防止旅客误操作的车门开启装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止旅客误操作的车门开启装置，包括设置在安全门一侧的应急阀，所述应急阀设置在防护装置内，所述安全门周围设置有防止误操作系统；所述防止误操作系统包括烟雾传感器、火焰传感器、触碰传感器、报警装置以及微处理器，所述烟雾传感器、火焰传感器和触碰传感器的信号输出端连接于微处理器的输入端，微处理器的输出端连接于报警装置的受控端。本实用新型专利技术通过触碰传感器能够十分准确地感应出旅客的触碰操作信息并反馈至微处理器，微处理器再结合烟雾传感器和火焰传感器反馈的信息来判断旅客的操作是否为误操作，进而来控制报警装置是否运作，对旅客误操作应急阀时发出警报提醒，对应急阀的防护起到了很好的保护作用。

Door opening device for preventing misoperation of passengers

The utility model discloses a door opening device for preventing misoperation of passengers, including an emergency valve set on the side of a safety door. The emergency valve is set in a protective device, and a false operation system is arranged around the safety door, and the prevention error system includes a smoke sensor, a flame sensor, a touch sensor. The device, the alarm device and the microprocessor, the smoke sensor, the flame sensor, and the signal output end of the touch sensor are connected to the input end of the microprocessor. The output end of the microprocessor is connected to the controlled end of the alarm device. The utility model can detect the contact information of the passengers and feed back to the microprocessor accurately through the touch sensor, and the microprocessor then combines the smoke sensor and the information of the flame sensor to judge whether the operation of the passenger is misoperation, and then to control the operation of the alarm device and the misoperation of the passengers. When the emergency valve is issued, the alarm is reminded, and the protection of the emergency valve has a good protective effect.

