自行车拨链器制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车拨链器，包括：一本体；一导链件，可摆动地设于该本体；一阻力机构，包括一阻力组件及一调整件，该调整件枢设于该本体并可转动于一第一位置及一第二位置之间，该阻力组件的两端分别设于该导链件与该调整件，使该阻力组件施以一阻力矩至该导链件并使该调整件具有朝该第一位置转动的趋势，该调整件自该第一位置朝该第二位置移动时该阻力矩渐大；一第一挡止件，设于该本体并可移动于一释放位置及一挡止位置；其中，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径；当该第一挡止件位于该释放位置时，该第一挡止件不干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径。

【技术实现步骤摘要】
自行车拨链器
本专利技术有关于一种自行车拨链器。
技术介绍
传动系统是自行车的核心机构之一，其中，用来变速的拨链器更是重要结构。拨链器是透过导链件相对摆动的方式，来将链条由一个链轮牵引带动至另一个尺寸的链轮，借此达到变速的目的。同时，由轮毂装设有拨链器的一侧观之，导链件常态地会受一顺时针作用力以撑张链条，使得链条能够常态维持在适当张力避免运转不顺畅或是掉链的情况发生。然而，在此类现有拨链器中，用来提供顺时针作用力予导链件的阻力机构，通常其阻力矩是维持定值而无法调整。因此，一但骑乘于较粗糙、坡度变化大的路段时，链条受到震荡所产生的力道会大于阻力机构所提供的阻力矩，此时即会导致导链件会反向摆动，导致链条放松、张力不足，发生掉链情况，严重危害骑乘者的安全，存在亟待改善的缺弊。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车拨链器，以解决上述之问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种自行车拨链器，骑乘者可以视欲骑乘的路段来变更阻力机构提供予导链件的阻力矩大小。为达成上述目的，本专利技术提供一种自行车拨链器，其包括一本体、一导链件、一阻力机构及一第一挡止件。该导链件可摆动地设于该本体。该阻力机构包括一阻力组件及一调整件，该调整件枢设于该本体并可转动于一第一位置及一第二位置之间，该阻力组件的两端分别设于该导链件与该调整件，使该阻力组件施以一阻力矩至该导链件并使该调整件具有朝该第一位置转动的趋势，该调整件自该第一位置朝该第二位置移动时该阻力矩渐大。该第一挡止件设于该本体并可移动于一释放位置及一挡止位置。其中，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径；当该第一挡止件位于该释放位置时，该第一挡止件不干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径。所述的自行车拨链器另包括一释放组件，该释放组件包括一弹性件，该弹性件的一端设于该本体，另一端设于该第一挡止件，以使得该第一挡止件具有朝该挡止位置移动的趋势。该释放组件另包括一扳动件及一轴体，该轴体可转动地穿设于该本体，该扳动件与轴体为一体连接，该轴体另与该第一挡止件为同转动组接。该调整件径向凸设有一抵顶部，当该第一挡止件位于该挡止位置时且该调整件转动时，该抵顶部的摆动路径与该第一挡止件相干涉，该本体另定位设有一第二挡止件，当该调整件转动至该第一位置时，该抵顶部抵顶于该第二挡止件。该第二挡止件包括一块体及一金属包覆件，该块体一体延伸于该本体，该金属包覆件包覆于该块体，当该调整件位于该第一位置时该抵顶部抵顶于该金属包覆件。该第一挡止件包括有一第一圆弧段，该抵顶部包括一第二圆弧段，当该第一挡止件位于该挡止位置且该调整件自该第一位置朝该第二位置转动时，该第一圆弧段抵顶于该第二圆弧段，于此状态下，该第二圆弧段推抵该第一圆弧段而使该第一挡止件逐渐移动至该释放位置时，该调整件即可顺利转动至该第二位置；当该第一挡止件位于该挡止位置且该调整件自该第二位置朝该第一位置转动时，该第一圆弧段抵顶于该第二圆弧段，于此状态下，当该第一挡止件受外界控制而逐渐移动至该释放位置时，该第一圆弧段推抵该第二圆弧段相对滑移，以相互挣脱。该本体贯设有一弧形的连通槽，该连通槽与该调整件同轴配置，该阻力组件的一端经由穿设该连通槽而定位于该调整件。该调整件凸伸有一凸柱，该凸柱插入该连通槽，该阻力组件的一端插接于该凸柱；其中，定义该凸柱移动于该连通槽的一端为该第一位置，另一端为该第二位置，该凸柱抵顶于该第一挡止件的位置位于该第一位置与该第二位置之间。该本体另可转动地穿设有一心轴，该心轴与该导链件相固接，该调整件沿该轴向穿设有一套孔，该调整件借由该套孔套设于该心轴，该调整件另横向该轴向穿设有一连通该套孔的组装孔，该心轴远离该导链件的一端凹设有一环凹槽，一销件穿设于该组装孔并卡抵于该环凹槽以使该调整件可相对该心轴转动。