轮胎传感器及其制造方法技术

本发明专利技术涉及轮胎传感器及其制造方法，本发明专利技术一实施例的轮胎传感器包括：印刷电路板，包括天线匹配电路部和检测部，上述天线匹配电路部用于匹配与天线的频率相对应的频率，上述检测部用于检测轮胎信息；天线，与上述印刷电路板的一侧相结合，用于向外部发送借助检测部检测的信息或从外部接收信号；电池，与上述印刷电路板的另一侧相结合，来向印刷电路板供给电源；以及传感器盖，收容上述印刷电路板、天线及电池，传感器盖的一面粘结固定于轮胎内部。

Tire sensor and its manufacturing method

The invention relates to a tire sensor and a method of manufacturing. A tire sensor in an embodiment of the invention includes a printed circuit board, including an antenna matching circuit and a detection unit, which match the frequency corresponding to the frequency of the antenna, and the detection unit is used to detect tire information; the antenna and the above mentioned above are used to detect the tire information. One side of a printed circuit board is combined to send out information detected by the detection unit or receive signals from the outside; a battery, combined with the other side of the printed circuit board, supplies power to the printed circuit board, and the cover of the sensor to accommodate the above printed circuit board, antenna and battery, and the cover side of the sensor. The bond is fixed to the inside of the tire.

【技术实现步骤摘要】
轮胎传感器及其制造方法
本专利技术涉及测定轮胎的空气压力等的轮胎传感器，更详细地涉及可容易设置于轮胎的轮胎传感器。
技术介绍
当前，汽车制造公司正对应作为美国高速公路安全管理局(NHTSA)的“FMVSS138RULE”的轮胎空气压力警报装置设置义务化法规。将搭载于车辆的轮胎空气压力警报装置另称为轮胎压力监测系统(TirePressureMonitoringSystem；以下称为TPMS)，是指附着于车辆的4个轮胎的各个轮胎压力传感器(TirePressureSensor：TPS，以下略称为轮胎传感器)具有固有的ID，作为无限设备的一个结构元素的发送装置(Transmitter)向上述固有ID发送电波，来读出各个轮胎传感器的ID，并且针对于其值，驾驶人员通过车辆的电子控制单元(ECU，Electroniccontrolunit)，来得知车辆的哪个轮胎存在问题，并且进行管理的系统。以2007年9月为基准，针对于新车向美国输出的车辆义务性的在车辆设置TPMS，才能输出，并且在全世界上对TPMS设置进行义务化，预计欧洲2014年11月进行义务化，俄罗斯2016年01月进行义务化，中国2017年进行义务化。并且，在韩国将轿车、车辆总重量为3.5吨以下的面包车及货物汽车且以2013年1月1日新车为对象进行义务化。将上述规定为强制的法规事项的理由在于，在轮胎的空气压力以25％以下的状态高速继续运行的情况下，发生基于轮胎压力不足的事故，即，由基于轮胎的高速的驻波现象，产生轮胎的内部和外部分离的现象，从而产生爆胎现象。图1示出通常的轮胎空气压力监控系统。参照图1，轮胎空气压力监控系统包括压力传感器10、电子控制单元20及显示器30。压力传感器10设置于汽车C的4处车轮W，以压力传感器的空气注入口插入于车轮的空气注入口的方式设置压力传感器10。设置于车轮W的压力传感器10通过检测轮胎内部的压力，来向显示器30传输其值。在压力传感器可具有用于检测轮胎的压力后向电子控制单元发送数据的天线，显示器30配置于驾驶人员的可视区域内，通常设置于仪表板上的仪表盘。但是，现有技术的轮胎空气压力监控系统用压力传感器10以压力传感器的空气注入口插入于车轮的空气注入口之后，固定于车轮的方式构成，因此可根据车轮的产品规格限制设置。即，使用于轿车和商用车的车轮的形状、结构及大小不同。使用于轿车的轮胎阀根据车轮阀孔大小区分为6mm、11.5mm的口径，根据车轮的设计轮胎阀的阀杆(stem)的长度也多样。根据大小，商用车的车轮区分为17.5英寸、19.5英寸及22.5英寸，根据材料区分为钢车轮和铝车轮，根据制造工序区分为铸造车轮和锻造车轮等，按各个种类其形状和结构多样，且大小不同。因此，以往为了适用适合于各个车辆的轮胎传感器，需要以适合于各个车辆的方式设计及制造轮胎传感器，因此存在导致工序的增加及制造费用上升的问题。现有技术文献专利文献韩国公开专利10-2010-0109735
技术实现思路
本专利技术提供容易设置于轮胎的轮胎传感器。并且，本专利技术提供轮胎传感器，可向车辆的显示器或使用人员的便携式终端传输轮胎信息。本专利技术的目的并不局限于上述，可通过以下说明理解未涉及的本专利技术的其他目的及优点。本专利技术实施例的轮胎传感器可包括：印刷电路板，包括天线匹配电路部和检测部，上述天线匹配电路部用于匹配与天线的频率相对应的频率，上述检测部用于检测轮胎信息；天线，与上述印刷电路板的一侧相结合，用于向外部发送借助检测部检测的信息或从外部接收信号；电池，与上述印刷电路板的另一侧相结合，来向印刷电路板供给电源；以及传感器盖，收容上述印刷电路板、天线及电池，传感器盖的一面粘结固定于轮胎内部。在本专利技术的实施例中，上述轮胎传感器可包括低频(LF)通信方式的射频(RF)模块，用于向车辆的电子控制单元传输轮胎信息。在本专利技术的实施例中，上述轮胎传感器可包括蓝牙方式的射频模块，用于向便携式终端传输轮胎信息。上述天线匹配电路部可包括用于向车辆的电子控制单元传输信号的射频模块和向便携式终端传输信号的蓝牙模块中的至少一种。在本专利技术的实施例中，上述印刷电路板还可包括通过向外侧方向突出来固定于传感器盖的固定突起。在本专利技术的实施例中，上述天线在与检测部相对应的位置可具有传感孔。在本专利技术的实施例中，上述传感器盖可包括：盖本体部，用于收容上述印刷电路板、天线及电池；以及台阶部，在上述盖本体部的一侧以与盖本体部具有高度差的方式突出而成。在本专利技术的实施例中，上述台阶部还可包括用于从天线向外部发送信息的天线孔。在本专利技术的实施例中，还可包括保持器，上述保持器收容上述盖本体部，保持器的一面粘结固定于轮胎内部。在本专利技术的实施例中，上述保持器包括：保持器本体部，用于收容上述盖本体部；以及凸缘部，在上述保持器本体部的一侧以直径大于保持器本体部的直径的方式延伸而成。并且，本专利技术实施例的轮胎空气压力传感器的制造方法可包括：准备至少一个固定突起在边缘向外侧突出而成的印刷电路板的步骤；在印刷电路板的一侧组装天线的步骤；在上述印刷电路板的另一侧组装电池的步骤；以及通过向上述天线、印刷电路板及电池的外侧注塑合成树脂，来形成传感器盖的步骤。在本专利技术的实施例中，在上述传感器盖的注塑步骤之后，还可包括切割向上述传感器盖的外侧突出的固定突起的步骤。根据本专利技术的实施例，通过提供能够以粘结方式固定于轮胎的内侧面的轮胎传感器，来可提高作业人员或使用人员组装的便利性。本专利技术的效果并不限定于上述效果，应理解为从本专利技术的详细说明或记载于专利技术要求保护范围的专利技术的构成可推论的全部效果。附图说明图1为示出通常的轮胎空气压力监控系统的简图。图2为示出本专利技术一实施例的轮胎传感器的结合状态的立体图。图3为示出在本专利技术一实施例的轮胎传感器的结构要素中分解一部分的状态的分解立体图。图4为示出在本专利技术一实施例的轮胎传感器的结构要素中传感器盖内部的结构要素的立体图。图5为简要示出在本专利技术一实施例的轮胎传感器的结构要素中传感器盖内部的结构要素的立体图。图6为示出在本专利技术一实施例的轮胎传感器的制造工序的流程图。图7为示出在本专利技术一实施例的轮胎传感器的制造工序的立体图。附图标记的说明：100：轮胎传感器110：印刷电路板111：固定突起112：天线匹配电路部113：检测部114：周边电路部115：蓝牙射频模块120：天线121：天线支架122：传感孔130：电池131、132：终端140：传感器盖141：盖本体部142：台阶部142a：天线孔150：保持器151：保持器本体部152：凸缘部具体实施方式以下，参照附图详细说明本专利技术。但是，本专利技术能够以多种不同的方式实现，并不局限于在此说明的实施例。并且，在附图中为了明确说明本专利技术，省略了与说明无关的部分，在说明书全文中，对于类似的部分，标注了类似的附图标记。在说明书全文中，当一部分与其他部分“相连接”时，这不仅包括“直接相连接”，而且还包括其中间隔着其他部件“间接相连接”的情况。并且，当一部分与“包括”一结构要素时，这是指在无特别相反的记载的情况下，并不是排除其他结构要素，而是还可具有其他结构要素。以下参照附图对本专利技术的实施例进行详细说明。图2及图3分别示出本专利技术一实施例的轮胎传感器的外观。参照图2及图3，一实施例的轮胎传感器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎传感器，其特征在于，包括：印刷电路板，包括天线匹配电路部和检测部，上述天线匹配电路部用于匹配与天线的频率相对应的频率，上述检测部用于检测轮胎信息；天线，与上述印刷电路板的一侧相结合，用于向外部发送借助检测部检测的信息或从外部接收信号；电池，与上述印刷电路板的另一侧相结合，来向印刷电路板供给电源；以及传感器盖，收容上述印刷电路板、天线及电池，传感器盖的一面粘结固定于轮胎内部。

