一种用于储能缸的活塞及其制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于储能缸的活塞及其制动器，包括活塞轴支撑部、弹簧容纳部和密封部，还包括限位部和定位部。本实用新型专利技术的技术方案解决了弹簧在装配过程中，容易出现放偏的情况，弹簧一旦放偏，弹簧会与活塞轴线出现一个轻微角度，但由于偏置程度不明显无法用肉眼识别，导致员工在装配时不能发现，装入制动气室总成后，偏置的弹簧产生侧倾力，导致活塞在储能缸内单边磨损，引起驻车腔漏气失效。实现了气动制动器的弹簧安装过程的放错能力，提高了制动器的组装效率，节约了成本；同时提高了产品质量，提升客户满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于储能缸的活塞及其制动器
本技术涉及制动系统领域，特别涉及一种用于储能缸的活塞及其制动器。
技术介绍
现有的卡车或大型客车，通常采用压缩空气为能源的气制动系统，制动气室用于为车辆提供行驶时的车辆减速或停车的制动力，通过向制动气室进气口充放压缩空气，实现刹车功能。现有的活塞式制动气室的驻车腔结构，主要有活塞、储能缸和弹簧等零件组成（见图1），向驻车腔通入气压后，活塞将弹簧压缩；将驻车腔气压排除后，弹簧释放，活塞推出产生制动力。在弹簧安装的时候，容易出现弹簧放偏的情况，但由于偏置程度不明显无法用肉眼识别，导致员工在装配时不能发现。弹簧在制动时，偏置的弹簧产生侧倾力，导致活塞在储能缸内单边磨损，引起驻车腔漏气失效。
技术实现思路
本技术的目的提供一种用于储能缸的活塞及其制动器，实现具有定位部和限位部的活塞在弹簧未安装放置到位时，弹簧的外轮廓与定位部和或限位部接触，使弹簧出现大幅度的侧倾，促使安装人员能够轻易地及时发现，重新定位安装。当弹簧出现大幅度的侧倾，会导致无法装入储能缸，从而起到防错装的目的。本技术的技术方案：一种用于储能缸的活塞，为薄壁型结构，包括活塞轴支撑部、弹簧容纳部和密封部，还包括限位部和定位部，所述限位部形成于所述弹簧容纳部的内壁表面，且围绕所述活塞的轴线延周向设置；所述定位部位于所述活塞轴支撑部和所述弹簧容纳部中的至少一项上。优选的是，所述限位部为凸台，所述凸台的内壁至轴线的距离不小于弹簧的座圈的半径。以上任一项优选的是，所述凸台的截面近似为三角形或梯形。以上任一项优选的是，所述凸台的内壁具有与所述弹簧的外轮廓相适应的形状。以上任一项优选的是，所述凸台的高度不小于2mm。以上任一项优选的是，所述凸台的高度为5mm。以上任一项优选的是，所述定位部为薄壁形结构，形成于所述弹簧容纳部上。以上任一项优选的是，所述定位部的数量为至少1个。以上任一项优选的是，所述定位部的数量为1个。以上任一项优选的是，所述定位部的宽度为不小于1mm。以上任一项优选的是，所述定位部的宽度为4mm。以上任一项优选的是，所述限位部和所述定位部相对于所述轴线所构成的角度为0°-180°。以上任一项优选的是，所述限位部和所述定位部相对于所述轴线所构成的角度为90°。以上任一项优选的是，所述活塞轴支撑部的截面形状近似为“『”，所述活塞轴支撑部形成于所述弹簧容纳部的内侧边缘上。以上任一项优选的是，所述密封部形成于所述弹簧容纳部的外侧边缘上；所述密封部包括第一密封部和第二密封部。以上任一项优选的是，所述第一密封部和所诉第二密封部为凹槽形；所述第二密封部包括密封条固定部和密封条容纳部。一种制动器，包括弹簧、储能缸和驻车腔，还包括以上任一项所述的用于储能缸的活塞。本技术的工作原理：定位部的活塞在弹簧未放置到位时，弹簧端面与定位部的斜面接触，使弹簧出现大幅度的侧倾，偏移角度G1（见图5），当在装配过程中未将弹簧放置到位时，员工能及时发现弹簧的倾斜，且无法装入储能缸体，从而起到防错装的目的。另外，为加大防错效果，设计为直角边的定位部，弹簧未放置到位时，与直角面接触，会产生侧倾角G2（见图6），倾斜更明显，进一步增加防止储能弹簧未放置到位的即视效果。本技术的一种用于储能缸的活塞及其制动器，解决了弹簧在装配过程中，容易出现放偏的情况，弹簧一旦放偏，弹簧会与活塞轴线出现一个轻微角度，但由于偏置程度不明显无法用肉眼识别，导致员工在装配时不能发现，装入制动气室总成后，偏置的弹簧产生侧倾力，导致活塞在储能缸内单边磨损，引起驻车腔漏气失效。实现了气动制动器的弹簧安装过程的放错能力，提高了制动器的组装效率，节约了成本；同时提高了产品质量，提升客户满意度。附图说明图1为现有技术中的具有用于储能缸的活塞的制动器的结构示意图；图2为按照本技术的用于储能缸的活塞的俯视图；图3为按照本技术图2所示实施例的用于储能缸的活塞的A-A剖视图；图4为按照本技术图2所示实施例的用于储能缸的活塞的B-B剖视图；图5为按照本技术图3所示实施例的活塞安装弹簧的结构示意图；图6为按照本技术图4所示实施例的活塞安装弹簧的结构示意图。附图中的标记：100制动器；10活塞；20弹簧；30储能缸；40驻车腔；101活塞轴支撑部；102弹簧容纳部；103密封部；104限位部；105定位部；201座圈；103-1第一密封部；103-2第二密封部；103-2-1密封条固定部；103-2-2密封条容纳部。具体实施方式为了更好地理解本技术，下面结合具体实施例对本技术作了详细说明，但是，显然可对本技术进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本技术更宽的精神和范围。因此，以下实施例是具有例示性的而没有限制的含义。实施例1如图1所示，一种用于储能缸的活塞10，为薄壁型结构，包括活塞轴支撑部101、弹簧容纳部102和密封部103，还包括限位部104和定位部105，所述限位部104形成于所述弹簧容纳部102的内壁表面，且围绕所述活塞10的轴线延周向设置；所述定位部105位于所述活塞轴支撑部101和所述弹簧容纳部102两者上。所述限位部104为凸台，所述凸台的内壁至轴线的距离等于弹簧20的座圈201内缘处的半径。所述凸台的截面近似为梯形。所述凸台的内壁具有与所述弹簧20的外轮廓相适应的形状。所述凸台的高度大于2mm。所述凸台的高度优选为5mm。所述定位部105为薄壁形结构，形成于所述弹簧容纳部102上。所述定位部105的数量为1个。所述定位部105的宽度为大于1mm。所述定位部105的宽度优选为4mm。所述限位部104和所述定位部105相对于所述轴线所构成的角度为90°或180°。所述限位部104和所述定位部105相对于所述轴线所构成的角度优选为90°。所述活塞轴支撑部101的截面形状近似为“『”，所述活塞轴支撑部101形成于所述弹簧容纳部102的内侧边缘上。所述密封部103形成于所述弹簧容纳部102的外侧边缘上；所述密封部103包括第一密封部103-1和第二密封部103-2。所述第一密封部103-1和所诉第二密封部103-2为凹槽形；所述第二密封部103-2包括密封条固定部103-2-1和密封条容纳部103-2-2。一种制动器100，包括弹簧20、储能缸30和驻车腔40，还包括所述的用于储能缸的活塞10。实施例2一种用于储能缸的活塞10，为薄壁型结构，包括活塞轴支撑部101、弹簧容纳部102和密封部103，还包括限位部104和定位部105，所述限位部104形成于所述弹簧容纳部102的内壁表面，且围绕所述活塞10的轴线延周向设置；所述定位部105位于所述弹簧容纳部102上。所述限位部104为凸台，所述凸台的内壁至轴线的距离大于弹簧20的座圈201的内缘处的半径。所述凸台的截面近似为三角形。所述凸台的内壁具有与所述弹簧20的外轮廓相适应的形状。所述凸台的高度大于2mm。所述凸台的高度优选为5mm。所述定位部105为薄壁形结构，形成于所述弹簧容纳部102上。所述定位部105的数量为2个。所述定位部105的宽度为大于1mm。所述定位部105的宽度优选为4mm。所述限位部104和所述定位部105相对于所述轴线所构成的角度为0°-180°。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于储能缸的活塞，为薄壁型结构，包括活塞轴支撑部、弹簧容纳部和密封部，其特征在于，还包括限位部和定位部，所述限位部形成于所述弹簧容纳部的内壁表面，且围绕所述活塞的轴线延周向设置；所述定位部位于所述活塞轴支撑部和所述弹簧容纳部中的至少一项上。

【技术特征摘要】
1.一种用于储能缸的活塞，为薄壁型结构，包括活塞轴支撑部、弹簧容纳部和密封部，其特征在于，还包括限位部和定位部，所述限位部形成于所述弹簧容纳部的内壁表面，且围绕所述活塞的轴线延周向设置；所述定位部位于所述活塞轴支撑部和所述弹簧容纳部中的至少一项上。2.根据权利要求1所述的用于储能缸的活塞，其特征在于，所述限位部为凸台，所述凸台的内壁至轴线的距离不小于弹簧的座圈的半径。3.根据权利要求2所述的用于储能缸的活塞，其特征在于，所述凸台的截面近似为三角形或梯形。4.根据权利要求3所述的用于储能缸的活塞，其特征在于，所述凸台的内壁具有与所述弹簧的外轮廓相适应的形状。5.根据权利要求4所述的用于储能缸的活塞，其特征在于，所述凸台的高度不小于2mm。6.根据权利要求5所述的用于储能缸的活塞，其特征在于，所述凸台的高度为5mm。7.根据权利要求5或6所述的用于储能缸的活塞，其特征在于，所述定位部为薄壁形结构，形成于所述弹簧容纳部上。8...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，杨帆，曾增口，寇晓强，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33