一种改进型电动三轮车制造技术

本发明专利技术公开了一种改进型电动三轮车，包括车架本体，所述车架本体包括前车体、后车体和底架，所述前车体和所述后车体设置于所述底架上；一前车轮，设置在所述底架上，可旋转地与所述底架连接；前车座结构，设置于所述前车体内部；后车座结构，设置于所述后车体内部；后车轮，分别设置在所述后车体下方两侧处；供能机构，设置于所述后车体正后方；传动机构，设置于所述供能机构的下方；外围单元，设置于所述车架本体上；电源系统，组装于所述车架本体上，所述前车座结构、后车座结构、传动机构、外围单元与所述电源系统连接。本发明专利技术的目的是提供一种能容纳多人乘坐、座椅可调节且可方便进行电池更换的改进型电动三轮车。

An improved electric tricycle

The invention discloses an improved electric tricycle, including a frame body, which comprises a front car body, a rear body and a bottom frame. The front car body and the rear body are arranged on the bottom frame; a front wheel is arranged on the bottom frame and rotationally connected to the bottom frame; a front seat structure is arranged at the bottom of the frame. The front car body is inside, the rear seat structure is arranged inside the rear body, and the rear wheels are set at the two sides of the rear car body respectively; the energy supply mechanism is set at the rear of the rear body; the transmission mechanism is set below the energy supply mechanism; the peripheral unit is placed on the body of the frame; the power supply system is set. It is assembled on the frame body, and the front seat structure, the rear seat structure, the transmission mechanism and the peripheral unit are connected with the power supply system. The purpose of the invention is to provide an improved electric tricycle capable of accommodating multiple passengers, adjustable seats and convenient battery replacement.

【技术实现步骤摘要】
一种改进型电动三轮车
本专利技术涉及一种电动三轮车，尤其涉及一种改进型电动三轮车。
技术介绍
常见的交通代步工具，有汽车、摩托车、自行车、助力车等。然而，四轮行驶的车辆占道太宽；二轮车不适宜老年人和特殊人群使用，因此对于一些老年人和特殊人群使用的最常见的的是电动三轮车。现有电动三轮车车身尺寸较小，加上驾驶员仅能容纳2-3人乘坐且座椅不能进行前后调节；电动三轮车的电池不能方便的进行更换。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种能容纳多人乘坐、座椅可调节且可方便进行电池更换的改进型电动三轮车。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种改进型电动三轮车，包括，车架本体，所述车架本体包括前车体、后车体和底架，所述前车体和所述后车体设置于所述底架上；一前车轮，设置在所述底架；前车座结构，设置于所述前车体内部；后车座结构，设置于所述后车体内部；后车轮，分别设置在所述后车体下方两侧处；供能机构，设置于所述后车体正后方；传动机构，设置于所述供能机构的下方；外围单元，设置于所述车架本体上；电源系统，组装于所述车架本体上，所述前车座结构、后车座结构、传动机构、外围单元与所述电源系统连接。进一步，所述前车体包括前罩、驾驶台，所述驾驶台与所述前罩固定连接，所述前罩连接踏板安装架，所述踏板安装架后方连接所述前车座结构，所述前罩前端中心位置向内凹陷有一前车轮安装部，所述驾驶台上设有倒车影像仪和手机USB充电接口。进一步，所述前车体还包括前侧板，所述前车座结构包括第一支撑座、第一底座、第一靠背、滑槽、插销Ⅰ、插销Ⅱ、旋转轴，所述前侧板设置在所述所述第一支撑座两侧，所述第一底座与所述第一靠背通过所述旋转轴转动连接，所述第一底座与所述第一支撑座活动连接，所述第一底座侧面设有插销Ⅰ，前侧板上部设有与所述插销Ⅰ相配合的滑槽，所述滑槽内设有若干插孔，所述第一靠背两侧面的中下处设有插销Ⅱ，所述前侧板上对应所述插销Ⅱ设有若干插孔。进一步，所述第一底座为单人人座，所述第一底座两侧还分别设有折叠座。进一步，所述后车座结构包括后排座椅本体，所述后排座椅本体内部嵌有储物箱，所述储物箱上部连接有箱盖。进一步，所述供能机构包括设置在所述后车体正后方的电池放置座、电池箱及和所述电池箱一端转动连接的电池箱盖，所述电池箱内设有充电电池，所述电池箱上还设有散热口，所述充电电池还匹配有对应的电池更换站。进一步，所述底架包括连接所述前车体、后车体的连接部和支撑所述连接部的支撑部，所述支撑部上设有所述传动机构。进一步，所述传动机构包括设置在电机、受所述电机控制的变速齿轮箱，所述变速齿轮箱内设有齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ，所述齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ相啮合，所述齿轮Ⅱ上设有齿轮轴Ⅰ，所述齿轮轴与齿轮Ⅲ连接，齿轮Ⅲ与齿轮Ⅳ相啮合，齿轮Ⅳ上设有轴套，轴套与所述齿轮轴Ⅱ连接，齿轮Ⅱ穿出所述变速齿轮箱与二后车轮连接。进一步，所述电机为交流电机。进一步，所述外围单元包括设置在所述车架本体上的车罩、设置在车罩前部的雨刷器、前车灯和车尾灯，所述后车座结构前端设置有所述电源系统的电源箱，所述电源箱上设置有手机USB充电接口，所述电源箱上还设置LED屏。本专利技术的优点在于：1.通过将前车轮内嵌在前罩前端中心位置向内凹陷的车轮安装部中，可使车身在外部尺寸相同的情况下内部空间相对大些，使乘坐者感受更加舒适。2.通过设置在前车体内部前车座结构，可对座椅进行前后和高度的调节，使之可适应不同的乘坐者。3.设置在后车体正后方的电池放置座和与之配合的电池箱，可在电池箱内电池没电时，去往电池更换站进行电池的更换。4.本专利技术传动机构使用的电机为交流电机，交流电机输出功率大，有较高的运行效率和较好的工作特性。5.传动机构为独立悬挂系统，能很好的吸收、缓和路面传来的振动和冲击，减少驾驶室内噪声，增加乘员的舒适性，以及保持汽车良好的操作性和平稳行驶性，且载重量较高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的俯视图。图3为本专利技术的另一角度的示意图。图4为本专利技术的正前方角度示意图。图5为本专利技术的正后方角度示意图。图6为本专利技术的传动机构的结构示意图。图7为本专利技术的前车座结构的示意图。图8为本专利技术的后车座结构的示意图。其中：1、车架本体11、前车体111、前罩112、踏板安装架113、车轮安装部114、驾驶台12、后车体13、底架2、前车轮3、前车座结构31、第一靠背32、第一底座33、第一支撑座34、旋转轴35、滑槽36、插销Ⅰ37、插销Ⅱ38、前侧板4、后车座结构41、后排座椅本体411、底座412、靠背413、调节轴414、椅腿42、储物箱43、滑轨44、导轨45、限位机构46、高度调节装置5、后车轮6、供能机构61、电池放置座62、电池箱63、电池箱盖64、散热口7、传动机构71、电机72、变速齿轮箱721、齿轮Ⅰ722、齿轮Ⅱ723、齿轮轴Ⅰ724、齿轮Ⅲ725、齿轮Ⅳ726、轴套727、齿轮轴Ⅱ81、电源箱82、前车灯83、车尾灯具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例一：如图1、2所示的一种改进型电动三轮车，包括车架本体1，包括前车体11、后车体12和底架13，所述前车体和所述后车体设置于所述底架13上；一前车轮2，设置在所述底架13上，与所述底架13连接并可旋转；前车座结构3，设置于所述前车体11内部；后车座结构4，设置于所述后车体12内部；二后车轮5，分别设置在所述后车体12下方两侧处；供能机构6，设置于所述后车体12正后方；传动机构7，设置于所述供能机构6的下方；电源系统，组装于所述车架本体1上，所述前车座结构3、后车座结构4、传动机构7、外围单元与所述电源系统连接。如图1、3所示前车体11包括前罩111和驾驶台114，所述驾驶台114与所述前罩111固定连接，所述前罩111连接踏板安装架112，所述踏板安装架112后方连接所述前车座结构3，所述踏板安装架112上设置有刹车板，所述前罩111前端中心位置向内凹陷有一前车轮安装部113，前车轮2可旋转的安装在前车轮安装部113内，可以使车身在外部尺寸相同的情况下内部空间相对大些，使乘坐者感受更加舒适；所述驾驶台上设有倒车影像仪和手机USB充电接口，倒车影像仪可在倒车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型电动三轮车，其特征在于，包括，车架本体，所述车架本体包括前车体、后车体和底架，所述前车体和所述后车体设置于所述底架上；一前车轮，设置在所述底架；前车座结构，设置于所述前车体内部；后车座结构，设置于所述后车体内部；后车轮，分别设置在所述后车体下方两侧处；供能机构，设置于所述后车体正后方；传动机构，设置于所述供能机构的下方；外围单元，设置于所述车架本体上；电源系统，组装于所述车架本体上，所述前车座结构、后车座结构、传动机构、外围单元与所述电源系统连接。

