一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统技术方案

本发明专利技术公布了一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统，它包括盒体，盒体正面设置有连接高压气瓶的压力指示器，用于控制电磁离合器接通和断开的手动按钮，用于启用手动按钮或接通电磁继电器的工况选择开关，手动工况灯，自动工况灯；高压气瓶连接空压机；电磁离合器将空压机的旋转轴与动力连接；电磁离合器的接通电路上并联连接有手动按钮和延时继电器。它实现了空压机的间歇式工作，可在自动工况下根据高压气瓶内气压情况在规定时间内自动关闭空压机，也可以在手动工况下随时关闭空压机，实现了动态减震效果，并且安装结构稳定可靠，保证了控制器的使用寿命。

A dynamic self restoring system of air compressor operation controller for special vehicles

The invention discloses a dynamic damping self recovery system for the operation controller of a special vehicle air compressor. It includes a box body. The front of the box is equipped with a pressure indicator connected with a high-pressure gas cylinder to control the manual button of the electromagnetic clutch to connect and disconnect. It is used to open the manual button or to connect the electromagnetic relay. Close, manual working condition lamp, automatic working condition lamp; high pressure cylinder connecting air compressor; electromagnetic clutch will connect the rotating shaft of air compressor with power; the connection circuit of electromagnetic clutch is connected with manual button and delay relay. It realizes the intermittent work of the air compressor, automatically closes the air compressor in the specified time under the pressure condition of the high-pressure gas cylinder under the automatic working condition, and can close the air compressor at any time under the manual working condition. The dynamic damping effect is realized, and the installation structure is stable and reliable, and the service life of the controller is guaranteed.

