平衡衬高压空压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡衬高压空压机，包括曲轴箱、曲轴、第一气缸、第二气缸、第一连杆、第二连杆，第一气缸设置有下缸盖和上缸盖，第一气缸上设置有第一气缸进气总成和第一气缸排气总成，第一气缸进气总成上连接设置有第一排气接管，第二气缸上设置有第二气缸进气总成和第二气缸排气总成，第二气缸进气总成和第一气缸排气总成之间通过二排气接管连接，第一气缸、第二气缸及二排气接管上均设置有散热机构，高压空压机内设置有气旋结构。本实用新型专利技术通过设置的气旋结构，从微观上防止活塞偏心运动磨损和窜油，减轻活塞环磨损，控制缸体内壁腰腰鼓形磨损。散热机构的设置在增加散热效果的同时降低了频率，通过低频来平衡抵消振动和噪声。

【技术实现步骤摘要】
平衡衬高压空压机
本使用新型涉及空气压缩机
，具体涉及一种平衡衬高压空压机。
技术介绍
高压空压机相对普通空压机在高压高温工况下的平衡性传动要求很高。传动部位是高压空压机性能的关键，往复式微型高压空压机，由于受腔内空间和结构的限制，一般平衡块只平衡掉了偏心惯性力的1/2-2/3，无法取得进一步的平衡，其往复惯性力的轨迹为一椭圆形，因而振动很大。平衡不足而振动大是空压机的技术难题，具体包括了无效摩擦的消耗，现有微型空压机因摩擦消耗的功占总功率的45-50%。其中活塞与气缸的摩擦功最大，其次是曲轴和连杆。活塞、曲轴、连杆的旋转惯性力与往复惯性力入往往在轴承处或传动节点上还产生交变支反力，引起了机器剧烈振动甚至损坏。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于设计提供一种平衡衬高压空压机。所述的平衡衬高压空压机，包括曲轴箱、曲轴、连杆，所述曲轴箱由前箱体、后箱体及盖体组成，曲轴箱上通过密封轴承活动连接曲轴，曲轴箱上固定设置有第一气缸和第二气缸，第一气缸内设置有第一活塞，第二气缸内设置有第二活塞，所述连杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的一端均与曲轴通过密封轴承活动连接，第一连杆的另一端与第一活塞活动连接，第二连杆的另一端与第二活塞活动连接，其特征在于所述第一气缸和第二气缸之间呈90度设置，所述第一气缸的端部设置有下缸盖和上缸盖，所述下缸盖上分别设置有缸盖进气总成和缸盖排气总成，第一气缸上设置有第一气缸进气总成和第一气缸排气总成，第一气缸进气总成上连接设置有第一排气接管，第二气缸上设置有第二气缸进气总成和第二气缸排气总成，所述第二气缸进气总成和第一气缸排气总成之间通过二排气接管连接，所述第一气缸、第二气缸及二排气接管上均设置有散热机构，所述高压空压机内设置有气旋结构。所述的平衡衬高压空压机，其特征在于所述气旋结构设置在第一活塞和第二活塞的活塞端面或者设置在气缸缸盖的内端面上。所述的平衡衬高压空压机，其特征在于所述气旋结构为一平衡气旋面，该平衡气旋面为一呈倾斜的锥面结构，其锥面的锥度为160-175度，且锥面的最低点到锥面的最高点的垂直距离为不大于1.5毫米。所述的平衡衬高压空压机，其特征在于所述散热机构为设置在第一气缸、第二气缸及二排气接管上的散热翅片，其中，第一气缸和第二气缸上的散热翅片上均设置有上下对应的散热孔，同一纵向位置的散热孔形成一散热孔组，相邻的散热孔组之间的散热翅片上设置有上下对应的散热衬，同一纵向位置的散热衬形成一散热衬组。所述的平衡衬高压空压机，其特征在于所述散热孔组和散热衬组各设置有四组，且呈均布设置。所述的平衡衬高压空压机，其特征在于所述散热孔的孔径为0.8cm以下。本技术结构简单，设计合理，通过设置的气旋结构，从微观上防止活塞偏心运动磨损和窜油，折返的气流沿活塞中线集中，经缸盖汽旋进入气阀，气路理想，提高充气效率，减轻活塞环磨损，由于气体挤压四射减少，控制了缸体内壁腰腰鼓形磨损。散热机构的设置在增加散热效果的同时降低了频率，通过低频来平衡抵消振动和噪声。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术的爆炸图；图3为设置在活塞上端面的气旋结构的结构示意图；图4为设置在气缸上的散热结构示意图；图中，1-曲轴，2-前箱体，3-后箱体，4-盖体，5-第一气缸，6-第二气缸，7-第一活塞，8-第二活塞，9-第一连杆，10-第二连杆，11-下缸盖，12-上钢盖，13-缸盖进气总成，14-缸盖排气总成，15-第一气缸进气总成，16-第一气缸排气总成，17-第一排气接管，18-第二气缸进气总成，19-第二气缸排气总成，20-二排气接管，21-平衡气旋面，22-散热翅片，23-散热孔，24-散热衬。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术作进一步详细说明，并给出具体实施方式。如图1-4所示，本技术平衡衬高压空压机，包括曲轴箱、曲轴1、连杆，曲轴箱由前箱体2、后箱体3及盖体4组成，曲轴箱上通过密封轴承连接曲轴1，曲轴箱上固定设置有第一气缸5和第二气缸6，第一气缸5内设置有第一活塞7，第二气缸6内设置有第二活塞8，连杆包括第一连杆9和第二连杆10，第一连杆9和第二连杆10的一端均与曲轴1通过密封轴承活动连接，第一连杆9的另一端与第一活塞7活动连接，第二连杆10的另一端与第二活塞8活动连接，第一气缸5和第二气缸6之间呈90度设置，第一气缸5的端部设置有下缸盖11和上缸盖12，下缸盖11上分别设置有缸盖进气总成13和缸盖排气总成14，第一气缸5上设置有第一气缸进气总成15和第一气缸排气总成16，第一气缸进气总成15上连接设置有第一排气接管17，第二气缸6上设置有第二气缸进气总成18和第二气缸排气总成19，第二气缸进气总成18和第一气缸排气总成16之间通过二排气接管20连接，第一气缸5、第二气缸6及二排气接管20上均设置有散热机构，高压空压机内设置有气旋结构。其中，气旋结构设置在第一活塞7和第二活塞8的活塞端面或者设置在气缸缸盖的内端面上，具体为一平衡气旋面21，该平衡气旋面21为一呈倾斜的锥面结构，其锥面的锥度为160-175度，优选170度，且锥面的最低点到锥面的最高点的垂直距离为不大于1.5毫米。散热机构为设置在第一气缸5、第二气缸6及二排气接管20上的散热翅片22，其中，第一气缸5和第二气缸6上的散热翅片22上均设置有上下对应的孔径为0.8cm以下的散热孔23，孔径优选0.4cm、0.5cm、0.6cm及0.7cm，同一纵向位置的散热孔23形成一散热孔组，相邻的散热孔组之间的散热翅片上设置有上下对应的散热衬24，同一纵向位置的散热衬24形成一散热衬组，散热孔组和散热衬组各设置有四组，且呈均布设置。通过设置的气旋结构，便于气流导向使其居中平衡，从微观上防止活塞偏心运动磨损和窜油，折返的气流沿活塞中线集中，经缸盖气旋进入气阀，气路理想，提高充气效率，减轻活塞环磨损，由于气体挤压四射减少，从而控制了刚体内壁腰鼓形磨损。散热机构的设置，确保散热翅在散热的同时，传递着振动和摩擦噪声，在高压高速条件下是良好的音频发声体和导体，通过将原有的缸体、气管、缸盖散热翅增孔连隔，形成四组散热孔组和四组散热衬组，在增加散热效果的同时降低了频率，通过低频从而来平衡抵消振动和噪声。本文档来自技高网...