【技术特征摘要】
1.一种改进型电动三轮车，其特征在于，包括，车架本体，所述车架本体包括前车体、后车体和底架，所述前车体和所述后车体设置于所述底架上；一前车轮，设置在所述底架；前车座结构，设置于所述前车体内部；后车座结构，设置于所述后车体内部；后车轮，分别设置在所述后车体下方两侧处；供能机构，设置于所述后车体正后方；传动机构，设置于所述供能机构的下方；外围单元，设置于所述车架本体上；电源系统，组装于所述车架本体上，所述前车座结构、后车座结构、传动机构、外围单元与所述电源系统连接。2.根据权利要求1所述的一种改进型电动三轮车，其特征在于，所述前车体包括前罩、驾驶台，所述驾驶台与所述前罩固定连接，所述前罩连接踏板安装架，所述踏板安装架后方连接所述前车座结构，所述前罩前端中心位置向内凹陷有一前车轮安装部，所述驾驶台上设有倒车影像仪和手机USB充电接口。3.根据权利要求2所述的一种改进型电动三轮车，其特征在于，所述前车体还包括前侧板，所述前车座结构包括第一支撑座、第一底座、第一靠背、滑槽、插销Ⅰ、插销Ⅱ、旋转轴，所述前侧板设置在所述所述第一支撑座两侧，所述第一底座与所述第一靠背通过所述旋转轴转动连接，所述第一底座与所述第一支撑座活动连接，所述第一底座侧面设有插销Ⅰ，前侧板上部设有与所述插销Ⅰ相配合的滑槽，所述滑槽内设有若干插孔，所述第一靠背两侧面的中下处设有插销Ⅱ，所述前侧板上对应所述插销Ⅱ设有若干插孔。4.根据权利要求3所述的一种改进型电动三轮车，其特征在于，所述第一底座为单人人座，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学龙，刘垒，
申请(专利权)人：天津市环球汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12