扫路机底盘悬架系统技术方案

一种扫路机底盘悬架系统，包括车架，车架前部与前V型支架后部铰接，前V型支架前部与液压转向前桥总成连接，液压转向前桥总成通过两个前螺旋弹簧液压减震器总成与车架连接，车架前部与横向稳定杆连接，横向稳定杆两端通过稳定杆拉杆球头与液压转向前桥总成连接；车架后部与后V型支架前端铰接，后V型支架后端与后V型支架底座铰接，后V型支架底座固定在后桥总成上，后桥总成与两个后橡胶液压减震器总成一端铰接，两个后橡胶液压减震器总成另一端与车架后部铰接，车架后部与两个推力杆一端铰接，两个推力杆另一端与后桥总成铰接。本实用新型专利技术占用空间减少，安装方便、易加工，车辆整体操作性、舒适性提高，操作者易疲劳性减少，整机通过性提高。

Scavenger chassis suspension system

A scavenger chassis suspension system, including the frame, the front of the frame and the rear of the front V support, the front of the front V support and the hydraulic steering front bridge assembly. The hydraulic steering front bridge assembly is connected to the frame through two front spiral spring hydraulic shock absorbers, the front part of the frame is connected with the transverse stable rod, and the lateral stabilizer rod ends. The rear part of the frame is connected with the hydraulic steering front bridge assembly, the rear part of the frame is hinged with the front end of the rear V support, the rear end of the V support is articulated with the rear V support base, and the rear V support base is fixed on the rear axle assembly. The rear axle assembly is articulated at one end of the two rear rubber hydraulic shock absorbers and two rear rubber hydraulic shock absorbers. The other end of the assembly is articulated with the rear part of the frame, the rear part of the frame is articulated with one end of the two thrust rods, and the other two ends of the thrust rod are hinged with the rear axle assembly. The utility model has a reduced occupancy space, convenient installation, easy processing, the improvement of the overall operating and comfort of the vehicle, the ease of the operator's fatigue and the improvement of the whole machine.

