一种铁路制动机用客货车转换装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铁路机车车辆领域，尤其涉及一种铁路车辆制动机用客货车转换装置本发明专利技术的目的在于通过该阀(装置)解决以往没有一种制动机能通过某种装置，既能满足客车制动机的性能又能满足货车制动机的性能要求的问题，以此提高了制动机的使用范围和列车编组使用的灵活性。本发明专利技术通过转换按钮，由转换按钮带动连杆，连杆同时带动缓解柱塞和制动柱塞在缓解套和制动套内上下移动，沟通或切断空气通路，完成“客车位”和“货车位”的转换，以实现制动机的客车或货车性能。

A passenger and freight car conversion device for railway brake

The invention relates to the field of railway locomotives and vehicles, in particular to the invention of a passenger and freight car conversion device used for a railway vehicle brake. The purpose of the invention is to solve the problem that there is no one kind of brake which can meet the performance requirements of the bus brake performance and full freight car brake through the valve (device). This improves the scope of use of brake and the flexibility of train formation. The invention uses the conversion button to drive the connecting rod by the switch button, and the connecting rod simultaneously drives the plunger and brake plunger to relieve the upper and lower movement of the sleeve and brake sleeve, communicate or cut off the air passage, and complete the conversion of the bus position and the freight car position to achieve the performance of the bus or freight car.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路制动机用客货车转换装置
本专利技术涉及铁路机车车辆领域，尤其涉及一种铁路车辆制动机用客货车转换装置。技术背景随着我国铁路运输事业的迅猛发展，提速重载货车的升级换代以及快运货车的研发正在进行，而制动技术是影响项目成败的关键。由于客车与货车制动机的性能参数差异较大，若客货车同时编组在一起使用，会对列车产生不良的影响；而为了解决客货不能混编的问题，满足列车的灵活编组使用，要求其性能在快运专列或与客车编组使用时要满足客车制动机的性能，在与货车编组时还要满足货车制动机的性能。为了满足客货制动机性能转变的功能，可通过一种客货车转换装置来实现。
技术实现思路
本专利技术的目的在于通过该阀(装置)解决以往没有一种制动机能通过某种装置，既能满足客车制动机的性能又能满足货车制动机的性能要求的问题，以此提高了制动机的使用范围和列车编组使用的灵活性。本专利技术通过转换按钮，由转换按钮带动连杆，连杆同时带动缓解柱塞和制动柱塞在缓解套和制动套内上下移动，沟通或切断空气通路，完成“客车位”和“货车位”的转换，以实现制动机的客车或货车性能。本专利技术是一种铁路车辆制动机用客货车转换装置，包括：转换阀体、阀盖、转换按钮、偏心杆、定位销、弹簧、连杆、按扭簧、缓解柱塞、指示牌、缓解套、制动柱塞、制动套、通止阀、阀弹簧、阀垫、螺盖、挡圈和O形圈等组成。所述的转换按钮与偏心杆配合，带动连杆上下移动，通过连杆的上下移动，又带动缓解杆和制动杆在缓解套和制动套中上下移动。当缓解柱塞和制动柱塞移动到最上端，柱塞下端阀口脱离通止阀，阀口部通气面积加大；反之，当缓解柱塞和制动柱塞移动到最下端，柱塞下端阀口贴合通止阀的胶垫，并向下压缩通止阀，关闭阀口，缓解柱塞阀口部通气通路被完全关闭，制动柱塞阀口也被关闭，虽阀口上部有一周小孔仍可通气，但通气量大大减少。另外，随着两阀杆上下的位置变化，阀杆的沟槽沟通或切断阀套上小孔的通路，使得制动机的性能在客车位和货车位间变换。附图说明为了清楚地说明本专利技术的结构及技术方案，现对客货车转换装置的结构和具体实施附图说明。图1为本专利技术一种客货车转换装置的正面剖视图及局部剖视图。图2为转换按扭组成及部件图。图3为连杆的结构示意图。图4为制动柱塞的结构示意图，缓解柱塞类同。图5为连杆装入缓解杆和制动杆后的示意图。具体实施方案为了更加清楚的展现本专利技术的结构特点、设计目的和使用优点，现结合图片对本实施例进行具体设计说明。凡本领域技术人员在没有自己独创性设计劳动下，所获取的所有类似与本实施例的实施案例，均属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术的一种客货车转换装置正面剖视图和转换按钮局部剖视图，并分别表示了在货车位或客车位转换按扭及柱塞与通止阀的位置关系。如图所示本专利技术所述的客货车转换装置主要由：转换阀体、阀盖、转换按钮组成、偏心杆、定位销、连杆、按扭簧、指示牌、缓解柱塞、缓解套、制动柱塞、制动套、通止阀、阀弹簧、阀垫、螺盖、挡圈和O形圈等组成。图2为本专利技术中的转换按扭组成主要由：转换按钮、偏心杆、定位销和按扭簧组成。通过按压并旋转转换按钮，转换按钮上的定位销带动偏心杆一起转动，使得偏心杆右侧的鼓状圆柱体上下转动；而偏心杆右侧的鼓状圆柱体装入了连杆(图3)的长槽中，随着偏心杆右侧的鼓状圆柱体的上下转动，带动连杆上下移动；图3为本专利技术的连杆，中间部分有一长槽，用于将偏心杆的鼓状圆柱体放入，两侧对称有扁方型挂耳，用于装入缓解柱塞和制动柱塞(图4)上部的挂槽中，连杆装入挂槽中的状态见图5。随着连杆的上下移动，带动缓解柱塞和制动柱塞在阀套内上下移动。当缓解柱塞和制动柱塞移动到最上端，转换为客车位，此时阀下部的两个通止阀随缓解柱塞和制动柱塞同时向上移动，当被阀挡圈挡住时停止向上移动，但缓解柱塞和制动柱塞还要向上移动一段距离，使阀口脱离阀垫，阀口处于打开状态(见图1右下侧)；当缓解柱塞和制动柱塞移动到最下端，转换为货车位，此时缓解柱塞和制动柱塞同时向下移动，阀口先接触到通止阀的阀垫，关闭通止阀，接着缓解柱塞和制动柱塞还要与通止阀一起继续向下移动一段距离，使阀口压紧在阀垫上，阀口处于关闭状态(见图1左下侧)，同时按扭一侧的尖部对应指示牌上的“客位”或“货位”。当缓解柱塞和制动柱塞上下移动时，柱塞上的槽也与套上的孔或通或断，沟通或切断相应的气路，满足“客车”或“货车”性能的需求。本专利技术闸片精髓在于：使用连杆、柱塞和通止阀，连杆通过转换按扭偏心杆的转动的带动，又带动了柱塞在阀套内上下移动，在开或关通止阀的同时，沟通或切断相应的气路、或减小气路的通气面积，满足“客车”或“货车”性能的需求。最后声明凡是符合本专利技术一种铁路制动机用客货车转换装置结构的精神和技术方案不脱离本专利技术实施例技术方案的范围的均属于本专利保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆制动机用客货车转换装置，包括转换阀体、阀盖、转换按钮组成、偏心杆、定位销、连杆、按扭簧、指示牌、缓解柱塞、缓解套、制动柱塞、制动套、通止阀、阀弹簧、阀垫、螺盖、挡圈和O形圈等组成。所述的转换按钮组成中的转换按钮上的定位销带动偏心杆一起转动，使得偏心杆上的鼓状圆柱体上下转动；而偏心杆上的鼓状圆柱体插入了连杆的长槽中，随着偏心杆右侧的鼓状圆柱体在连杆长槽中左右移动，带动连杆上下移动。连杆中间部分有一长槽，用于将偏心杆的鼓状圆柱体放入，两侧对称有扁方型挂耳，用于装入缓解柱塞和制动柱塞上部的挂槽中。随着连杆的上下移动，带动缓解柱塞和制动柱塞在阀套内上下移动。当缓解柱塞和制动柱塞移动到最上端，此时阀下部的两个通止阀随缓解柱塞和制动柱塞同时向上移动，当被阀挡圈挡住时停止向上移动，但缓解柱塞和制动柱塞还要向上移动一段距离，使阀口脱离阀垫，阀口处于打开状态，此时转换按扭一侧的尖部对应指示牌上的“客位”；当缓解柱塞和制动柱塞移动到最下端，此时缓解柱塞和制动柱塞同时向下移动，阀口先接触到通止阀的阀垫，关闭通止阀，接着缓解柱塞和制动柱塞还要与通止阀一起继续向下移动一段距离，使阀口压紧在阀垫上，阀口处于关闭状态，此时转换按扭的尖部对应指示牌上的“货位”，但是，制动柱塞阀口虽被关闭，但阀口上部的一排小孔仍然开通，通气面积比阀口打开时要小。当缓解柱塞和制动柱塞上下移动时，缓解柱塞和制动柱塞上的各槽也分别与套上的各孔或通或断，沟通或切断相应的气路。...

