一种汽车驱动后桥弹簧板座落料-冲孔复合模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动后桥弹簧板座落料‑冲孔复合模具，包括上模和下模，上模包括模柄、上模板、上垫板、上固定板和打料装置，上固定板中间设有复合模，复合模的下部经卸料橡皮连接有卸料板，打料装置包括打料缓冲弹簧和打料杆，下模包括落料凹模套、下固定板、下垫板和下模板，落料凹模套内部中间设有落料凹模，下固定板内部中间设有冲孔凸模，下固定板内部中间两侧分别设有校模器、各校模器的上方分别设有顶料板，各顶料板的下方分别设有顶杆，落料凹模的上部设有挡料销，本实用新型专利技术可使产品落料、冲孔等相关尺寸均在公差范围内，生产效率提高了35%，模具寿命高，工件质量稳定。

A compound die for automobile rear axle spring plate seat blanking piercing compound

The utility model discloses a compound die for a rear axle spring plate, which includes a mold and a lower die. The upper die consists of a mold handle, an upper plate, an upper cushion plate, an upper fixing plate and a feeding device. A compound die is provided in the middle of the upper fixed plate. A buffer spring and a punching rod are used. The lower die consists of a blanking die sleeve, a lower fixed plate, a lower cushion plate and a lower template. The inner middle of the blanking die sleeve is provided with a blanking die, a punch punch is set in the middle of the lower fixed plate, the middle of the inner side of the lower fixed plate is provided with a mould cutter respectively, and the top of each model device is provided with a top material plate respectively. The top of the top material plate is provided with a top bar respectively, and the upper part of the blanking die is provided with a retaining pin. The utility model can make the related dimensions of the blanking and punching holes in the tolerance range, the production efficiency is increased by 35%, the die life is high, and the quality of the workpiece is stable.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驱动后桥弹簧板座落料-冲孔复合模具
本技术属于机械设备领域，涉及一种用于弹簧板座的制造模具，特别涉及一种汽车驱动后桥弹簧板座落料-冲孔复合模具。
技术介绍
后桥壳总成前端是通过主减总成与传动轴连接，后端是通过弹簧板座与汽车板簧或螺簧，再与车架连接，它直接影响连接强度和汽车行驶中的平顺性、通过性、可靠性。弹簧板座按传统的生产方式是分三道工序进行加工，工艺流程是：下料→落料.冲孔→弯曲，来达到产品设计要求。使用传统生产工艺，其落料、冲孔工序的模具时常因凹模强度不够而经常崩裂，而且冲孔间隙的均匀度和位置度完全靠钳工人工技能控制，经常使冲孔毛刺超差，这样就导致模具维修次数频繁，致使生产效率较低，生产耗时较长。本技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种弹簧板座落料-冲孔复合模具，可使坯料落料、冲孔过程稳定，这样通过设计一种能满足生产弹簧板座的落料-冲孔复合模具，提高产品的生产效率，就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述