【技术实现步骤摘要】
扫路机底盘悬架系统
本技术涉及环卫设备
，尤指一种中小型扫路机底盘悬架系统。
技术介绍
扫路机是现在常见的环卫清扫设备，近几年越来越趋于中小型化。而城市辅路、公园、广场以及人行道等区域的清扫机械要求结构小巧，操作灵活、方便，目前已经出现各种中小型清扫机械，可满足上述清扫机械的要求。现有的底盘悬架系统大部分选用前螺簧后板簧结构，板簧结构具有重量重，刚度大，纵向尺寸较长的特点，其占用空间大，不利于缩短车辆的前悬、后悬尺寸，影响车辆的整体操作性，舒适性差，减震效果不好，直接影响操作者的驾驶状态。因此，如何解决上述问题是本专利技术人潜心研究的话题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种扫路机底盘悬架系统，其占用空间减少，安装方便、易加工制造，车辆整体操作性、舒适性提高，操作者易疲劳性减少，整机通过性提高。为了实现上述目的，本技术的技术解决方案为：一种扫路机底盘悬架系统，包括车架，其中所述车架前部与前V型支架的后部铰接，所述前V型支架的前部与液压转向前桥总成连接，所述液压转向前桥总成与车架之间再通过两个前螺旋弹簧液压减震器总成连接在一起，所述车架前部与横向稳定杆的中部连接，所述横向稳定杆的两端通过稳定杆拉杆的球头与液压转向前桥总成连接，构成V型臂非独立悬架系统。本技术扫路机底盘悬架系统，其中所述车架前部连接有前悬吊耳支架，所述前悬吊耳支架与前V型支架的后部铰接。本技术扫路机底盘悬架系统，其中所述液压转向前桥总成上安装有衬套。本技术扫路机底盘悬架系统，其中所述车架后部与后V型支架的前端铰接，所述后V型支架的后端与后V型支架底座铰接，所述后V型支架底座固定在后桥总成上，所述后桥总成与两个后橡胶液压减震器总成的一端铰接，两个所述后橡胶液压减震器总成的另一端与所述车架后部铰接，所述车架后部与两个推力杆的一端铰接，两个所述推力杆的另一端与后桥总成铰接，构成四连杆式非独立悬架系统。本技术扫路机底盘悬架系统，其中所述车架后部连接有后V型支架吊耳，所述后V型支架吊耳与后V型支架的前端铰接。本技术扫路机底盘悬架系统，其中所述车架后部连接有两个推力杆吊耳支架和两个后减震器吊耳支架，各所述推力杆吊耳支架分别与一推力杆的一端铰接，两个所述后橡胶液压减震器总成的另一端与两个后减震器吊耳支架铰接。本技术扫路机底盘悬架系统，其中所述液压转向前桥总成上安装有转向机构。采用上述方案后，本技术扫路机底盘悬架系统通过上述结构设计，当扫路机行驶在颠簸路面时，由于前悬架系统采用V型臂非独立悬架设计结构，液压转向前桥总成与前V型支架连接成整体相对于车架上下跳动，同时后悬架系统采用的是四连杆非独立悬架设计结构，后桥总成、后V型支架及推力杆连接成整体相对于车架上下跳动；前、后悬架系统的设计提高了车辆整体的操作性，提高车辆整体舒适性、减少操作者易疲劳性，同时也提高了整机通过性；通过前螺旋弹簧液压减震器总成和后橡胶液压减震器总成等对路面冲击进行吸收，达到减震效果，采用专门设计的前螺旋弹簧液压减震器总成、后橡胶液压减震器总成，具有大的承载能力、舒适性和高的可靠性能；本技术扫路机底盘悬架系统解决了现有中小型扫路机底盘悬架系统设计不合理的缺陷。附图说明图1是本技术扫路机底盘悬架系统的俯视结构示意图；图2是图1的A-A向剖视结构示意图；图3是本技术扫路机底盘悬架系统的立体分解结构示意图。下面结合附图，通过实施例对本技术做进一步的说明；具体实施方式如图1至图3所示，本技术扫路机底盘悬架系统包括车架1，车架1的前部左、右部分别连接有前悬吊耳支架2，两个前悬吊耳支架2与前V型支架3的后部两叉形端铰接，前V型支架3的前部与液压转向前桥总成5连接，液压转向前桥总成5上安装有衬套4，液压转向前桥总成5与车架1之间再通过两个前螺旋弹簧液压减震器总成6连接在一起，其中液压转向前桥总成5、车架1与两个前螺旋弹簧液压减震器总成6之间均为铰接连接。车架1的前部与横向稳定杆7的中部连接，横向稳定杆7的两端分别通过稳定杆拉杆8的球头与液压转向前桥总成5连接，构成V型臂非独立悬架系统。车架1的后部连接有两个后V型支架吊耳9、两个推力杆吊耳支架14和两个后减震器吊耳支架15，两个后V型支架吊耳9与后V型支架10的两个叉形前端铰接，后V型支架10的后端与后V型支架底座11铰接，后V型支架底座11固定在后桥总成12上，后桥总成12与两个后橡胶液压减震器总成13的一端铰接，两个后橡胶液压减震器总成13的另一端与两个后减震器吊耳支架15铰接，推力杆吊耳支架14与推力杆16的一端铰接，推力杆16的另一端与后桥总成12铰接，构成四连杆式非独立悬架系统。液压转向前桥总成5上安装有转向机构17。使用时，当扫路机行驶在颠簸路面时，由于前悬架系统采用V型臂非独立悬架设计结构，液压转向前桥总成5与前V型支架3连接成整体相对于车架1上下跳动，同时后悬架系统采用的是四连杆非独立悬架设计结构，后桥总成12、后V型支架10及推力杆16连接成整体相对于车架1上下跳动；前、后悬架系统的设计提高了车辆整体的操作性，提高车辆整体舒适性、减少操作者易疲劳性，同时也提高了整机通过性；通过前螺旋弹簧液压减震器总成6和后橡胶液压减震器总成13等对路面冲击进行吸收，达到减震效果，采用专门设计的前螺旋弹簧液压减震器总成6、后橡胶液压减震器总成13，具有大的承载能力、舒适性和高的可靠性能；本技术扫路机底盘悬架系统解决了现有中小型扫路机底盘悬架系统设计不合理的缺陷。以上所述实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扫路机底盘悬架系统，包括车架，其特征在于，所述车架前部与前V型支架的后部铰接，所述前V型支架的前部与液压转向前桥总成连接，所述液压转向前桥总成与车架之间再通过两个前螺旋弹簧液压减震器总成连接在一起，所述车架前部与横向稳定杆的中部连接，所述横向稳定杆的两端通过稳定杆拉杆的球头与液压转向前桥总成连接，构成V型臂非独立悬架系统。

【技术特征摘要】
1.一种扫路机底盘悬架系统，包括车架，其特征在于，所述车架前部与前V型支架的后部铰接，所述前V型支架的前部与液压转向前桥总成连接，所述液压转向前桥总成与车架之间再通过两个前螺旋弹簧液压减震器总成连接在一起，所述车架前部与横向稳定杆的中部连接，所述横向稳定杆的两端通过稳定杆拉杆的球头与液压转向前桥总成连接，构成V型臂非独立悬架系统。2.如权利要求1所述的扫路机底盘悬架系统，其特征在于，所述车架前部连接有前悬吊耳支架，所述前悬吊耳支架与前V型支架的后部铰接。3.如权利要求2所述的扫路机底盘悬架系统，其特征在于，所述液压转向前桥总成上安装有衬套。4.如权利要求1所述的扫路机底盘悬架系统，其特征在于，所述车架后部与后V型支架的前端铰接，所述后V型支架的后端与后V型支架底座铰接，所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑方瑞，郝学维，郭建华，闫少广，薛振东，王晓坡，
申请(专利权)人：北京京环装备设计研究院有限公司，北京环卫集团环卫装备有限公司，北京华林特装车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11