【技术保护点】
平衡衬高压空压机，包括曲轴箱、曲轴（1）、连杆，所述曲轴箱由前箱体（2）、后箱体（3）及盖体（4）组成，曲轴箱上通过密封轴承连接曲轴（1），曲轴箱上固定设置有第一气缸（5）和第二气缸（6），第一气缸（5）内设置有第一活塞（7），第二气缸（6）内设置有第二活塞（8），所述连杆包括第一连杆（9）和第二连杆（10），所述第一连杆（9）和第二连杆（10）的一端均与曲轴（1）通过密封轴承活动连接，第一连杆（9）的另一端与第一活塞（7）活动连接，第二连杆（10）的另一端与第二活塞（8）活动连接，其特征在于所述第一气缸（5）和第二气缸（6）之间呈90度设置，所述第一气缸（5）的端部设置有下缸盖（11）和上缸盖（12），所述下缸盖（11）上分别设置有缸盖进气总成（13）和缸盖排气总成（14），第一气缸（5）上设置有第一气缸进气总成（15）和第一气缸排气总成（16），第一气缸进气总成（15）上连接设置有第一排气接管（17），第二气缸（6）上设置有第二气缸进气总成（18）和第二气缸排气总成（19），所述第二气缸进气总成（18）和第一气缸排气总成（16）之间通过二排气接管（20）连接，所述第一气缸（5）、第二气缸（6）及二排气接管（20）上均设置有散热机构，所述高压空压机内设置有气旋结构。...

【技术特征摘要】
1.平衡衬高压空压机，包括曲轴箱、曲轴（1）、连杆，所述曲轴箱由前箱体（2）、后箱体（3）及盖体（4）组成，曲轴箱上通过密封轴承连接曲轴（1），曲轴箱上固定设置有第一气缸（5）和第二气缸（6），第一气缸（5）内设置有第一活塞（7），第二气缸（6）内设置有第二活塞（8），所述连杆包括第一连杆（9）和第二连杆（10），所述第一连杆（9）和第二连杆（10）的一端均与曲轴（1）通过密封轴承活动连接，第一连杆（9）的另一端与第一活塞（7）活动连接，第二连杆（10）的另一端与第二活塞（8）活动连接，其特征在于所述第一气缸（5）和第二气缸（6）之间呈90度设置，所述第一气缸（5）的端部设置有下缸盖（11）和上缸盖（12），所述下缸盖（11）上分别设置有缸盖进气总成（13）和缸盖排气总成（14），第一气缸（5）上设置有第一气缸进气总成（15）和第一气缸排气总成（16），第一气缸进气总成（15）上连接设置有第一排气接管（17），第二气缸（6）上设置有第二气缸进气总成（18）和第二气缸排气总成（19），所述第二气缸进气总成（18）和第一气缸排气总成（16）之间通过二排气接管（20）连接，所述第一气缸（5）、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：江新军，
申请(专利权)人：台州中际汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33