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一种自动搬运车制造技术

技术编号:12716820 阅读:113 留言:0更新日期:2016-01-15 00:31
本实用新型专利技术涉及一种自动搬运车,它包括车底板、齿条槽、齿条、变速箱、主动轮、从动轮、弹簧座、弹簧和载物台,齿条嵌入齿条槽中,变速箱包括两组不同齿数的第一齿轮组和第二齿轮组。本实用新型专利技术主要是在遵守能量守恒的前提下,在搬运过程中,将物体的重力势能一部分转化为小车的动能,将物体搬运到指定位置,同时将物体的重力势能一部分转化为弹簧的弹性势能;在小车回程时,弹簧的弹性势能转化为小车动能,使小车回到原位,从而达到自动搬运物体的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动搬运车
技术介绍
搬运作为生活的一部分,随着搬运车的出现,给人们带来了便利,在各个领域都需要用到搬运,从而出现靠电力、石油等为能源的搬运车,为此对于能源的需求过大,靠自给自足的搬运车符合社会长期发展。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动搬运车,其在遵守能量守恒的前提下,将物体的重力势能转化为小车的动能,从而达到运输货物的功能。一种自动搬运车,它包括车底板、齿条槽、齿条、变速箱、主动轮、从动轮、弹簧座、弹簧和载物台,齿条嵌入齿条槽中,变速箱包括两组不同齿数的第一齿轮组和第二齿轮组,当货物放在载物台后,载物台随着货物向下运动,此时齿条与第一齿轮组啮合,将动力传给第一齿轮组,第一齿轮组的大齿轮与第二齿轮组的小齿轮啮合,第二齿轮组上得到齿数比倍数的转矩,第二齿轮组上的大齿轮与主动轮上的小齿轮啮合,驱动轮上得到更大的转矩,则机器开始快速运动,到达指定的地方完成搬运,弹簧座固定在车底板上,弹簧下端套在弹簧座中,货物继续向下运动,会慢慢开始压缩套在齿条上的弹簧,从而货物一部分重力势能转化为弹簧的弹性势能而储存在弹簧中,货物运到目的地,从载物台上卸下后,受压的弹簧开始伸张,迫使齿条与第一齿轮组啮合,与原来啮合反向,故主动轮带动从动轮原路返回,弹簧上的弹性势能转化为小车的动能,回到出发点继续运货,达到自动搬运功能。上述第一齿轮组、和第二齿轮组的两侧均设有固定板,用于固定齿轮。上述齿条为直齿齿条。本技术有如下有益效果:本技术主要是在遵守能量守恒的前提下,在搬运过程中,将物体的重力势能一部分转化为小车的动能,将物体搬运到指定位置,同时将物体的重力势能一部分转化为弹簧的弹性势能;在小车回程时,弹簧的弹性势能转化为小车的动能,使小车回到原位,从而达到自动搬运物体的功能。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术的整体外观图。图2是本技术的内部结构图。图3是本技术动力传递结构图。图4是本技术变速箱内部结构图。图5是本技术齿条、齿条槽结构图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。如图1 -5所示,所述自动搬运车,具体包括车底板1、齿条槽2、齿条3、变速箱4、第一齿轮组5、第二齿轮组6、固定板7、主动轮8、从动轮9、弹簧座10、弹簧11、载物台12。所述的自动搬运车在遵守能量守恒的前提下,将物体的重力势能转化为小车的动能,从而达到运输货物的功能。所述的自动搬运车,车底板1采用45刚焊接制成。所述的自动搬运车,齿条3嵌入齿条槽2中,齿条3为直齿齿条,在机床上滚齿而成。所述的第一齿轮组5、第二齿轮组6均为直齿圆柱齿轮。采用磨齿加工而成。具有低传动噪音、高传动效率和长使用寿命等功能。所述的主动轮8、从动轮9均有车轮和轮胎组成。具有支承整车质量、缓和由路面传递来的冲击载荷、通过轮胎和路面之间的附着作用为车辆提供驱动力等功能。所述的自动搬运车,弹簧座10固定在车底板1上,弹簧11下端套在弹簧座10中。所述的自动搬运车,当货物放在载物台12后,载物台12随着货物向下运动,此时齿条3与第一齿轮组5啮合,将动力传给第一齿轮组5,第一齿轮组5的大齿轮与第二齿轮组6的小齿轮啮合,第二齿轮组6上得到齿数比倍数的转矩。