【技术实现步骤摘要】
一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统
本专利技术属于车辆
，具体为一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统。
技术介绍
目前，在各型特种车辆上使用的空压机均为长时工作制，特种车辆发动机工作，空压机即开始工作，为高压气瓶充气，而在大约1.5小时后，高压空气瓶充满，可以满一天的使用量。因此在发动机启动1.5小时后，空压机开始做无用功，此时最好将空压机关闭掉，由于特种车辆在行驶过程中地面环境复杂，因此车辆受到的振动较大，无法采用专门的控制器对空压机运行系统进行便捷操作。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对以上问题，提供一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统，它实现了空压机的间歇式工作，可在自动工况下根据高压气瓶内气压情况在规定时间内自动关闭空压机，也可以在手动工况下随时关闭空压机，并且实现了动态减震效果，减震效果强，保证了控制器的运行稳定性。为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案是：一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统，它包括盒体，所述盒体正面设置有连接高压气瓶的压力指示器，用于控制电磁离合器接通和断开的手动按钮，用于启用手动按钮或接通电磁继电器的工况选择开关，手动工况灯，自动工况灯；所述高压气瓶连接空压机；所述电磁离合器将空压机的旋转轴与动力连接；所述电磁离合器的接通电路上并联连接有手动按钮和延时继电器；所述盒体悬空设置在减震盒内，所述盒体四壁设置有电磁耳，所述减震盒上端内壁设置有与电磁耳配合的侧电磁板；所述盒体底面设置有下电磁盘；所述减震盒底面设置有与下电磁盘配合的底电磁盘；所述盒体四壁和底面中心均通过液压缸与减震盒内壁相连；所述液压缸之间通过液压软管相互连接；所述液压缸与减震盒之间设置有平面移动器；所述减震盒底部通过减震器设置在车上；所述减震器包括蝶形弹簧，所述蝶形弹簧上下两端固定在连接盘上；所述连接盘通过其周边均匀设置的弹片同轴连接连接环；所述连接环边缘通过均匀设置的拉伸弹簧相互连接；所述弹片上设置有安装柱；所述盒体设置在安装柱上，另一端的安装柱固定在车上。进一步的，所述拉伸弹簧一端连接有调节螺杆，所述调节螺杆螺纹连接在连接环上。进一步的，所述电磁耳的电磁面为倾斜向上的；所述侧电磁板的电磁面为倾斜向下与电磁而的电磁面面对面设置的。进一步的，所述液压缸的伸缩轴上设置有万向球轴承；所述万向球轴承连接盒体。进一步的，所述平面移动器包括固定在减震盒内壁上的固定环；所述固定环上均匀设置有四根可伸缩的平移伸缩轴；所述固定环中心设置有定位套；所述定位套侧壁上设置有滑轨；所述平移伸缩轴内侧端头设置有与滑轨配合的滑槽块；所述平移伸缩轴上设置有定位弹簧；所述定位弹簧位于固定环与定位套之间。进一步的，所述定位套内设置有带有橡胶层的孔，孔内设置有液压缸。进一步的，所述盒体上设置有空压机运行灯。进一步的，所述下电磁盘和底电磁盘均为圆环状，所述下电磁盘中心设置有液压缸。本专利技术的有益效果：本专利技术解决了在特种车辆空压机由于长期工作带来的可靠性问题。在自动工况下，根据高压空气瓶内气压情况，空压机在控制器的作用下自动工作；在手动工况下，通过驾驶员手动控制空压机工作。本专利技术大大降低了控制器由于车辆振动导致产生的故障率，由于采用了专门设置的减震盒和减震器，可以将车辆由于碰撞产生的低频震动和高频震动都吸收掉，大大保证了控制器的运行稳定性，提高特种车辆的运行可靠性。本专利技术中减震盒内采用了电磁悬浮控制减震，大大消除了汽车震动对控制器的影响，同时在减震盒与盒体之间设置有液压缸相连，液压缸之间通过液压软管连接，减缓了震动传输，能通过相互连接的液压缸将震动吸收掉，并能实现自动缓慢的复位，在提高减震效果的同时又能保证控制器的操控稳定性。本专利技术中在液压缸与减震盒之间设置了平面移动器，能自动将减震盒的上下震动和平移震动消除掉，液压缸与盒体之间设置了万向球轴承，实现了减震盒的倾斜振动消除。本专利技术中的减震器能吸收大部分车辆行驶过程中产生的振动，通过蝶形弹簧与拉伸弹簧的相互抵住实现力的平衡产生较强的减震效果，蝶形弹簧能消除低频震动，而拉伸弹簧能消除高频震动，同时弹片能将蝶形弹簧的震动和拉伸弹簧的震动相互碰撞抵消掉，大大提高了减震效果。附图说明图1为本专利技术的正面结构示意图。图2为本专利技术的安装结构示意图。图3为液压缸连接结构示意图。图4为平面移动器结构示意图。图5为平面移动器剖视图。图6为本专利技术中减震器结构示意图。图7为连接环与连接盘之间的结构示意图。图8为控制器电路结构示意图。图中：1、盒体；2、电磁耳；3、压力指示器；4、自动工况灯；5、工况选择开关；6、手动工况灯；7、故障灯；8、空压机运行灯；9、手动按钮；13、减震器；15、安装柱；16、弹片；17、连接盘；18、连接环；19、拉伸弹簧；20、调节螺杆；21、蝶形弹簧；32、下电磁盘；33、底电磁盘；34、侧电磁板；35、液压缸；36、液压软管；37、减震盒；38、万向球轴承；39、平面移动器；40、固定环；41、平移伸缩轴；42、定位弹簧；43、滑槽块；44、定位套；45、滑轨。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。如图1-图8所示，本专利技术的具体结构为：一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统，它包括盒体1，所述盒体1正面设置有连接高压气瓶的压力指示器3，用于控制电磁离合器接通和断开的手动按钮9，用于启用手动按钮9或接通电磁继电器的工况选择开关5，手动工况灯6，自动工况灯4；所述高压气瓶连接空压机；所述电磁离合器将空压机的旋转轴与动力连接；所述电磁离合器的接通电路上并联连接有手动按钮9和延时继电器；所述盒体1悬空设置在减震盒37内，所述盒体1四壁设置有电磁耳2，所述减震盒37上端内壁设置有与电磁耳2配合的侧电磁板34；所述盒体1底面设置有下电磁盘32；所述减震盒37底面设置有与下电磁盘32配合的底电磁盘33；所述盒体1四壁和底面中心均通过液压缸35与减震盒37内壁相连；所述液压缸35之间通过液压软管36相互连接；所述液压缸35与减震盒37之间设置有平面移动器39；所述减震盒37底部通过减震器13设置在车上；所述减震器13包括蝶形弹簧21，所述蝶形弹簧21上下两端固定在连接盘17上；所述连接盘17通过其周边均匀设置的弹片16同轴连接连接环18；所述连接环18边缘通过均匀设置的拉伸弹簧19相互连接；所述弹片16上设置有安装柱15；所述盒体1设置在安装柱15上，另一端的安装柱15固定在车上。优选的，所述拉伸弹簧19一端连接有调节螺杆20，所述调节螺杆20螺纹连接在连接环18上。优选的，所述电磁耳2的电磁面为倾斜向上的；所述侧电磁板34的电磁面为倾斜向下与电磁而2的电磁面面对面设置的。优选的，所述液压缸35的伸缩轴上设置有万向球轴承38；所述万向球轴承38连接盒体1。优选的，所述平面移动器39包括固定在减震盒37内壁上的固定环40；所述固定环40上均匀设置有四根可伸缩的平移伸缩轴41；所述固定环40中心设置有定位套44；所述定位套44侧壁上设置有滑轨45；所述平移伸缩轴41内侧端头设置有与滑轨45配合的滑槽块43；所述平移伸缩轴4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统，其特征在于，它包括盒体（1），所述盒体（1）正面设置有连接高压气瓶的压力指示器（3），用于控制电磁离合器接通和断开的手动按钮（9），用于启用手动按钮（9）或接通电磁继电器的工况选择开关（5），手动工况灯（6），自动工况灯（4）；所述高压气瓶连接空压机；所述电磁离合器将空压机的旋转轴与动力连接；所述电磁离合器的接通电路上并联连接有手动按钮（9）和延时继电器；所述盒体（1）悬空设置在减震盒（37）内，所述盒体（1）四壁设置有电磁耳（2），所述减震盒（37）上端内壁设置有与电磁耳（2）配合的侧电磁板（34）；所述盒体（1）底面设置有下电磁盘（32）；所述减震盒（37）底面设置有与下电磁盘（32）配合的底电磁盘（33）；所述盒体（1）四壁和底面中心均通过液压缸（35）与减震盒（37）内壁相连；所述液压缸（35）之间通过液压软管（36）相互连接；所述液压缸（35）与减震盒（37）之间设置有平面移动器（39）；所述减震盒（37）底部通过减震器（13）设置在车上；所述减震器（13）包括蝶形弹簧（21），所述蝶形弹簧（21）上下两端固定在连接盘（17）上；所述连接盘（17）通过其周边均匀设置的弹片（16）同轴连接连接环（18）；所述连接环（18）边缘通过均匀设置的拉伸弹簧（19）相互连接；所述弹片（16）上设置有安装柱（15）；所述盒体（1）设置在安装柱（15）上，另一端的安装柱（15）固定在车上。...

