重力为动力的技术和装置。物体的左、右两边轮子通过分别压在路面左、右两边(或左、右轨道)上平放的若干受力板，下压与其连结为一体的活塞杆A，再挤压液压缸，将活塞杆B推伸出来，活塞杆B上的冠挤压液压管(由内、外两层构成的复合管，未受力时，外层为长条弹性管道，内层为与受力板相应的若干一端大、一端小的弹性短管构成)，液压油在液压管内从内层的大端向小端单向流动，在会车处通过液压马达传动发电机或其他机械，之后流到复线道路(轨道)下作相同设置的左、右两根液压管，流到并通过位于起点的液压马达，传动发电机或其他机械。再流到原来的左、右两根液压管，如此封闭循环。
【技术实现步骤摘要】
：本专利技术属能源领域，是通过液压管将物体重力传输为动力的技术和装置。
技术介绍
：重力在地球上而言，是物体被地球吸引而产生的力，是一种能源，可称重力能，是人类进行机械化最先使用的能源，如脚踏水车灌溉、脚踏碓舂米等古代就有。人们熟知的水能，是地球引力使水从高处往低处流产生的能量，本质上是一种重力能。但现在人们列出能源类型时，却没有了重力能。在现代设施、设备和技术中已不使用重力能，重力能在现代生产、生活中已不被实际使用，重力能只有在专利技术、技术专利申请文件中出现。在已有专利申请文件提出的重力能利用技术方案中，要么是靠系统自身从平衡--不平衡--平衡循环往复中获得能量，要么是在下坡路面，设挡板和齿条，车辆下坡推压挡板后的齿弧和齿条传动发电机，使重力直接转化为动力。也有的将水力、磁力辅助重力，转化为动力。在本人正在申请专利的“通过液压缸吸收重力能转化为动力的技术及装置”的专利技术中，可以完全从重力中获得能量，但不适用于轨道，建设成本较高，能量浪费较多。为解决目前重力能利用技术上的不足，本专利技术提供一种新的重力能利用技术和装置，既可以在地面和路面，也可在轨道上吸收重力，还可降低成本，提高重力利用率。
技术实现思路
：本专利技术采用的技术方案为表述清楚，分为基本方案和具体方案。基本方案：车辆(包括轨道和非轨道车)的重力通过其轮子压在位于道路(轨道)表面的受力板上，受力板又通过液压缸的活塞用重力挤压有弹性的液压管。液压管为复合式，外层未被挤压时为圆柱形长管，内层为若干未被挤压时为一端大、一端小的与受力板相应弹性短管，内层的大端与外层的内壁作无缝粘连。液压管被挤压时，液压油被从内层的大端挤向小端直至挤出内层，再进入下一个内层的大端。下个受力板受力时又将重力传输、挤压下个内层，液压油这样逐节接力挤入液压马达。液压马达带动发电机或其他机械(如需要调节、畜能可在两者之间设涡卷弹簧为媒介)。液压油流出液压马达后，通过复线的回线作相同设置的液压管并作相同运行流回原点，或通过普通管道空转、流回原点。液压油过原点后又按原来方式运转，如此封闭流转、周而复始、循环往复。针对不同情况，采取以下具体方案：1.1轨道的受力板及受力装置。轨道表面由若干合页连接而成，合页的轴面朝下并与轨道呈水平垂直，相邻合页的两片页板实际上为一体，活动的部位在活页的轴，车辆行驶时轮子压在合页的轴的背上，轴被往下压着一平放的方形板块，方形板块是液压缸的液压缸上活塞杆。液压缸上活塞杆被压下挤液压油，液压油挤出位于液压缸下方的液压缸下活塞杆的冠，冠又挤压位于轨道下部的液压管，使液压油从液压管内层的大端方向流向小端方向。由于在合页的轴与液压缸的壳之间有复位弹簧，待车辆驶离，轮子从合页的轴的背上离开，复位弹簧即上推合页的轴复位，并连带液压缸下活塞杆的冠上提离开液压管。1.2一般道路受力板及受力装置。在路表横着道路平放着若干受力板，受力板的下面是液压缸，其处于液压缸的液压缸上活塞杆的顶端。受力板下面边缘与液压缸壳之间有复位弹簧。液压缸下活塞杆位于它的下边，这根液压缸下活塞杆的顶端为冠状。液压缸下活塞杆的下方为液压管。当车辆或其他物体在路上行驶时，其轮、履带或脚压在受力板上，受力板被压下移，受力板所在的液压缸上活塞杆也下移并挤进液压缸，使液压缸下活塞杆被挤推伸出并挤压液压管，使液压油从液压管内管的大端方向流向小端方向。当车辆或其他物体的轮、履带或脚压驶(走)离受力板，复位弹簧顶受力板复位。2.液压管并行与合并。(1)可在一般道路左、右两排轮子(或脚)所压的路线分别设置若干受力板——液压管装置，然后左、右分别受力，把液压油分别通过液压管分别或合流传输到液压马达，液压油流出液压马达合流或分流为左、右两道回流。(2)也可在一般道路设若干长条受力板同时受左、右两道相对位置的力，通过相应的液压装置挤压同一条液压管，即通过一条液压管把重力传输到液压马达。(3)轨道则以左、右分别设置若干受力板——液压管装置，以两条液压管传输液压油，然后分别或合流进入液压马达，液压油流出液压马达后又分别或分流为左、右两道回流。3.1复线轨道(道路)液压油的循环流动。复线轨道(道路)中一条轨道(道路)的液压油通过液压马达后，进入复线轨道(道路)的另一条轨道(道路)的液压管，以同样设置、同样运行将液压油传输给位于起点的液压马达。液压油通过位于起点的液压马达后，进入原轨道(道路)的液压管，如此如此封闭流转、周而复始、循环往复。