所述的自行车拨链器另包括一释放组件，该释放组件包括一弹性件，该弹性件的一端设于该本体，另一端设于该第一挡止件，以使该第一挡止件具有朝该挡止位置移动之趋势；该释放组件另包括一扳动件及一轴体，该轴体可转动地穿设于该本体，该扳动件与轴体为一体连接，该轴体另与该第一挡止件为同转动组接；该第二挡止件包括一块体及一金属包覆件，该块体一体延伸于该本体，该金属包覆件包覆于该块体，当该调整件位于该第一位置时该抵顶部抵顶于该金属包覆件；该本体贯设有一弧形的连通槽，该连通槽系与该调整件同轴配置，该阻力组件的一端经由穿设该连通槽而定位于该调整件；该调整件凸伸有一凸柱，该凸柱插入该连通槽，该阻力组件的一端插接于该凸柱；其中，定义该凸柱移动于该连通槽的一端为该第一位置，另一端为该第二位置，该凸柱抵顶于该第一挡止件的位置位于该第一位置与该第二位置之间；该本体另可转动地穿设有一心轴，该心轴与该导链件相固接，该调整件沿该轴向穿设有一套孔，该调整件借由该套孔套设于该心轴，该调整件另横向该轴向穿设有一连通该套孔的组装孔，该心轴远离该导链件的一端凹设有一环凹槽，一销件穿设于该组装孔并卡抵于该环凹槽以使该调整件可相对该心轴转动；该本体另设有一第三挡止件，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件抵顶于该第三挡止件，该第二挡止件与该第三挡止件一体成型于该本体的一侧，该金属包覆件可拆卸的包覆于该第二挡止件；该调整件另包括有一第一部件及一第二部件，该第一部件沿该轴向凸伸于该第二部件，该第二部件设有该抵顶部及该凸柱，该第一部件设有一非圆形之驱动部；该导链件设有复数导轮，该复数导轮供一链条啮合；该弹性件为扭力弹簧且套接于该轴体，该本体设有复数定位孔，该复数定位孔间隔地环绕该轴体，该弹性件的一端可选择性地插入一该定位孔；该第一挡止件、该调整件、该第二挡止件及该第三挡止件位于该本体的一侧，该导链件位于该本体的另一侧，另包括一盖体，该盖体盖设于该本体远离该导链件的一侧，该盖体穿设有一开孔，该驱动部对应于该开孔；以装设该盖体的一侧沿该轴向观之，该阻力组件使该调整件具有朝逆时针方向转动的趋势。本专利技术的有益效果：本专利技术的自行车拨链器，能够改变阻力矩予拨链件，骑乘者能够随所预骑乘路段选用适当的阻力矩，使得拨链件能够稳定地维持在固定位置以确实维持链条的张力，不会因为骑乘时的晃动、震动等外力作用而非预期地摆动导致掉链。附图说明图1为本专利技术一较佳实施例的立体图。图2为本专利技术一较佳实施例的分解图。图3为本专利技术一较佳实施例的局部剖面立体图。图4为本专利技术一较佳实施例的调整件位于第一位置的示意图。图5为本专利技术一较佳实施例的调整件朝该第二位置转动的示意图。图6为本专利技术一较佳实施例的调整件转动至该第二位置转动的示意图。图7为本专利技术一较佳实施例的调整件抵顶于该第一挡止件的示意图。图8为本专利技术一较佳实施例的调整件移动至该第一位置的示意图。图9为本专利技术一实施例的使用状态图。1：本体42：调整件2：导链件43：销件4：阻力机构44：第一部件5：释放组件4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车拨链器，其特征在于：包括：/n一本体；/n一导链件，可摆动地设于该本体；/n一阻力机构，包括一阻力组件及一调整件，该调整件枢设于该本体并可转动于一第一位置及一第二位置之间，该阻力组件的两端分别设于该导链件与该调整件，使该阻力组件施以一阻力矩至该导链件并使该调整件具有朝该第一位置转动的趋势，该调整件自该第一位置朝该第二位置移动时该阻力矩渐大；/n一第一挡止件，设于该本体并可移动于一释放位置及一挡止位置；/n其中，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径；当该第一挡止件位于该释放位置时，该第一挡止件不干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车拨链器，其特征在于：包括：
一本体；
一导链件，可摆动地设于该本体；
一阻力机构，包括一阻力组件及一调整件，该调整件枢设于该本体并可转动于一第一位置及一第二位置之间，该阻力组件的两端分别设于该导链件与该调整件，使该阻力组件施以一阻力矩至该导链件并使该调整件具有朝该第一位置转动的趋势，该调整件自该第一位置朝该第二位置移动时该阻力矩渐大；
一第一挡止件，设于该本体并可移动于一释放位置及一挡止位置；
其中，当该第一挡止件位于该挡止位置时，该第一挡止件干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径；当该第一挡止件位于该释放位置时，该第一挡止件不干涉于该调整件于该第一位置与该第二位置之间的转动路径。


