一种气动增压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气动增压装置，包括低压气源、自动换向装置、驱动气缸、增压气缸、第一单向阀和第二单向阀，所述驱动气缸和增压气缸的活塞杆平行设置且固定相连，所述驱动气缸通过自动换向装置连通低压气源，所述自动换向装置适于控制驱动气缸的活塞杆伸出或缩回缸体中，所述增压气缸的有杆腔和第一单向阀的进气口均接低压气源，所述增压气缸的无杆腔同时与第一单向阀的出气口和第二单向阀的进气口相连，所述第二单向阀的出气口接有增压气罐。本实用新型专利技术在实现增压功能的同时，简化结构，体积小，同时制造成本低。同时制造成本低。同时制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种气动增压装置


[0001]本技术涉及气动控制
，尤其涉及一种气动增压装置。

技术介绍

[0002]在需要使用压缩空气的工厂内一般都会配有常规气源，在一些特殊的使用场景中，如常规气源压力为1.3～1.5MPa，而所需工作气压为1.8MPa时，配备更高压力的风源设备造价较高，因此当常规气源压力达不到使用要求时，需要采提高气源压力，以满足使用需求。目前常规的气体增压方法是采用空压机设备或油压系统来提高气体压力，不仅占地面积大，同时经济性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种气动增压装置，结构简洁，体积小，同时制造成本低。
[0004]实现本技术目的技术方案是：
[0005]一种气动增压装置，包括低压气源、自动换向装置、驱动气缸、增压气缸、第一单向阀和第二单向阀，所述驱动气缸和增压气缸的活塞杆平行设置且固定相连，所述驱动气缸通过自动换向装置连通低压气源，所述自动换向装置适于控制驱动气缸的活塞杆伸出或缩回缸体中，所述增压气缸的有杆腔和第一单向阀的进气口均接低压气源，所述增压气缸的无杆腔同时与第一单向阀的出气口和第二单向阀的进气口相连，所述第二单向阀的出气口接有增压气罐。
[0006]进一步地，所述自动换向装置包括电源以及依次与电源电连接的时间继电器和二位五通电磁阀，所述二位五通电磁阀的P口接低压气源，A口和B口分别接驱动气缸的无杆腔和有杆腔。
[0007]进一步地，所述驱动气缸和增压气缸的缸径相同，且活塞杆同轴固定相连。
[0008]进一步地，所述驱动气缸和增压气缸的活塞杆端部均固定设有尺寸小于缸径的连接块，两个所述连接块之间通过螺栓紧固实现固定。
[0009]进一步地，所述二位五通电磁阀的S口和R口均安装有消音器。
[0010]进一步地，所述低压气源分别与自动换向装置、增压气缸和第一单向阀之间，自动换向装置与驱动气缸之间以及增压气缸分别与第一单向阀和第二单向阀之间均通过耐压气管相连。
[0011]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0012](1)本技术低压气源为驱动气缸提供动力源，并同时连通增压气缸的有杆腔和无杆腔，通过自动换向装置控制驱动气缸的活塞杆伸出或缩回缸体中，从而带动增压气缸的活塞杆同步动作，当增压气缸的活塞杆向有杆腔方向移动时，实现增压气缸的吸气过程，由于两个单向阀的设置，当增压气缸的活塞杆向无杆腔方向移动时，使得增压气缸的无杆腔容积减小，实现压缩过程，气压升高，实现增压过程，结构简洁，体积小，同时制造成本
低。
[0013](2)本技术自动换向装置采用二位五通电磁阀实现自动换向，并通过时间继电器自动控制电磁阀实现周期性的得电、失电，控制精准且方便。
[0014](3)本技术驱动气缸和增压气缸的活塞杆同轴固定相连，且缸径相同，使得任意一个气缸的活塞杆均能伸入到相邻气缸缸体内，同等行程内可以有效减小尺寸，进一步实现增压装置的小型化设计。
[0015](4)本技术通过螺栓固定连接块的结构实现两个气缸的活塞缸的固定连接，由于扩大了活塞杆之间的接触面积，不仅使得连接更加牢固，同时拆装方便。
[0016](5)本技术二位五通电磁阀的S口和R口均安装有消音器，大大减小排气时的噪音。
[0017](6)本技术个气动元件之间通过耐压气管连接，提高整体耐压性能，延长使用寿命。
附图说明
[0018]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：