3.2单线轨道(道路)液压油的循环流动。单线轨道(道路)液压油通过液压管流到前端，通过液压马达后，进入普通管道空转回流到起点，进入原轨道(道路)的液压管，如此如此封闭流转、周而复始、循环往复。4.4复线轨道(道路)的下坡段，为减少建设投资和能量浪费，可采取道路和轨道一样在表面设置若干片合页型受力板，合页轴置于连接部位之中，上下方向不凸出，只有两端凸出，套在轨道(道路)护板的拉槽之中，有复位弹簧支撑，只可上下移动；受力板直接压在液压管之上而无需液压缸及活塞杆；液压管结构与上述一样，但规格更大。当车轮压着受力板，受力板下移压在液压管上，液压油被挤压而向前流动；当车轮移开，合页轴在复位弹簧顶举下抬受力板(合页)复位。采用上述技术方案，只用重力无污染不枯竭，利用原有道路不占用太多空间不煞风景不影响气候，不仅适用于一般道路，还可适用于轨道，且不用大量齿轮、齿条、链、带，还可提高能量利用率。附图说明四、附图说明图1.总体架构图说明：1.去向受力板；2.去向液压装置；3.去向液压管；4.去向液压管内管；5.去向液压马达；6.回向液压管；7.回向液压管内管；8.回向液压装置；9.回向受力板；10.回向液压马达。图2.轨道受力板平面图说明：1.轨道；2.合页页板；3.合页轴。图3.液压管侧面图说明：1.外管；2.内管。图4.轨道液压装置横截面图说明：1.受力板(合页页板)；2.合页轴；3.液压缸上活塞杆；4.液压缸；5.复位弹簧：6.液压缸下活塞杆；7.液压管。图5.轨道液压装置侧剖面图说明：1.受力板；2.合页轴；3.合页轴承座；4.复位弹簧；5.液压缸上活塞杆；6.液压缸；7.液压缸下活塞杆；8..液压管。图6.道路液压装置横截面说明：1.受力板；2..复位弹簧；3.液压缸上活塞杆；4.液压缸；5.液压缸下活塞杆；6.液压管。图7.道路液压装置侧剖面图明：1.受力板；2.复位弹簧；3.液压缸上活塞杆；4.液压缸；5.液压缸下活塞杆；6.液压管外层；7.液压管内层。具体实施方式该技术方案及装置是由受力板、液压装置、液压管和液压马达构成的循环系统。图1中，去向部分，若干片去向受力板(1)平行排列，每块去向受力板(1)分别在对应的1个去向液压缸(2)上并有接触。去向液压缸(2)均在去向液压管(3)上并有接触，且每个去向液压缸(2)分别对应1个去向液压管内管(4)。去向液压管(3)与去向液压马达(5)的进油口对接，去向液压马达(5)排油口与回向液压管(6)对接，液压油从去向液压管(3)流出，流入去向液压马达(5)进油口，后从去向液压马达(5)排油口流出，再流入回向液压管(6)。回向部分结构及运行与去向部分相似，若干片回向受力板(9)平行排列，每块回向受力板(9)分别在对应的1个回向液压缸(8)上并有接触。回向本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能源技术及装置。通过液压管传输物体的重力并转化为动力的技术及装置，其特征为：在道路、轨道表面平放若干受力板，受力板在相应活塞杆A的顶端，受力板被车轮压时下移，压活塞杆A下移挤压液压缸，压力将液压缸的另一活塞杆B推出，活塞杆B的冠挤压液压管，使液压管内的液压油单向流动，在道路、轨道交会处流入、通过液压马达，液压马达带动涡卷弹簧带动发电机或其他机械.之后液压油流入在复线的回路作相同设置的液压管，回流并通过位于起点的液压马达，液压马达带动涡卷弹簧带动发电机或其他机械。之后液压油再流入原来的液压管，如此封闭循环.受力板下有复位弹簧，车轮移开受力板后，受力板即复位。
【技术特征摘要】
1.一种能源技术及装置。通过液压管传输物体的重力并转化为动力的技术及装置，其特征为：在道路、轨道表面平放若干受力板，受力板在相应活塞杆A的顶端，受力板被车轮压时下移，压活塞杆A下移挤压液压缸，压力将液压缸的另一活塞杆B推出，活塞杆B的冠挤压液压管，使液压管内的液压油单向流动，在道路、轨道交会处流入、通过液压马达，液压马达带动涡卷弹簧带动发电机或其他机械.之后液压油流入在复线的回路作相同设置的液压管，回流并通过位于起点的液压马达，液压马达带动涡卷弹簧带动发电机或其他机械。之后液压油再流入原来的液压管，如此封闭循环.受力板下有复位弹簧，车轮移开受力板后，受力板即复位。2.根据权利要求1所述的能源技术及装置，其特征是：受力板与道路、轨道表面平行。轨道的受力板由若干合页连接而成，相邻合页的两片页板实际上为一体，合页的轴朝下并与轨道方向呈平面垂直，活动的部位在活页的轴，轴与液压缸的活塞杆为活动式接触.车辆行驶时轮子压在合页的轴的背上，轴往下压着液压缸的活塞杆。3.根据权利要求1所述的能源技术及装置，其特征是：...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦开源，
申请(专利权)人：韦开源，
类型：发明
国别省市：贵州;52
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。