一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管技术方案

本发明专利技术公开了一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，包括加热管、加热丝、刚性定位支架和压线块座；所述加热丝缠绕在加热管的外部；所述刚性定位支架固定在加热管的外周面上；所述压线块座固定在刚性定位支架上；所述加热丝的两端固定在压线块座上；所述压线块座由绝缘材料制成。本发明专利技术的加热丝的两端固定在压线块座上，这种结构能够对加热丝起到定位和固定的作用，避免加热丝断裂、失效。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管
本专利技术涉及一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管。
技术介绍
撒砂系统是轨道车辆制动系统上至关重要的部件，用在轨道行驶的各种车辆、各种恶劣环境下。特别是高寒地带，轮轨易结冰或打滑，当动车在紧急制动、爬坡运行时，车辆容易出现空转或脱轨现象，存在安全隐患，因此大都装有撒砂系统，目前撒砂系统多采用气路控制，且砂箱和喷嘴之间均无加热装置，导致车辆高寒地带、高速运行时因撒砂内砂子冻结堵塞，丧失撒砂功能，在潮湿的热带地区，因砂砾受潮而结块成聚集状态，也会导致撒砂不畅的问题。为解决上述问题，能使动车组在全球各种复杂环境下正常使用，目前的做法是在原有撒砂系统上加装电加热撒砂喷嘴，来保证砂砾的干燥、不聚团、不结冰，进而保证撒砂的流畅性。但目前用在国内高速动车组上的撒砂电加热喷嘴(电加热器)，均存在以下三个问题：①、由于受到车体转向架部位的长期震动冲击，容易造成加热丝断裂、失效。②、由于受到加热丝内部电热丝线径和功率的局限，受热膨胀、冷却收缩后，也容易造成接触不良等问题(现有加热丝内部电热丝线径为0.08mm)。③、在加热器整体硫化过程中，由于线圈、导体没有合理固定，会造成硫化时的加热丝位置偏移、受损，而硫化后又无法确认内部固化状态是否良好的问题；此外还同时存在硫化后因使用中的轻微扭动所造成硫化体内电热丝损坏和接触不良问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，解决现有技术存在的隐患。实现本专利技术目的的技术方案是：一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，包括加热管、加热丝、刚性定位支架和压线块座；所述加热丝缠绕在加热管的外部；所述刚性定位支架固定在加热管的外周面上；所述压线块座固定在刚性定位支架上；所述加热丝的两端固定在压线块座上；所述压线块座由绝缘材料制成。所述加热丝在加热管的外部可以缠绕一层、两层、或者多层。所述加热丝采用硅胶加热丝。所述硅胶加热丝的内部电热丝的线径为0.12～0.16mm，硅胶加热丝的外径为1.4～2.0mm。所述刚性定位支架焊接在加热管上。所述压线块座由绝缘胶木制成。一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，还包括保护套；所述保护套套设在加热丝的外部；所述保护套上沿轴向对称布置有多组观察孔；所述保护套的一端靠近刚性定位支架；所述压线块座压在加热管的外周面上；所述加热丝的两端从保护套靠近刚性定位支架的一端穿出，并从压线块座与保护套之间穿过后固定在压线块座上。一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，还包括压线块；所述压线块固定在压线块座上；所述加热丝的两端固定在压线块与压线块座之间。一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，还包括接地线端子和管状接线端子；所述接地线端子固定在刚性定位支架上；所述管状接线端子设有两个，两个管状接线端子均固定在压线块与压线块座之间；所述加热丝的两端分别固定在两个管状接线端子内。所述接地线端子的外端部向压线块的一端倾斜，两个管状接线端子的外端部向刚性定位支架的一端倾斜。一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，还包括十字槽沉头螺钉和六角螺母；所述十字槽沉头螺钉依次穿过刚性定位支架、压线块座和压线块后与六角螺母螺纹连接，使刚性定位支架、压线块座和压线块固定在一起。所述十字槽沉头螺钉和六角螺母设有两组；所述两组十字槽沉头螺钉和六角螺母上下设置，并且位于两个管状接线端子之间。一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，还包括定位销；所述定位销设有两根，两根定位销分别沿径向穿过两个管状接线端子；所述定位销的一端插接在压线块座内，另一端插接在压线块内；管状接线端子从定位销处共分为上下两个部分：上部为外部电源线接入部分、下部为内部电加热丝与管状接线端子的定位与连接部分，通过定位销可以隔断外部接线所带来的振动冲击或扭拧力对内部接线带来的不利影响。采用了上述技术方案，本专利技术具有以下的有益效果：(1)本专利技术的加热丝的两端固定在压线块座上，这种结构能够对加热丝起到定位和固定的作用，避免加热丝断裂、失效。(2)本专利技术的加热丝采用硅胶加热丝，具有耐高温、高导热、绝缘性能佳，强度好的优点。