2.如权利要求1所述的自行车拨链器，其特征在于：另包括一释放组件，该释放组件包括一弹性件，该弹性件的一端设于该本体，另一端设于该第一挡止件，以使得该第一挡止件具有朝该挡止位置移动的趋势。


3.如权利要求2所述的自行车拨链器，其特征在于：该释放组件另包括一扳动件及一轴体，该轴体可转动地穿设于该本体，该扳动件与轴体为一体连接，该轴体另与该第一挡止件为同转动组接。


4.如权利要求1所述的自行车拨链器，其特征在于：该调整件径向凸设有一抵顶部，当该第一挡止件位于该挡止位置时且该调整件转动时，该抵顶部的摆动路径与该第一挡止件相干涉，该本体另定位设有一第二挡止件，当该调整件转动至该第一位置时，该抵顶部抵顶于该第二挡止件。


5.如权利要求4所述的自行车拨链器，其特征在于：该第二挡止件包括一块体及一金属包覆件，该块体一体延伸于该本体，该金属包覆件包覆于该块体，当该调整件位于该第一位置时该抵顶部抵顶于该金属包覆件。


6.如权利要求4所述的自行车拨链器，其特征在于：该第一挡止件包括有一第一圆弧段，该抵顶部包括一第二圆弧段，当该第一挡止件位于该挡止位置且该调整件自该第一位置朝该第二位置转动时，该第一圆弧段抵顶于该第二圆弧段，于此状态下，该第二圆弧段推抵该第一圆弧段而使该第一挡止件逐渐移动至该释放位置时，该调整件即可顺利转动至该第二位置；当该第一挡止件位于该挡止位置且该调整件自该第二位置朝该第一位置转动时，该第一圆弧段抵顶于该第二圆弧段，于此状态下，当该第一挡止件受外界控制而逐渐移动至该释放位置时，该第一圆弧段推抵该第二圆弧段相对滑移，以相互挣脱。


7.如权利要求1所述的自行车拨链器，其特征在于：该本体贯设有一弧形的连通槽，该连通槽与该调整件同轴配置，该阻力组件的一端经由穿设该连通槽而定位于该调整件。


8.如权利要求7所述的自行车拨链器，其特征在于：该调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂荣，苏建豪，郑宇轩，
申请(专利权)人：台湾微转股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71