【技术特征摘要】
2016.12.02 KR 10-2016-01639091.一种轮胎传感器，其特征在于，包括：印刷电路板，包括天线匹配电路部和检测部，上述天线匹配电路部用于匹配与天线的频率相对应的频率，上述检测部用于检测轮胎信息；天线，与上述印刷电路板的一侧相结合，用于向外部发送借助检测部检测的信息或从外部接收信号；电池，与上述印刷电路板的另一侧相结合，来向印刷电路板供给电源；以及传感器盖，收容上述印刷电路板、天线及电池，传感器盖的一面粘结固定于轮胎内部。2.根据权利要求1所述的轮胎传感器，其特征在于，上述轮胎传感器包括低频通信方式的射频模块，用于向车辆的电子控制单元传输轮胎信息。3.根据权利要求1所述的轮胎传感器，其特征在于，上述轮胎传感器包括蓝牙方式的射频模块，用于向便携式终端传输轮胎信息。4.根据权利要求1所述的轮胎传感器，其特征在于，上述印刷电路板还包括通过向外侧方向突出来固定于传感器盖的固定突起。5.根据权利要求1所述的轮胎传感器，其特征在于，上述天线在与检测部相对应的位置具有传感孔。6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁泰勋，黄珍圭，赵诚珉，林相勋，
申请(专利权)人：因派克伊莱克斯，
类型：发明
国别省市：韩国,KR