一种易于安装的增压器进油管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易于安装的增压器进油管，属于增压器进油管装配领域。包括安装在增压器机油管路上的进油法兰，连接在精滤器油口的球形接头，设置在所述球形接头和进油法兰之间、相互连接形成管路的多个硬管和至少一个金属波纹管，以及设置在所述硬管的弯曲部位的支架和管夹。本实用新型专利技术通过在增压器进油管装配中设置金属波纹管，以金属波纹软管的弯曲和挠性去弥补管路系统因安装造成的位置偏差，去承担两端接口正常工作所需的相对位移。这样整个软管的柔韧性较好，即安装时能方便根据管路走向而折弯，安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种易于安装的增压器进油管


[0001]本技术属于增压器进油管装配领域，尤其是一种易于安装的增压器进油管。

技术介绍

[0002]现有增压器进油管一般采用钢管，并将其折弯成适当形状，再与管接头焊接而成。此结构的进油管装配整体为刚性连接，会因为弯制和焊接的精度难以保证，且柴油机各部件安装也会存在误差，导致装配较困难并会产生较大装配应力。在柴油机运转时，进油管装配会产生较大振动，钢管的焊接部位会产生机械疲劳。此外在机车各修程中进油管装配一般不更换，仅做外观检查和油漆喷涂。多年使用下来，焊接部位出现不易发现的机械疲劳，使用过程中经常发生裂损泄漏，导致机破，给铁路运营安全带来很大隐患。

