用于新能源汽车真气泵的控制器及控制系统技术方案

本实用新型专利技术公布了用于新能源汽车真气泵的控制器及控制系统，包括控制模块，用于实时处理控制动作、信号的接收、及报警信号输出；气压传感模块，用于采集真空泵气管处的压力并转换成电压信号提供给控制模块；驱动模块，用于根据控制模块处理后的电压信号来控制真空泵电机的启动与停止；同时，驱动模块又反馈电流信号给控制模块，控制模块根据电流大小来输出信号给驱动模块控制真空泵电机的启动与停止；电源模块，用于为控制器的各模块进行供电。替代了传统汽车中用发动机凸轮轴带动油压助力的装置，通过检测压力实时控制真空泵的启动与停止；通过反馈电流与一定时间内检测电压的异常，对真空泵进行异常排除与检查，发现异常时，关闭真空泵并报警。

【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车真气泵的控制器及控制系统
本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种用于新能源汽车真空泵控制器，尤其涉及一种新能源纯电动汽车用的真空泵控制器及控制系统。
技术介绍
现有技术中的汽车制动技术均采用液压制动方式，驾驶员通过在制动踏板上施加制动力，通过推杆推动主缸内活塞进行液压活动，由于人脚部施加的制动力比较有限，无法满足整车制动情况下四个分泵的制动压力要求，故需要真空助力器对踏板增加助力，对于纯电动汽车不存在发动机，无法提供真空源，电动汽车的制动系统已经无法获得正常的传统真空源，因此，电子真空泵的出现，就是对目前现状的一种快速解决方案。由以上可知，电子真空泵的控制就显得格外重要，控制的不好就会导致制动效果不好，甚至可能导致事故的发生。但现在市场上控制器只是单纯的打开与关闭真空泵这两个功能，针对真空泵的异常无法进行检测。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术中存在的不足，提供了一种替代传统汽车中液压助力，可与汽车ECU系统、真空泵电机对接，采用控制真空泵的抽真空工作，不仅可实现对方向、刹车等机构的助力动作，还能针对真空泵进行异常检测以在异常时实时关闭真空泵的新能源汽车真空泵控制器及控制系统。为了实现以上目的，本技术采用了以下技术方案：一种用于新能源汽车真气泵的控制器，包括：控制模块，用于实时处理控制动作、信号的接收、及报警信号输出；气压传感模块，用于采集真空泵气管处的压力并转换成电压信号提供给控制模块；驱动模块，用于根据控制模块处理后的电压信号来控制真空泵电机的启动与停止；同时，驱动模块又反馈电流信号给控制模块，控制模块根据电流大小来输出信号给驱动模块控制真空泵电机的启动与停止；电源模块，用于为控制器的各模块进行供电。作为优选，所述的控制器还包括报警模块，所述报警模块用于接收控制模块输出的信号并根据信号实现报警。具体地，控制模块输出电流信号，报警模块根据电流大小与预设的电流值作比较，当超出电流上限值时，作出报警；或控制模块输出设定时间，报警模块根据运行时间的长短与预设的设定时间作比较，当超出设定时间时，作出报警。作为优选，控制模块的各模块集成在一电子控制板上，所述的电子控制板带有两个分别用于与汽车控制器ECU、真空泵电机相连的接插件。作为优选，还包括一壳体，电子控制板密闭在所述的壳体内，两个接插件分别从所述的壳体内延伸出来。一种用于新能源汽车真气泵的控制系统，包括汽车控制器ECU、真空泵以及如上所述的控制器，控制模块与汽车控制器ECU电连接，气压传感模块连接真空泵的气管，驱动模块与真空泵电机电连接。本技术还提供了一种用于新能源汽车真气泵的控制系统的控制方法，包括以下步骤：1)启动控制器。2)控制器启动气压传感模块对真气泵气管处的压力进行检测，当检测压力小于压力下限值时，启动真空泵工作。3)真空泵进行抽真空，若真空泵气管处的检测压力大于压力上限值，则停止真空泵的运行；作为优选，真空泵气管处检测压力小于压力下限值时真空泵再次工作。作为优选，控制模块接收到的反馈电流大于设定电流，则真空泵停止运行，报警模块报警。作为优选，超出设定的时间，真空泵气管处的检测压力在压力下限值与压力上限值之间，真空泵停止运行，报警模块报警；作为优选，还设有一警示时间，超出警示时间，但未超出设定时间，真空泵气管处的检测压力在压力下限值与压力上限值之间，报警模块警示。以上三种真空泵停止运行的条件为并列关系，只要满足其中一项，真空泵即停止运行。采用了上述技术方案的本技术的优点是：替代了传统汽车中用发动机凸轮轴带动油压助力的装置，控制模块根据检测压力与反馈电流，并根据汽车参数进行判定，通过检测压力实时控制真空泵的启动与停止；通过反馈电流与一定时间内检测电压的异常，对真空泵进行异常排除与检查，发现异常时，关闭真空泵并报警。