[0019]图1为本技术的原理图。
[0020]附图中的标号为：
[0021]低压气源1、自动换向装置2、电源2
‑
1、时间继电器2
‑
2、二位五通电磁阀2
‑
3、驱动气缸3、增压气缸4、第一单向阀5、第二单向阀6和增压气罐7。
具体实施方式
[0022]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0023](实施例1)
[0024]如图1所示的气动增压装置，包括低压气源1、自动换向装置2、驱动气缸3、增压气缸4、第一单向阀5、第二单向阀6和增压气罐7，其中自动换向装置2包括电源2
‑
1以及依次与电源2
‑
1电连接的时间继电器2
‑
2和二位五通电磁阀2
‑
3。驱动气缸3和增压气缸4的活塞杆平行设置且固定相连。二位五通电磁阀2
‑
3的P口通过耐压气管接低压气源1，A口和B口分别通过耐压气管接驱动气缸3的无杆腔和有杆腔。增压气缸4的有杆腔和第一单向阀5的进气口均通过耐压气管接低压气源1，增压气缸4的无杆腔通过耐压气管同时与第一单向阀5的出气口和第二单向阀6的进气口相连，第二单向阀6的出气口通过耐压气管接增压气罐7。
[0025]通过时间继电器2
‑
2自动控制二位五通电磁阀2
‑
3实现周期性的得电、失电，控制精准且方便。当得电时，二位五通电磁阀2
‑
3的A口和S口导通，B口和P口导通，从而实现低压气源1向驱动气缸3的有杆腔充气，驱动活塞杆左移，从而带动增压气缸4的活塞杆左移，使得增压气缸4无杆腔容积增大，低压气源1同时向增压气缸4的无杆腔和有杆腔供气，实现增压装置的吸气过程。
[0026]当二位五通电磁阀2
‑
3失电时，二位五通电磁阀2
‑
3的A口和P口导通，B口和R口导通，从而实现低压气源1向驱动气缸3的无杆腔充气，驱动活塞杆右移，从而带动增压气缸4
的活塞杆右移，使得增压气缸4无杆腔容积减小，气体压力升高并在第二单向阀6的作用下存储在增压气罐7中，实现增压装置的压缩过程。
[0027]为了使整个装置更加小型化，本实施例的两个气缸的缸径相同，且两个活塞杆同轴固定相连，使得任意一个气缸的活塞杆均能伸入到相邻气缸缸体内，同等行程内可以有效减小尺寸。同时驱动气缸3和增压气缸4的活塞杆端部均固定设有尺寸小于缸径的连接块，两个连接块之间通过螺栓紧固实现固定，扩大了活塞杆之间的接触面积，不仅使得连接更加牢固，同时拆装方便。为了降低噪音，本实施例的S口和R口均安装有消音器。
[0028]本实施例低压气源1为驱动气缸3提供动力源，并同时连通增压气缸4的有杆腔和无杆腔，通过自动换向装置2控制驱动气缸3的活塞杆伸出或缩回缸体中，从而带动增压气缸的活塞杆同步动作，当增压气缸4的活塞杆向有杆腔方向移动时，实现增压气缸的吸气过程，由于两个单向阀的设置，当增压气缸的活塞杆向无杆腔方向移动时，使得增压气缸的无杆腔容积减小，实现压缩过程，气压升高，实现增压过程，结构简洁，体积小，同时制造成本低。各气路元件之间通过耐压气管相连，提高整体耐压性能，延长使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动增压装置，其特征在于：包括低压气源(1)、自动换向装置(2)、驱动气缸(3)、增压气缸(4)、第一单向阀(5)和第二单向阀(6)，所述驱动气缸(3)和增压气缸(4)的活塞杆平行设置且固定相连，所述驱动气缸(3)通过自动换向装置(2)连通低压气源(1)，所述自动换向装置(2)适于控制驱动气缸(3)的活塞杆伸出或缩回缸体中，所述增压气缸(4)的有杆腔和第一单向阀(5)的进气口均接低压气源(1)，所述增压气缸(4)的无杆腔同时与第一单向阀(5)的出气口和第二单向阀(6)的进气口相连，所述第二单向阀(6)的出气口接有增压气罐(7)。2.根据权利要求1所述的一种气动增压装置，其特征在于：所述自动换向装置(2)包括电源(2
‑
1)以及依次与电源(2
‑
1)电连接的时间继电器(2
‑
2)和二位五通电磁阀(2
‑
3)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国丁，吴高杰，
申请(专利权)人：常州恒鼎轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：