【技术实现步骤摘要】
防止旅客误操作的车门开启装置
本技术涉及车辆安全门控制
，特别是一种防止旅客误操作的车门开启装置。
技术介绍
公共交通车辆为公众的出行带来了极大的便利，与此同时也潜在一些危险，一旦出现危及车上旅客人身安全的紧急情况，必须及时疏导旅客从车上下来，避免因车自爆引发重大惨案，因此，在公共交通车辆上一般都安装有安全门。当危急情况发生时，驾驶员可第一时间熄火停车，位于车尾处的乘客通过应急阀打开安全门，从安全门处逃生。随着人们的生活水平的提高，人们出去旅游越来越频繁，大多数有小孩的家庭都会选择带着小孩出去，在乘坐公共交通车辆时，有的小孩因为好奇会去玩耍应急阀，应急阀的打开会使得安全门打开，如此时车辆正在行进过程中，必然会使车上乘客以及车辆处于十分危险的境地。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供了一种防止旅客误操作的车门开启装置，以解决因旅客误操作应急阀而产生危险的问题。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。防止旅客误操作的车门开启装置，包括设置在安全门一侧用于发生火灾时开启安全门的应急阀，所述应急阀设置在防护装置内，所述安全门周围设置有用于当旅客误碰应急阀而发出警报的防止误操作系统；所述防止误操作系统包括用于监测车内烟雾浓度的烟雾传感器、用于监测车内是否发生火灾的火焰传感器、设置在应急阀外表面上用于旅客触碰应急阀时传输信号的触碰传感器、用于发出警报以提醒旅客正在误操作的报警装置以及用于控制报警装置运作的微处理器，所述烟雾传感器、火焰传感器和触碰传感器的信号输出端连接于微处理器的输入端，微处理器的输出端连接于报警装置的受控端。由于采用了以上技术方案，本技术所取得技术进步如下。本技术结构简单，通过防止误操作系统中的触碰传感器能够十分准确地感应出旅客的触碰操作信息并反馈至微处理器，微处理器再结合烟雾传感器和火焰传感器反馈的信息来判断旅客的操作是否为误操作，进而来控制报警装置是否运作，对旅客误操作应急阀时发出警报提醒，对应急阀的防护起到了很好的保护作用，大大地降低了因旅客误操作应急阀而发生危险的可能性。附图说明图1为技术的原理框图。其中：1、触碰传感器，2、烟雾传感器，3、火焰传感器，4、微处理器，5、报警装置。具体实施方式下面将结合具体实施例对本技术进行进一步详细说明。一种防止旅客误操作的车门开启装置，结合图1所示，包括应急阀、防护装置和防止误操作系统。应急阀设置在安全门一侧，用于发生火灾时开启安全门；防护装置将应急阀设置在其内部，用于对应急阀起到保护作用，防止未发生火灾时旅客去误碰应急阀；防止误操作系统设置在安全门周围，用于当旅客误碰应急阀而发出警报。防止误操作系统包括烟雾传感器2、火焰传感器3、触碰传感器1、报警装置5和微处理器4。烟雾传感器2设置在车体内，烟雾传感器2的信号输出端连接于微处理器4的输入端，用于监测车内烟雾浓度；火焰传感器3设置在车体内，火焰传感器3的信号输出端连接于微处理器4的输入端，用于监测车内是否发生火灾；触碰传感器1设置在应急阀外表面上，触碰传感器1的的信号输出端连接于微处理器4的输入端，用于当旅客触碰应急阀时传输信号，使得不管旅客是否旋转应急阀，只要是触碰就会向微处理器4传输信号；报警装置5设置在车体内，报警装置5的受控端连接于微处理器4的输出端，用于发出警报以提醒旅客正在误操作；微处理器4设置在车体内，用于接收烟雾传感器2、火焰传感器3和触碰传感器1的传输信号，进而来控制报警装置5运作。本技术的工作原理为：当旅客因好奇或者失误将应急阀的防护装置打开并触碰到应急阀时，触碰传感器1就会向微处理器4传输触碰信息，此时因为车内未出现火灾，所以烟雾传感器2和火焰传感器3未监测到火灾信息，并将此信息反馈至微处理器4，微处理器4根据触碰传感器1、烟雾传感器2和火焰传感器3的反馈信息判断出旅客此操作为误操作，微处理器4控制报警装置5运作，报警装置5发出警报，以提醒旅客处于误操作状态，有效地避免了应急阀因误操作而导致车门非法开启的现象发生。当车内发生火灾时，旅客触碰并旋转应急阀，触碰传感器1就会向微处理器4传输触碰信息，烟雾传感器2和火焰传感器3监测到火灾信息，并将此信息反馈至微处理器4，微处理器4根据触碰传感器1、烟雾传感器2和火焰传感器3的反馈信息判断出旅客此操作为发生火灾时的逃生操作，微处理器4控制报警装置5不发出警报，降低了旅客因害怕自己没有正确操作而产生的胆怯心理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防止旅客误操作的车门开启装置，包括设置在安全门一侧用于发生火灾时开启安全门的应急阀，所述应急阀设置在防护装置内，其特征在于：所述安全门周围设置有用于当旅客误碰应急阀而发出警报的防止误操作系统；所述防止误操作系统包括用于监测车内烟雾浓度的烟雾传感器（2）、用于监测车内是否发生火灾的火焰传感器（3）、设置在应急阀外表面上用于旅客触碰应急阀时传输信号的触碰传感器（1）、用于发出警报以提醒旅客正在误操作的报警装置（5）以及用于控制报警装置（5）运作的微处理器（4），所述烟雾传感器（2）、火焰传感器（3）和触碰传感器（1）的信号输出端连接于微处理器（4）的输入端，微处理器（4）的输出端连接于报警装置（5）的受控端。

【技术特征摘要】
1.防止旅客误操作的车门开启装置，包括设置在安全门一侧用于发生火灾时开启安全门的应急阀，所述应急阀设置在防护装置内，其特征在于：所述安全门周围设置有用于当旅客误碰应急阀而发出警报的防止误操作系统；所述防止误操作系统包括用于监测车内烟雾浓度的烟雾传感器（2）、用于监测车内是否发生火灾的火焰传感器（3）、设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：季向超，吕敏敏，郭怀礼，
申请(专利权)人：河北陆航检测认证有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13