车辆用显示装置制造方法及图纸

车辆用显示装置对本车辆向目的地的引导路径进行显示，具有导航装置(13)、显示控制部(16)以及显示部(17)。导航装置对引导路径进行计算。显示控制部对轴的一端带有箭镞的箭头进行描绘而作为用于对计算出的引导路径进行引导的引导图形，描绘为以箭头的宽度较大的部分的高度较高且宽度较小的部分的高度较低的立体方式进行呈现。显示部在设置为与前车窗的位置重叠的显示区域，对由显示控制部描绘的图像进行显示。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用显示装置
本专利技术涉及在车辆内对信息进行显示的车辆用显示装置。高度景技术作为当前的车辆用显示装置，已知以与透过前车窗的外界重叠的方式对图像进行显示的AR(AugmentedReality)显示的显示部(HUD：Head-UpDisplay)装置(参照专利文献1)。显示部装置对沿着引导路径的引导图形以与车辆行驶的道路的行进方向的前方的景色重叠的方式进行显示。例如，显示部装置为了对路径进行引导等而呈现出在地面描绘有表示行进路线的箭头。专利文献1：日本特许第4560090号公报
技术实现思路
然而，在专利文献1中，在行进方向的道路上所显示的引导图形距本车辆较远的情况下、横置的情况下，难以读取引导图形。在引导图形是箭头的情况下，在粘贴有箭头的地点较远的情况下、箭头的朝向为横向或者接近横向的倾斜的情况下，难以读取该箭头。这是因为，由驾驶员观察，接近横向的箭头的纵向尺寸较小。因此，如果对箭头进行3维描绘，则即使在箭头的朝向接近横向的情况下，也能确保纵向尺寸而容易读取。然而，对于仅具有厚度的3维的箭头而言，容易意识到箭头的存在，但无法提高对箭头的前端和后端的判别性。本专利技术的问题在于提供能够容易地读取在行进方向的道路上显示的引导图形的车辆用显示装置。显示控制部对在轴的一端带有箭镞的箭头进行描绘而作为用于对由导航装置计算出的引导路径进行引导的引导图形，描绘为以箭头的宽度较大的部分的高度较高且宽度较小的部分的高度较低的立体方式进行呈现。显示部在设置为与前车窗的位置重叠的显示区域对描绘的图像进行显示。附图说明图1是表示本专利技术的实施例1所涉及的车辆用显示装置的结构的框图。图2是用于对本专利技术的实施例1所涉及的车辆用显示装置的动作进行说明的流程图。图3是用于对本专利技术的实施例1所涉及的车辆用显示装置中设为显示对象的箭头(路径引导箭头)的例子进行说明的图。图4是用于对描绘本专利技术的实施例1所涉及的车辆用显示装置中立体呈现的箭头的次序进行说明的图。图5是用于对已有的车辆用显示装置中的箭头的显示例进行说明的图。图6是用于对已有的车辆用显示装置中的箭头的其他显示例进行说明的图。图7是用于对已有的车辆用显示装置中的箭头的又一其他显示例进行说明的图。图8是用于对本专利技术的实施例1所涉及的车辆用显示装置中的箭头的显示例进行说明的图。图9是用于对本专利技术的实施例1所涉及的车辆用显示装置中的箭头的其他显示例进行说明的图。图10是用于对本专利技术的实施例1所涉及的车辆用显示装置中的箭头的又一其他显示例进行说明的图。图11是用于对本专利技术的实施例2所涉及的车辆用显示装置中的箭头的显示例进行说明的图。具体实施方式下面，参照附图对本专利技术的实施方式所涉及的车辆用显示装置进行详细说明。(实施例1)图1是表示本专利技术的实施例1所涉及的车辆用显示装置的结构的图。该车辆用显示装置对本车辆向目的地的引导路径进行显示。车辆用显示装置具有GPS(GlobalPositioningSystem)天线11、地磁传感器12、导航装置13、视点检测照相机14、视点位置判断部15、显示控制部16以及显示部17。GPS天线11接收来自未图示的GPS卫星的GPS信号，将接收到的GPS信号作为GPS信息而输出至导航装置13。地磁传感器12对车辆所朝向的方位(车辆的行进方向的方位)进行检测，将检测出的方位作为方位信息而输出至导航装置13。导航装置13利用来自GPS天线11的GPS信息、来自地磁传感器12的方位信息以及在自身的内部获取的信息而对引导路径进行计算。导航装置13生成用于对计算出的引导路径进行引导的引导路径信息并输出至显示控制部16。后文中对导航装置13进行详细叙述。视点检测照相机14对驾驶员的眼睛的位置进行拍摄，将所获得的图像作为视点图像信息而输出至视点位置判断部15。视点位置判断部15基于从视点检测照相机14传送来的视点图像信息而判断驾驶员的视点位置，将判断结果作为视点位置信息而输出至显示控制部16。