大大地提高了电动汽车的自检安全性，保证了其在安全状态下行驶。附图说明图1是本实施例中一种用于新能源汽车真气泵的控制系统的框架图。图2是本实施例中一种用于新能源汽车真气泵的控制系统的控制方法的流程图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。参照图1，本技术提供了一种用于新能源汽车真气泵的控制器，包括：控制模块，用于实时处理控制动作、信号的接收、处理及输出；气压传感模块，用于采集真空泵气管处的压力并转换成电压信号提供给控制模块；驱动模块，用于根据控制模块处理后的电压信号来控制真空泵电机的启动与停止；同时，驱动模块又反馈电流信号给控制模块，控制模块根据电流大小来输出信号给驱动模块控制真空泵电机的启动与停止；电源模块，用于为控制器的各模块进行供电。所述的控制器还包括报警模块，所述报警模块用于接收控制模块输出的电流信号并根据电流大小实现报警。控制模块的各模块集成在一电子控制板上，所述的电子控制板带有两个分别用于与汽车控制器ECU、真空泵电机相连的接插件。两个接插件可根据不同的汽车控制器ECU和真空泵电机，选择不同的接插件。还包括一壳体，电子控制板密闭在所述的壳体内，两个接插件分别从所述的壳体内延伸出来。壳体为一体密封件，电子控制板置入其中后，整体处于密封状态，腔体设计满足电子控制板散热和装配需求。一种用于新能源汽车真气泵的控制系统，包括汽车控制器ECU、真空泵以及如上所述的控制器，控制模块与汽车控制器ECU电连接，气压传感模块连接真空泵的气管，驱动模块与真空泵电机电连接。本实施例中的控制器是一体的，简单结构的同时，节约了汽车安装的空间。本技术还提供了一种用于新能源汽车真气泵的控制系统的控制方法，包括以下步骤：配置汽车控制参数，压力下限值50Kpa，压力上限值70Kpa，反馈电流上限值13A，警示时间40s，报警时间320s。1)启动控制器。2)控制器启动气压传感模块对真气泵气管处的压力进行检测，当检测压力小于50Kpa时，启动真空泵工作。3)真空泵进行抽真空，若真空泵气管处的检测压力大于70Kpa，则停止真空泵的运行。真空泵气管处检测压力小于50Kpa时真空泵再次工作。控制模块接受到的反馈电流大于13A，则真空泵停止运行，报警模块报警。超出320s，真空泵气管处的检测压力仍在50Kpa与70Kpa之间，真空泵停止运行，报警模块报警。还设有一警示时间，超出40s，但未超出320s，真空泵气管处的检测压力在50Kpa与70Kpa之间，报警模块警示。以上三种真空泵停止运行的条件为并列关系，只要满足其中一项，真空泵即停止运行。前一种为真空泵正常运行的控制方法；后两种为真空泵的异常检测的方法，当发现异常时，关闭真空泵并报警。压力下限值与压力上限值是根据真空泵的工作范围设定了，防止真空泵烧坏。反馈电流的检测是为了防止过流现象的产生。警示时间是用于提示用户气管漏气发生异常，需要停止运行，而过了报警时间用户还未采取措施，为保证使用安全，则强制停止真空运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源汽车真气泵的控制器，其特征在于包括：控制模块，用于实时处理控制动作、信号的接收、及报警信号输出；气压传感模块，用于采集真空泵气管处的压力并转换成电压信号提供给控制模块；驱动模块，用于根据控制模块处理后的电压信号来控制真空泵电机的启动与停止；同时，驱动模块又反馈电流信号给控制模块，控制模块根据电流大小来输出信号给驱动模块控制真空泵电机的启动与停止；电源模块，用于为控制器的各模块进行供电。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车真气泵的控制器，其特征在于包括：控制模块，用于实时处理控制动作、信号的接收、及报警信号输出；气压传感模块，用于采集真空泵气管处的压力并转换成电压信号提供给控制模块；驱动模块，用于根据控制模块处理后的电压信号来控制真空泵电机的启动与停止；同时，驱动模块又反馈电流信号给控制模块，控制模块根据电流大小来输出信号给驱动模块控制真空泵电机的启动与停止；电源模块，用于为控制器的各模块进行供电。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车真气泵的控制器，其特征在于，所述的控制器还包括报警模块，所述报警模块用于接收控制模块输出的信号并根据信号实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓英，
申请(专利权)人：浙江鼎炬电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33