技术介绍
中的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动后桥弹簧板座落料-冲孔复合模具。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车驱动后桥弹簧板座落料-冲孔复合模具，包括上模和下模，上模包括模柄、上模板、上垫板、上固定板和打料装置，上固定板中间设有复合模，复合模的下部经卸料橡皮连接有卸料板，所述打料装置包括打料缓冲弹簧和打料杆，打料杆的杆身与模柄、上垫板及复合模中间的打料杆孔纵向滑动连接，打料缓冲弹簧套在打料杆上位于打料杆杆帽与模柄之间，下模包括落料凹模套、下固定板、下垫板和下模板，落料凹模套内部中间设有落料凹模，下固定板内部中间设有冲孔凸模，下固定板内部中间两侧分别设有校模器、各校模器的上方分别设有顶料板，各顶料板的下方分别设有顶杆，落料凹模的上部设有挡料销，所述复合模与落料凹模形成工件的落料模，复合模与冲孔凸模形成工件的冲孔模。进一步，所述上固定板截面呈“凸”字形结构，复合模通过过盈配合装在上固定板的固定形腔中，并上端面通过螺栓与上垫板连接；所述模柄通过过盈配合装在上模板的模柄孔中，上模板、上垫板通过螺栓及定位销与上固定板连接；打料缓冲弹簧通过间隙配合直接套在打料杆上，打料杆通过间隙配合直接放置在模柄、上垫板及复合模的打料杆孔中；卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮、上固定板、上垫板、上模板活动连接。进一步，校模器上部通过过盈配合装在落料凹模的中间落料刃口形腔中，并下端面通过螺栓与下垫板连接，校模器下部通过过盈配合装在下固定板的固定形腔中。进一步，所述落料凹模通过过盈配合装在落料凹模套的凹模固定孔中，并下端面通过螺栓与下固定板连接，挡料销通过过盈配合装在落料凹模的各固定孔中，冲孔凸模通过过盈配合装在校模器的凸模固定孔中，下模板、下垫板、下固定板通过螺栓及定位销与落料凹模套连接，顶杆通过顶部螺纹与顶料板的螺纹孔连接，顶料板通过间隙配合直接放置在落料凹模的中间形腔中，顶杆通过间隙配合直接放置在校模器、下垫板和下模板各对应的顶杆孔中。进一步，所述落料凹模与落料凹模套的双面过盈量为0.03～0.05mm。进一步，所述上模板和下模板之间设有单边导套导柱结构，导套通过过盈配合装在上模板后方两侧的导套孔中，导柱通过过盈配合装在下模板后方两侧的导柱孔中，两套导套导柱结构同步滑动。进一步，所述复合模和落料凹模均选用模具材料Cr12MoV1,淬火硬度为HRC59～61。本技术复合模具，可使产品落料、冲孔等相关尺寸均在公差范围内，生产效率提高了35%，而模具采用自动校正模具冲孔间隙和孔位置度的校模器，并在落料凹模外面增设落料凹模套进行加强紧固等结构，从而使模具寿命提高了3倍，降低生产成本，并且工件质量稳定。可持续稳定的确保汽车驱动后桥弹簧板座达到产品图纸设计要求。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术下模部分的俯视图；图3是本技术后桥弹簧板座的结构示意图；图中：打料缓冲弹簧1、模柄2、上模板3、导套4、打料杆5、上垫板6、上固定板7、复合模8、卸料橡皮9、卸料板10、导柱11、挡料销12、落料凹模套13、落料凹模14、顶料板15、下固定板16、校模器17、冲孔凸模18、下垫板19、下模板20、顶杆21。具体实施方式本技术可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本技术进行进一步的描述，然而本技术的范围并不限于下述实施例。实施例1：参见图1——图3所示，一种汽车驱动后桥弹簧板座落料-冲孔复合模具，包括上模和下模，上模包括模柄2、上模板3、上垫板6、上固定板7和打料装置，上固定板7中间设有复合模8，复合模8的下部经卸料橡皮9连接有卸料板10，所述打料装置包括打料缓冲弹簧1和打料杆5，打料杆5的杆身与模柄2、上垫板6及复合模8中间的打料杆孔纵向滑动连接，打料缓冲弹簧1套在打料杆5上位于打料杆5杆帽与模柄2之间，下模包括落料凹模套13、下固定板16、下垫板19和下模板20，落料凹模套13内部中间设有落料凹模14，下固定板16内部中间设有冲孔凸模18，下固定板16内部中间两侧分别设有校模器17、各校模器17的上方分别设有顶料板15，各顶料板15的下方分别设有顶杆21，落料凹模14的上部设有挡料销12，所述复合模8与落料凹模14形成工件的落料模，复合模8与冲孔凸模18形成工件的冲孔模。模具上模打料杆5上增设了打料缓冲弹簧1，这样就使打料杆5打冲孔废料的动作滞后一步，防止打料杆5又将冲孔废料重新打到落料产品的中间孔内，从而使落料产品与冲孔废料未彻底分开若打料杆5上不增设打料缓冲弹簧1，有时冲孔废料会粘在落料产品的中间孔内未彻底分开。