The utility model provides a back transmission for a bicycle, including an installation section for installation of a bicycle; a connecting rod mechanism is pivot connected with the installation part and has an extension for fixing a transmission line, an extension has a lock line point, and the extension is located on the inside side of the one side of the connecting rod mechanism; a guide chain mechanism and a connecting rod. The mechanism is pivot and rotates around an axis, including a first guide wheel relative to the axis and a second guide wheel relatively far away from the axis. The first guide has a guide wheel plane, and the extension line of the axis of the vertical axis and the two guide wheel is the first reference line; when the bicycle rear transmission is installed on the bicycle, it is located. When the relative low position starts, the lock point is located between the first reference line and the installation part, and the lock point does not cross the plane of the wheel in the shift of the displacement of the rear wheel of the bicycle relative to the one tooth disk group. The utility model has a smooth and accurate speed change.
【技术实现步骤摘要】
自行车后变速器
本技术有关于一种自行车后变速器。
技术介绍
可变速自行车因其档位可依据不同施力需求(平面、上坡、下坡等行车环境)进行切换,因此广受消费者青睐。其中,可变速自行车的变速器是通过一固定座枢接于可变速自行车的一部分。该变速器是靠该固定座悬吊支撑,在拉动变速线施力时,连动位移构件而使导链机构产生侧向位移,进而使链条于一齿盘组上变换不同尺寸的齿盘,以达变速功能。然而,已知可变速自行车的变速器的结构中,如中国台湾专利号TWI331111揭露了一种低型面后拨链器,其致动臂横设置于炼条导件与后车轮轴之间,安装于车架时,安装工具或使用者双手容易接触后车轮的辐丝,安装困难,且致动臂靠近后车轮辐丝的一端设有锁设缆线的锁线点,骑乘时,缆线与辐丝容易产生接触碰撞,增加骑乘时的危险。故另有如中国CN204096023U号专利,将第二连杆构件设于连杆构件的侧向外侧,容易安装,但由于第二连杆远离连杆构件,骑乘于登山或越野环境时,第二连杆容易缠绕树枝等异物,且第二连杆偏向外侧,同时增加与路面撞击的可能,造成机构耗损,使用者必须经常性检查维修,增加使用维护成本。因此,有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车后变速器,以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自行车后变速器,可平顺、精准地变速。为达成上述目的,本技术采用以下技术方案:一种自行车后变速器,包括:一安装部,供安装至一自行车;一连杆机构,与该安装部枢接且设有一供固定一变速线的延伸部,该延伸部设有一锁线点,该延伸部位于该连杆机构的一外侧面的内侧;一导链机构,与该连杆机构枢接且可绕一轴线转动,包括一相对接近该轴线 ...
【技术保护点】
1.自行车后变速器,其特征在于,包括:一安装部,供安装至一自行车;一连杆机构,与该安装部枢接且设有一供固定一变速线的延伸部,该延伸部设有一锁线点,该延伸部位于该连杆机构的一外侧面的内侧;一导链机构,与该连杆机构枢接且可绕一轴线转动,包括一相对接近该轴线的第一导轮及一相对远离该轴线的第二导轮,该第一导轮具有一导轮平面,定义垂直该轴线及第二导轮的轴心的延伸线为一第一参考线;其中,当自行车后变速器安装于自行车而位于相对低位状态的一起始位置时,该锁线点位于该第一参考线与安装部之间,该锁线点在自行车后变速器相对一齿盘组位移的变速行程中不越过该导轮平面。
【技术特征摘要】
1.自行车后变速器,其特征在于,包括:一安装部,供安装至一自行车;一连杆机构,与该安装部枢接且设有一供固定一变速线的延伸部,该延伸部设有一锁线点,该延伸部位于该连杆机构的一外侧面的内侧;一导链机构,与该连杆机构枢接且可绕一轴线转动,包括一相对接近该轴线的第一导轮及一相对远离该轴线的第二导轮,该第一导轮具有一导轮平面,定义垂直该轴线及第二导轮的轴心的延伸线为一第一参考线;其中,当自行车后变速器安装于自行车而位于相对低位状态的一起始位置时,该锁线点位于该第一参考线与安装部之间,该锁线点在自行车后变速器相对一齿盘组位移的变速行程中不越过该导轮平面。2.如权利要求1所述的自行车后变速器,其特征在于,所述连杆机构包括复数连杆,其中一连杆位于所述安装部的外侧面的外侧。3.如权利要求1所述的自行车后变速器,其特征在于,所述安装部设有一供导引所述变速线的导线孔,该导线孔的一端口指向一第一指向,该第一指向斜向渐近地指向所述导轮平面。4.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏建豪,张重仁,
申请(专利权)人:台湾微转股份有限公司,
类型:新型
国别省市:中国台湾,71
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