缓冲块及车辆制造技术

本公开涉及一种缓冲块及车辆，该缓冲块包括本体(4)，所述本体(4)上表面的中心向上伸出有卡扣(1)，所述本体(4)的上表面还具有向下凹陷形成的排气槽(2)。本公开的缓冲块具有优异的缓冲性能和耐久性，使用寿命明显延长，且使用中无摩擦、撞击异响，用户乘车体验感和舒适性有了较大提升。

【技术实现步骤摘要】
缓冲块及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种缓冲块及车辆。
技术介绍
随着社会经济的发展，人们对出行代步的需求越来越强烈，汽车普及性大大提高。为了更好地满足人们对汽车性能的需求，缓冲部件越来越宽泛的应用在汽车各部位，其作用就是缓和汽车在行驶过程中，颠簸路面传递的冲击和振动。缓冲块一般为橡胶材料，成本低廉，性价比较高。但因橡胶抗冲击变形能力较差，使用寿命短，跑耐久路试过程中容易出现裂纹、异响等缺陷，影响用户的乘车体验感。
技术实现思路
本公开的一个目的是提供一种在使用中能有效避免摩擦、撞击异响，且使用寿命长的缓冲块。本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开提供的缓冲块。为了实现上述目的，本公开第一方面：提供一种缓冲块，该缓冲块包括本体，所述本体上表面的中心向上伸出有卡扣，所述本体的上表面还具有向下凹陷形成的排气槽。可选地，所述排气槽由所述本体上表面的外周向中心延伸。可选地，所述排气槽的数量为多个，所述多个排气槽围绕所述卡扣均匀地分布。可选地，所述本体的下表面向下凸出有多个缓冲筋。可选地，所述多个缓冲筋为直径相同的半球状，并成环形均匀分布。可选地，所述本体包括直筒部和位于所述直筒部下方的锥筒部，所述锥筒部的直径由上至下逐渐减小。可选地，所述直筒部和锥筒部之间成圆弧过渡。可选地，所述本体下表面的直径大于与该下表面撞击的构件的直径。可选地，所述卡扣为锥销。本公开第二方面：提供一种车辆，该车辆包括本公开第一方面所述的缓冲块。通过上述技术方案，当本公开提供的缓冲块被撞击而使其上表面处于压缩状态时，压缩面内的部分空气可通过排气槽排出，有效消除了因压缩变形产生的气体异响。另一方面，当撞击消失，缓冲块本体的上表面处于回弹状态时，排气槽的存在又可减小接触粘连导致的摩擦异响。本公开的缓冲块具有优异的缓冲性能和耐久性，使用寿命明显延长，且使用中无摩擦、撞击异响，用户乘车体验感和舒适性有了较大提升。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的缓冲块的一种具体实施方式的结构示意图。附图标记说明1卡扣2排气槽3缓冲筋4本体具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指构件实际使用时的上和下，具体可参考图1的图面方向；“内、外”是针对构件本身的轮廓而言的。本公开第一方面：提供一种缓冲块，参考图1，该缓冲块包括本体4，本体4上表面的中心向上伸出有卡扣1，本体4的上表面还具有向下凹陷形成的排气槽2。本公开提供的缓冲块可用于车辆悬架。在使用状态下，缓冲块的上下表面会受到撞击，本体4被压缩，实现缓冲的作用。当发生撞击时，缓冲块的上表面与撞击物发生接触进而被压缩，接触面的空气被挤压会产生异响。本公开通过在缓冲块本体4的上表面形成向下凹陷的排气槽2，使得上表面与撞击物的接触面积减小，被挤压的部分空气可通过排气槽2排出，因此可以有效消除撞击产生的气体异响。另一方面，当撞击消失，缓冲块本体的上表面处于回弹状态时，排气槽2的存在又可减小与撞击物的接触粘连导致的摩擦异响。进一步地，排气槽2可以由本体4上表面的外周向中心延伸，这样能够确保该上表面与撞击物的接触区域在径向上形成有延伸的排气槽2，在发生撞击时能够较大范围地有效排出气体。排气槽2的形状可以根据本体4的上表面的形状进行设计，例如，当本体4的上表面的形状为圆形时，排气槽2的形状可以为由本体4上表面的外周向中心延伸的扇形、三角形等。排气槽2的向下凹陷的深度为能够实现本公开的目的即可。进一步地，排气槽2的数量可以为多个，从而能够更有效地降低撞击及摩擦异响。当排气槽2的数量为多个时，多个排气槽2可以围绕卡扣1均匀地分布。根据本公开，本体4的下表面可以向下凸出有多个缓冲筋3，以减小本体4的下表面与下方的撞击物的接触面积，减少撞击和摩擦异响，提高缓冲块的耐久性。此外，缓冲筋3的存在还可以降低缓冲块的刚度，提高整车的舒适性。为了进一步降低与下方撞击物的接触面积，多个缓冲筋3可以为直径相同的半球状。并且，多个缓冲筋3可以成环形均匀分布，以均匀分散撞击力度，提高缓冲效果。根据本公开，本体4的形状可以为本领域常规的任意形状。在本公开的一种具体实施方式中，本体4可以包括直筒部和位于直筒部下方的锥筒部，锥筒部的直径由上至下逐渐减小。进一步地，直筒部和锥筒部之间可以成圆弧过渡，这样的结构能够更好地实现缓冲块的缓冲作用。根据本公开，为了有效地实现对缓冲块下方的构件的缓冲作用，本体4下表面的直径大于与该下表面撞击的构件的直径，例如，本体4下表面的直径可以为与该下表面撞击的构件的直径的1.2倍以上。本领域技术人员可以理解的是，在不同的使用环境下，与本体4的下表面撞击的构件可能为不同的构件，包括但不限于冲头等。根据本公开，卡扣1用于将缓冲块固定于所需的位置上，例如可以通过卡扣1与车身的缓冲支座进行卡接固定。卡扣1可以为能够实现上述目的的任意形式。在本公开的一种具体实施方式中，卡扣1为锥销。锥销的含义为本领域技术人员所熟知。当卡扣1为锥销时，可将其设计为与车身的缓冲支座过盈配合，使二者能够牢固装配，可受频繁撞击而不脱落。本公开的缓冲块可以采用本领域的常规材质制成，如橡胶等。本公开的缓冲块具有优异的缓冲性能和耐久性，使用寿命明显延长，且使用中无摩擦、撞击异响，用户乘车体验感和舒适性有了较大提升。本公开第二方面：提供一种车辆，该车辆包括本公开第一方面的缓冲块。以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲块，其特征在于，该缓冲块包括本体(4)，所述本体(4)上表面的中心向上伸出有卡扣(1)，所述本体(4)的上表面还具有向下凹陷形成的排气槽(2)。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲块，其特征在于，该缓冲块包括本体(4)，所述本体(4)上表面的中心向上伸出有卡扣(1)，所述本体(4)的上表面还具有向下凹陷形成的排气槽(2)。2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述排气槽(2)由所述本体(4)上表面的外周向中心延伸。3.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述排气槽(2)的数量为多个，所述多个排气槽(2)围绕所述卡扣(1)均匀地分布。4.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述本体(4)的下表面向下凸出有多个缓冲筋(3)。5.根据权利要求4所述的缓冲块，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：安刚，李喜，高欢，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11