所述上固定板7截面呈“凸”字形结构，复合模8通过过盈配合装在上固定板7的固定形腔中，并上端面通过螺栓与上垫板6连接；所述模柄2通过过盈配合装在上模板3的模柄孔中，上模板3、上垫板6通过螺栓及定位销与上固定板7连接；打料缓冲弹簧1通过间隙配合直接套在打料杆5上，打料杆5通过间隙配合直接放置在模柄2、上垫板6及复合模8的打料杆孔中；卸料板10通过卸料螺栓与卸料橡皮9、上固定板7、上垫板6、上模板3活动连接。复合模8通过过盈配合装在上固定板7的固定形腔中使复合模8的固定高度尽量高，这样既可提高复合模8的强度，又使卸料橡皮9有足够的卸料力。校模器17上部通过过盈配合装在落料凹模14的中间落料刃口形腔中，并下端面通过螺栓与下垫板19连接，校模器17下部通过过盈配合装在下固定板16的固定形腔中。这样冲孔凸模18与复合模8冲孔模具间隙的均匀度、冲孔凸模18与落料凹模14孔的位置度就不靠钳工装配手工控制，而是靠校模器17来自动保证,从而提高模具制作精度。所述落料凹模14通过过盈配合装在落料凹模套13的凹模固定孔中，并下端面通过螺栓与下固定板16连接，挡料销12通过过盈配合装在落料凹模14的各固定孔中，冲孔凸模18通过过盈配合装在校模器17的凸模固定孔中，下模板20、下垫板19、下固定板16通过螺栓及定位销与落料凹模套13连接，顶杆21通过顶部螺纹与顶料板15的螺纹孔连接，顶料板15通过间隙配合直接放置在落料凹模14的中间形腔中，顶杆21通过间隙配合直接放置在校模器17、下垫板19和下模板20各对应的顶杆孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驱动后桥弹簧板座落料‑冲孔复合模具，包括上模和下模，其特征在于，上模包括模柄（2）、上模板（3）、上垫板（6）、上固定板（7）和打料装置，上固定板（7）中间设有复合模（8），复合模（8）的下部经卸料橡皮（9）连接有卸料板（10），所述打料装置包括打料缓冲弹簧（1）和打料杆（5），打料杆（5）的杆身与模柄（2）、上垫板（6）及复合模（8）中间的打料杆孔纵向滑动连接，打料缓冲弹簧（1）套在打料杆（5）上位于打料杆（5）杆帽与模柄（2）之间，下模包括落料凹模套（13）、下固定板（16）、下垫板（19）和下模板（20），落料凹模套（13）内部中间设有落料凹模（14），下固定板（16）内部中间设有冲孔凸模（18），下固定板（16）内部中间两侧分别设有校模器（17）、各校模器（17）的上方分别设有顶料板（15），各顶料板（15）的下方分别设有顶杆（21），落料凹模（14）的上部设有挡料销（12），所述复合模（8）与落料凹模（14）形成工件的落料模，复合模（8）与冲孔凸模（18）形成工件的冲孔模。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动后桥弹簧板座落料-冲孔复合模具，包括上模和下模，其特征在于，上模包括模柄（2）、上模板（3）、上垫板（6）、上固定板（7）和打料装置，上固定板（7）中间设有复合模（8），复合模（8）的下部经卸料橡皮（9）连接有卸料板（10），所述打料装置包括打料缓冲弹簧（1）和打料杆（5），打料杆（5）的杆身与模柄（2）、上垫板（6）及复合模（8）中间的打料杆孔纵向滑动连接，打料缓冲弹簧（1）套在打料杆（5）上位于打料杆（5）杆帽与模柄（2）之间，下模包括落料凹模套（13）、下固定板（16）、下垫板（19）和下模板（20），落料凹模套（13）内部中间设有落料凹模（14），下固定板（16）内部中间设有冲孔凸模（18），下固定板（16）内部中间两侧分别设有校模器（17）、各校模器（17）的上方分别设有顶料板（15），各顶料板（15）的下方分别设有顶杆（21），落料凹模（14）的上部设有挡料销（12），所述复合模（8）与落料凹模（14）形成工件的落料模，复合模（8）与冲孔凸模（18）形成工件的冲孔模。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动后桥弹簧板座落料-冲孔复合模具，其特征在于，所述上固定板（7）截面呈“凸”字形结构，复合模（8）通过过盈配合装在上固定板（7）的固定形腔中，并上端面通过螺栓与上垫板（6）连接；所述模柄（2）通过过盈配合装在上模板（3）的模柄孔中，上模板（3）、上垫板（6）通过螺栓及定位销与上固定板（7）连接；打料缓冲弹簧（1）通过间隙配合直接套在打料杆（5）上，打料杆（5）通过间隙配合直接放置在模柄（2）、上垫板（6）及复合模（8）的打料杆孔中；卸料板（10）通过卸料螺栓与卸料橡皮（9）、上固定板（7）、上垫板（6）、上模板（3）活动连接。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱庚龙，黄志侠，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36