(3)本专利技术的硅胶加热丝的内部电热丝的线径为0.12～0.16mm，硅胶加热丝的外径为1.4mm～0.2mm，耐热220℃且一小时无变形龟裂老化现象，电热丝的线径增加一倍的状态下有利于压接，提高抗扭断能力，大幅增强可靠性。(4)本专利技术的压线块座由胶木制成，具有耐热、绝缘性好、刚性好的优点。(5)本专利技术在加热丝的外部套设保护套，从而保证加热丝在硫化后内部无法相对移动，从而避免硫化时电热丝位置出现偏移、受损，还能避免硫化后因使用中的轻微扭动所造成的硫化体内电热丝损坏和接触不良的问题；保护套上沿轴向对称布置有多组观察孔，便于在硫化前确认加热丝位置固定是否良好，帮助硫化后加热丝内部的固化，确保硫化良好。(6)本专利技术的加热丝的两端分别固定在两个管状接线端子内，能够保证与加热丝以及外部电源线连接的稳定性。(7)本专利技术的接地线端子的外端部向压线块的一端倾斜，两个管状接线端子的外端部向刚性定位支架的一端倾斜，这种结构方便两个管状接线端子与外部电源线连接。(8)本专利技术通过两组十字槽沉头螺钉和六角螺母连接刚性定位支架、压线块座和压线块，稳定性好。(9)本专利技术的定位销能够保证外部电源线与管状接线柱上部的连接，并且使得外力、冲击、震动不会影响到加热丝内部的电热丝与管状接线柱下部的连接状态。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B-B剖视图。附图中的标号为：加热管1、加热丝2、保护套3、观察孔3-1、刚性定位支架4、压线块座5、压线块6、接地线端子7、管状接线端子8、十字槽沉头螺钉9、六角螺母10、定位销11。具体实施方式(实施例1)见图1至图3，本实施例的新型轨道车辆撒砂系统电加热管，包括加热管1、加热丝2、保护套3、刚性定位支架4、压线块座5、压线块6、接地线端子7、管状接线端子8、十字槽沉头螺钉9、六角螺母10和定位销11。加热丝2缠绕在加热管1的外部。加热丝2在加热管1的外部可以缠绕一层、两层、或者多层。保护套3套设在加热丝2的外部。加热丝2采用硅胶加热丝。硅胶加热丝的内部电热丝的线径为0.12～0.16mm，硅胶加热丝的外径为1.4～2.0mm。保护套3上沿轴向对称布置有多组观察孔3-1。刚性定位支架4焊接在加热管1上，并靠近保护套3的一端。压线块座5固定在刚性定位支架4上，并压在加热管1的外周面上。压线块座5由绝缘胶木制成。加热丝2的两端从保护套3靠近刚性定位支架4的一端穿出，并从压线块座5与保护套3之间穿过。压线块6固定在压线块座5上。接地线端子7固定在刚性定位支架4上。管状接线端子8设有两个，两个管状接线端子8均固定在压线块6与压线块座5之间。加热丝2的两端分别固定在两个管状接线端子8内。接地线端子7的外端部向压线块6的一端倾斜，两个管状接线端子8的外端部向刚性定位支架4的一端倾斜。十字槽沉头螺钉9依次穿过刚性定位支架4、压线块座5和压线块6后与六角螺母10螺纹连接，使刚性定位支架4、压线块座5和压线块6固定在一起。十字槽沉头螺钉9和六角螺母10设有两组。两组十字槽沉头螺钉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，其特征在于：包括加热管(1)、加热丝(2)、刚性定位支架(4)和压线块座(5)；所述加热丝(2)缠绕在加热管(1)的外部；所述刚性定位支架(4)固定在加热管(1)的外周面上；所述压线块座(5)固定在刚性定位支架(4)上；所述加热丝(2)的两端固定在压线块座(5)上；所述压线块座(5)由绝缘材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，其特征在于：包括加热管(1)、加热丝(2)、刚性定位支架(4)和压线块座(5)；所述加热丝(2)缠绕在加热管(1)的外部；所述刚性定位支架(4)固定在加热管(1)的外周面上；所述压线块座(5)固定在刚性定位支架(4)上；所述加热丝(2)的两端固定在压线块座(5)上；所述压线块座(5)由绝缘材料制成。2.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，其特征在于：所述加热丝(2)采用硅胶加热丝。3.根据权利要求2所述的一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，其特征在于：所述硅胶加热丝的内部电热丝的线径为0.12～0.16mm，硅胶加热丝的外径为1.4～2.0mm。4.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，其特征在于：所述刚性定位支架(4)焊接在加热管(1)上。5.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，其特征在于：所述压线块座(5)由绝缘胶木制成。6.根据权利要求1所述的一种新型轨道车辆撒砂系统电加热管，其特征在于：还包括保护套(3)；所述保护套(3)套设在加热丝(2)的外部；所述保护套(3)上沿轴向对称布置有多组观察孔(3-1)；所述保护套(3)的一端靠近刚性定位支架(4)；所述压线块座(5)压在加热管(1)的外周面上；所述加热丝(2)的两端从保护套(3)靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国丁，程家贝，李永航，曹兴贵，
申请(专利权)人：常州恒鼎轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32