技术实现思路

[0003]为了克服上述技术缺陷，本技术提供一种易于安装的增压器进油管，以解决
技术介绍
所涉及的问题。
[0004]本技术提供一种易于安装的增压器进油管，包括：安装在增压器机油管路上的进油法兰，连接在精滤器油口的球形接头，设置在所述球形接头和进油法兰之间、相互连接形成管路的多个硬管和至少一个金属波纹管，以及设置在所述硬管的弯曲部位的支架和管夹。
[0005]优选地或可选地，所述硬管包括直管段和弯管段，所述弯管段采用钢管弯制成型。
[0006]优选地或可选地，所述硬管采用直径为18mm、壁厚为2mm的无缝钢管加工制成。
[0007]优选地或可选地，所述弯管段的弯曲半径为45mm。
[0008]优选地或可选地，所述金属波纹管由从内到外依次设置的内层、中层和外层；其中，
[0009]所述内层，为由多个沿着圆周向外凸出的环形峰部组成、具有柔软度的波纹管；
[0010]所述中层，为套装在所述波纹管外侧、呈螺旋管状采用不锈钢带制成的单簧管；
[0011]所述外层，为套装在所述单簧管外侧、采用不锈钢钢丝编织成的钢丝网套。
[0012]优选地或可选地，所述波纹管是采用SUS304高优质钢带加工制成。
[0013]优选地或可选地，所述支架采用不锈钢冷轧钢板加工制成。
[0014]优选地或可选地，所述管夹为橡胶管夹。
[0015]优选地或可选地，所述硬管上靠近所述精滤器油口一端安装有调压阀安装接口。
[0016]优选地或可选地，所述金属波纹管为两个时，两个金属波纹管之间为异面垂直。
[0017]有益效果：本技术涉及一种易于安装的增压器进油管，通过管路的弯曲部位采用钢管弯制成型，并增加支架和管夹进行固定支撑，提高油管的约束刚度，提高增压器进油管的安装操作性能和管路稳定性能。通过在增压器进油管装配中设置金属波纹管，以金属波纹软管的弯曲和挠性去弥补管路系统因安装造成的位置偏差，去承担两端接口正常工作所需的相对位移。这样整个软管的柔韧性较好，即安装时能方便根据管路走向而折弯，安
装方便。
附图说明
[0018]图1是本技术中实施例1的结构示意图。
[0019]图2是本技术的结构示意图。
[0020]图3是本技术中实施例2的结构示意图。
[0021]附图标记为：进油法兰1、球形接头2、硬管3、金属波纹管4、支架5、管夹6、调压阀安装接口7、直管段31、弯管段32、内层41、中层42、外层43。
具体实施方式
[0022]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0023]实施例1
[0024]参阅附图1，一种易于安装的增压器进油管，包括：进油法兰1、球形接头2、硬管3、金属波纹管4、支架5、管夹6、调压阀安装接口7、直管段31、弯管段32、内层41、中层42、外层43。
[0025]其中，进油法兰1安装在增压器机油管路上，通过耐高温的无石棉垫片密封连通。球形接头2连接在精滤器油口上，与精滤器油口连接，通过球头与V形接头配合密封连通。设置在所述球形接头2和进油法兰1之间多个硬管3和一个金属波纹管4，所述多个硬管3和一个金属波纹管4之间通过焊接与球形接头2、钢管连通相互连接形成管路，所述硬管3上靠近所述精滤器油口一端安装有调压阀安装接口7，与调压阀连接，通过NPT螺纹缠绕生料密封连通。所述硬管3包括直管段31和弯管段32，所述弯管段32采用钢管弯制成型；在所述硬管3的弯曲部位(即弯管段32)设置有支架5和管夹6，通过螺栓固定在增压器压气机上。由于管路的弯曲部位采用钢管弯制成型，并增加支架5和管夹6进行固定支撑，提高油管的约束刚度；金属波纹软管由波纹管、单簧管和钢丝网套组成,以金属波纹软管的弯曲和挠性去弥补管路系统因安装造成的位置偏差，去承担两端接口正常工作所需的相对位移。这样整个软管的柔韧性较好，即安装时能方便根据管路走向而折弯，安装方便。
[0026]在进一步实施例中，所述硬管3采用直径为18mm、壁厚为2mm的无缝钢管加工制成。所述无缝钢管符合GB/T 14976《流体输送用不锈钢无缝钢管》的要求，管路不容易生锈和腐蚀。另外，因柴机油上各部件以及周边装置布置较紧凑，弯管的弯曲半径为R45mm能满足空间安装。
[0027]在进一步实施例中，所述金属波纹管4由从内到外依次设置的内层41、中层42和外层43；参阅附图2，内层41为由多个沿着圆周向外凸出的环形峰部组成、具有柔软度的波纹管；中层42为套装在所述波纹管外侧、呈螺旋管状采用不锈钢带制成的单簧管；外层43为套装在所述单簧管外侧、采用不锈钢钢丝编织成的钢丝网套。其中，内层41为由优质进口不锈钢钢带经专用设备、特殊工艺加工成具有一定柔软度的波纹管，中层42为紧套在波纹管上的一层起一定保护作用的螺旋管状的不锈钢钢铠，外层43为紧套在外的不锈钢钢丝编织网
套，其作用除起一定的防护作用外，还增加了内层41不锈钢波纹管的耐压等级。
[0028]在进一步实施例中，所述波纹管是采用SUS304高优质钢带加工制成。所述波纹管具有高的耐蚀性，在低温、室温及高温下均有较高的塑性和韧性，且具备较好的冷作成型和焊接性。
[0029]在进一步实施例中，所述支架5采用不锈钢冷轧钢板加工制成。所述的支架5采用符合GB/T 3280《不锈钢冷轧钢板和钢带》的优质钢板加工。由于增压器周边工作环境十分恶劣，振动因素也是增压器进油管断裂的主要原因。当增压器的振动频率与增压器进油管固有频率接近时，就会产生共振，加剧了管路的振动，使油管出现振裂、漏油等故障。这样的多处固定的设置，是提高油管的约束刚度，且不容易生锈和腐蚀。
[0030]在进一步实施例中，所述管夹6为橡胶管夹6。所述橡胶管夹6与钢管配合的部位均是拉伸强度高、扯断可避免钢制管夹6与钢管配合产生的结磨，提高油管的约束刚度。
[0031]为了方便理解易于安装的增压器进油管的技术方案，对其工作原理做出简要说明：通过将管路的弯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于安装的增压器进油管，其特征在于，包括：安装在增压器机油管路上的进油法兰，连接在精滤器油口的球形接头，设置在所述球形接头和进油法兰之间、相互连接形成管路的多个硬管和至少一个金属波纹管，以及设置在所述硬管的弯曲部位的支架和管夹。2.根据权利要求1所述的易于安装的增压器进油管，其特征在于，所述硬管包括直管段和弯管段，所述弯管段采用钢管弯制成型。3.根据权利要求2所述的易于安装的增压器进油管，其特征在于，所述硬管采用直径为18mm、壁厚为2mm的无缝钢管加工制成。4.根据权利要求2所述的易于安装的增压器进油管，其特征在于，所述弯管段的弯曲半径为45mm。5.根据权利要求1所述的易于安装的增压器进油管，其特征在于，所述金属波纹管由从内到外依次设置的内层、中层和外层；其中，所述内层，为由多个沿着圆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国丁，王梅，董自盛，
申请(专利权)人：常州恒鼎轨道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：