第二齿轮组6上的大齿轮与主动轮8上的小齿轮啮合,主动轮上得到更大的转矩,则机器开始快速运动,到达指定的地方完成搬运。所述的自动搬运车,货物继续向下运动,会慢慢开始压缩套在齿条3上的弹簧11,从而货物一部分重力势能转化为弹簧11的弹性势能而储存在弹簧中。所述的自动搬运车,货物运到目的地后,从载物台12上卸下后,受压的弹簧11开始伸张,迫使齿条3与第一齿轮组5啮合,与原来啮合反向,故主动轮8带动从动轮9原路返回,弹簧11上的弹性势能转化为小车的动能,回到出发点继续运货,达到自动搬运功能。本技术主要是遵守能量守恒定律,将货物的重力势能转化为小车的动能和弹簧的弹性势能,通过小车的动能将货物运到指定目的地,靠弹簧的弹性势能原路返回继续搬运,符合当今节能环保主题。【主权项】1.一种自动搬运车,它包括车底板(1)、齿条槽(2)、齿条(3)、变速箱(4)、主动轮(8)、从动轮(9 )、弹簧座(10 )、弹簧(11)和载物台(12 ),其特征在于:齿条嵌入齿条槽中,变速箱包括两组不同齿数的第一齿轮组(5)和第二齿轮组(6),当货物放在载物台后,载物台随着货物向下运动,此时齿条与第一齿轮组啮合,将动力传给第一齿轮组,第一齿轮组的大齿轮与第二齿轮组的小齿轮啮合,第二齿轮组上得到齿数比倍数的转矩,第二齿轮组上的大齿轮与主动轮上的小齿轮啮合,驱动轮上得到更大的转矩,则机器开始快速运动,到达指定的地方完成搬运,弹簧座固定在车底板上,弹簧下端套在弹簧座中,货物继续向下运动,会慢慢开始压缩套在齿条上的弹簧,从而货物一部分重力势能转化为弹簧的弹性势能而储存在弹簧中,货物运到目的地,从载物台上卸下后,受压的弹簧开始伸张,迫使齿条与第一齿轮组啮合,与原来啮合反向,故主动轮带动从动轮原路返回,弹簧上的弹性势能转化为小车的动能,回到出发点继续运货,达到自动搬运功能。2.根据权利要求1所述的自动搬运车,其特征在于:第一齿轮组、和第二齿轮组的两侧均设有固定板(7),用于固定齿轮。3.根据权利要求1所述的自动搬运车,其特征在于:齿条为直齿齿条。【专利摘要】本技术涉及一种自动搬运车,它包括车底板、齿条槽、齿条、变速箱、主动轮、从动轮、弹簧座、弹簧和载物台,齿条嵌入齿条槽中,变速箱包括两组不同齿数的第一齿轮组和第二齿轮组。本技术主要是在遵守能量守恒的前提下,在搬运过程中,将物体的重力势能一部分转化为小车的动能,将物体搬运到指定位置,同时将物体的重力势能一部分转化为弹簧的弹性势能;在小车回程时,弹簧的弹性势能转化为小车动能,使小车回到原位,从而达到自动搬运物体的功能。【IPC分类】B62B3/00, F03G7/00, B60K17/08【公开号】CN204956551【申请号】CN201520755863【专利技术人】杜义贤, 杜大翔, 李涵钊, 田启华, 周祥曼 【申请人】三峡大学【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动搬运车,它包括车底板(1)、齿条槽(2)、齿条(3)、变速箱(4)、主动轮(8)、从动轮(9)、弹簧座(10)、弹簧(11)和载物台(12),其特征在于:齿条嵌入齿条槽中,变速箱包括两组不同齿数的第一齿轮组(5)和第二齿轮组(6),当货物放在载物台后,载物台随着货物向下运动,此时齿条与第一齿轮组啮合,将动力传给第一齿轮组,第一齿轮组的大齿轮与第二齿轮组的小齿轮啮合,第二齿轮组上得到齿数比倍数的转矩,第二齿轮组上的大齿轮与主动轮上的小齿轮啮合,驱动轮上得到更大的转矩,则机器开始快速运动,到达指定的地方完成搬运,弹簧座固定在车底板上,弹簧下端套在弹簧座中,货物继续向下运动,会慢慢开始压缩套在齿条上的弹簧,从而货物一部分重力势能转化为弹簧的弹性势能而储存在弹簧中,货物运到目的地,从载物台上卸下后,受压的弹簧开始伸张,迫使齿条与第一齿轮组啮合,与原来啮合反向,故主动轮带动从动轮原路返回,弹簧上的弹性势能转化为小车的动能,回到出发点继续运货,达到自动搬运功能。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:杜义贤杜大翔李涵钊田启华周祥曼
申请(专利权)人:三峡大学
类型:新型
国别省市:湖北;42

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