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统，其特征在于，它包括盒体（1），所述盒体（1）正面设置有连接高压气瓶的压力指示器（3），用于控制电磁离合器接通和断开的手动按钮（9），用于启用手动按钮（9）或接通电磁继电器的工况选择开关（5），手动工况灯（6），自动工况灯（4）；所述高压气瓶连接空压机；所述电磁离合器将空压机的旋转轴与动力连接；所述电磁离合器的接通电路上并联连接有手动按钮（9）和延时继电器；所述盒体（1）悬空设置在减震盒（37）内，所述盒体（1）四壁设置有电磁耳（2），所述减震盒（37）上端内壁设置有与电磁耳（2）配合的侧电磁板（34）；所述盒体（1）底面设置有下电磁盘（32）；所述减震盒（37）底面设置有与下电磁盘（32）配合的底电磁盘（33）；所述盒体（1）四壁和底面中心均通过液压缸（35）与减震盒（37）内壁相连；所述液压缸（35）之间通过液压软管（36）相互连接；所述液压缸（35）与减震盒（37）之间设置有平面移动器（39）；所述减震盒（37）底部通过减震器（13）设置在车上；所述减震器（13）包括蝶形弹簧（21），所述蝶形弹簧（21）上下两端固定在连接盘（17）上；所述连接盘（17）通过其周边均匀设置的弹片（16）同轴连接连接环（18）；所述连接环（18）边缘通过均匀设置的拉伸弹簧（19）相互连接；所述弹片（16）上设置有安装柱（15）；所述盒体（1）设置在安装柱（15）上，另一端的安装柱（15）固定在车上。2.根据权利要求1所述的一种特种车辆用空压机运行控制器动态减震自回复系统，其特征在于，所述拉伸弹簧（19）一端连接有调节螺杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凯，宋青春，刘震，李勇，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43