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆制动机用客货车转换装置，包括转换阀体、阀盖、转换按钮组成、偏心杆、定位销、连杆、按扭簧、指示牌、缓解柱塞、缓解套、制动柱塞、制动套、通止阀、阀弹簧、阀垫、螺盖、挡圈和O形圈等组成。所述的转换按钮组成中的转换按钮上的定位销带动偏心杆一起转动，使得偏心杆上的鼓状圆柱体上下转动；而偏心杆上的鼓状圆柱体插入了连杆的长槽中，随着偏心杆右侧的鼓状圆柱体在连杆长槽中左右移动，带动连杆上下移动。连杆中间部分有一长槽，用于将偏心杆的鼓状圆柱体放入，两侧对称有扁方型挂耳，用于装入缓解柱塞和制动柱塞上部的挂槽中。随着连杆的上下移动，带动缓解柱塞和制动柱塞在阀套内上下移动。当缓解柱塞和制动柱塞移动到最上端，此时阀下部的两个通止阀随缓解柱塞和制动柱塞同时向上移动，当被阀挡圈挡住时停止向上移动，但缓解柱塞和制动柱塞还要向上移动一段距离，使阀口脱离阀垫，阀口处于打开状态，此时转换按扭一侧的尖部对应指示牌上的“客位”；当缓解柱塞和制动柱塞移动到最下端，此时缓解柱塞和制动柱塞同时向下移动，阀口先接触到通止阀的阀垫，关闭通止阀，接着缓解柱塞和制动柱塞还要与通止阀一起继续向下移动一段距离，使阀口压紧在阀垫上，阀口处于关闭状态，此时转换按...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凡，刘换鱼，赵峰，张宗祥，王硕，
申请(专利权)人：天津中车机辆装备有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12