显示控制部16基于从导航装置13传送来的引导路径信息等以及从视点位置判断部15传送来的视点位置信息，生成用于在显示部17显示的图像。作为用于对由导航装置13计算出的引导路径进行引导的引导图形，显示控制部16对轴的一端带有箭镞的箭头进行描绘，并描绘为以箭头的宽度较大的部分的高度较高、且宽度较小的部分的高度较低的立体方式进行呈现。显示部17具有对影像进行投影的投影部、对影像进行反射的屏幕以及菲涅尔透镜等，在以与车辆所具有的前车窗的位置重叠的方式设置的显示区域对图像进行显示。特别地，显示部17是如下平视显示器，即，将由反射镜反射的图像作为虚像而在前车窗的前方映出，由此能够与车辆前方的风景重叠地对图像进行显示。但是，显示部17并不限定于这种方式的平视显示器。例如，也可以是代替在前车窗进行显示而使用透明的面板的组合式的、使图像直接显示于前车窗的方式。即，本实施方式的平视显示器只要能够不使驾驶者低头而是透过前车窗与由驾驶者目视确认的风景重叠地对信息进行显示即可。由此，将基于由显示控制部16生成的显示图像信息的图像在人的视野中映出。下面，对上述导航装置13的详情进行说明。导航装置13具有交叉点数据21、地图数据22、加速度传感器23、陀螺仪传感器24以及运算部25。交叉点数据21是表示交叉点的特性等的数据，例如从磁盘装置、数据中心经由通信回线以及通信装置(图示均省略)而获取。交叉点数据由运算部25读出。地图数据22是与交叉点数据21同样地例如从磁盘装置、数据中心经由通信回线以及通信装置而获取的数据，在地图的描绘、引导路径的计算、向显示控制部16输出的引导路径信息的生成等中使用。地图数据22由运算部25读出。加速度传感器23对本车辆的加速度进行检测，将检测出的加速度作为加速度信息而输出至运算部25。陀螺仪传感器24对本车辆的角速度进行检测，将检测出的角速度作为角速度信息而输出至运算部25。运算部25利用从GPS天线11传送来的GPS信息和地图数据22而对自身的当前位置进行计算。此时，例如在隧道、高架桥下、建筑物之间的空地等行驶的过程中会产生无法接收到GPS信号的情况。因此，运算部25基于来自地磁传感器12的方位信息、来自加速度传感器23的加速度信息、来自陀螺仪传感器24的角速度信息、以及地图数据22，通过自主导航法而对当前位置进行计算。运算部25基于计算出的当前位置而创建引导路径信息，将创建的引导路径信息输出至显示控制部16。然后，参照图2所示的流程图对以上述方式构成的本专利技术的实施例1所涉及的车辆用显示装置的动作进行说明。此外，车辆用显示装置为了对路径进行引导而生成例如图3所示那样的、以与地面重叠地呈现的方式显示的箭头(路径引导箭头)。如果开始进行动作，则首先获取引导标志(步骤S11)。即，显示控制部16从导航装置13获取引导引导标志。这里，引导标志是指示是否进行引导路径的引导的标志，仅在引导标志置于ON的情况下在引导路径中进行基于箭头的引导。然后，调查引导标志是否为ON(步骤S12)。即，显示控制部16调查步骤S11中获取的引导标志是否为ON。在步骤S12中，如果判断为引导标志并非为ON，则判断为无需进行引导而结束处理。另一方面，如果在步骤S12中判断为引导标志为ON，则接着获取引导路径信息本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用显示装置，对本车辆向目的地的引导路径进行显示，所述车辆用显示装置的特征在于，具有：导航装置，其对引导路径进行计算；显示控制部，其对轴的一端带有箭镞的箭头进行描绘而作为用于对由所述导航装置计算出的引导路径进行引导的引导图形，描绘为以箭头的宽度较大的部分的高度较高且宽度较小的部分的高度较低的立体方式进行呈现；以及显示部，其在设置为与前车窗的位置重叠的显示区域，对由所述显示控制部描绘的图像进行显示。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用显示装置，对本车辆向目的地的引导路径进行显示，所述车辆用显示装置的特征在于，具有：导航装置，其对引导路径进行计算；显示控制部，其对轴的一端带有箭镞的箭头进行描绘而作为用于对由所述导航装置计算出的引导路径进行引导的引导图形，描绘为以箭头的宽度较大的部分的高度较高且宽度较小的部分的高度较低的立体方式进行呈现；以及显示部，其在设置为与前车窗的位置重叠的显示区域，对由所述显示控制部描...

【专利技术属性】
技术研发人员：丸山谦二，渡边博司，肉户真志，小坂则雄，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP