一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器制造技术

本发明专利技术提供的一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器；包括行星排、安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件、传动构件、制动器和离合器。本发明专利技术的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案实现八个前进挡。八个前进挡传动比极差小、传动扭矩大。四个行星排均为单星简单行星排，四个行星排的k值在2.5～2.9范围内，便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。

【技术实现步骤摘要】
一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器
本专利技术涉及一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器。
技术介绍
由于重型车辆以及油田用变速器承受载荷大，使用条件复杂，为保证车辆具有良好的动力性，必须扩大变速器传动比的范围并增加挡位数。为此提供一种重型车辆以及油田用重型车辆或油田用八挡行星自动变速器。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种传动比较均匀，性能较优，可满足重型车辆以及油田的使用要求的重型车辆或油田用八挡行星自动变速器。本专利技术通过以下技术方案得以实现。本专利技术提供的一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器；包括行星排、安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件、传动构件、制动器和离合器。所述行星排有四个，分别为行星排PGS1、行星排PGS2、行星排PGS3和行星排PGS4。所述传动构件有五个，分别为第一传动构件、第二传动构件、第三传动构件、第四传动构件和第五传动构件。所述制动器有四个，分别为制动器Z1、制动器Z2、制动器Z3和制动器Z4。所述离合器有二个，分别为离合器L1和离合器L2。所述输入构件连接行星排PGS1的行星架CA1、离合器L1的外毂。所述输出构件连接行星排PGS4的齿圈R4、行星排PGS3的行星架CA3。所述第一传动构件连接行星排PGS1的太阳轮S1、离合器L1的内毂和制动器Z1的内毂；所述第二传动构件连接行星排PGS1的齿圈R1、行星排PGS2的太阳轮S2、行星排PGS3的太阳轮S3和离合器L2的外毂；所述第三传动构件连接行星排PGS2的齿圈R2、离合器L2的内毂和制动器Z2的内毂；所述第四传动构件连接行星排PGS2的行星架CA2、行星排PGS3的齿圈R3、行星排PGS4的行星架CA4和制动器Z3的内毂；所述第五传动构件连接行星排PGS4的太阳轮S4、和制动器Z4的内毂。所述行星排为简单行星排。每个行星排均包括太阳轮、齿圈和行星架。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案实现八个前进挡。八个前进挡传动比极差小、传动扭矩大。四个行星排均为单星简单行星排，四个行星排的k值在2.5～2.9范围内，便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图中：图中PGS1～PGS4为行星排，S1～S4为太阳轮，R1～R4为齿圈，CA1～CA4为行星架，Z1～Z4为制动器，L1～L2为离合器，1为输入构件，2为输出构件，3为第一传动构件，4为第二传动构件，5为第三传动构件，6为第四传动构件，7为第五传动构件，。具体实施方式下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器；包括行星排、安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件1和输出构件2、传动构件、制动器和离合器。所述行星排有四个，分别为行星排PGS1、行星排PGS2、行星排PGS3和行星排PGS4。所述传动构件有五个，分别为第一传动构件3、第二传动构件4、第三传动构件5、第四传动构件6和第五传动构件7。所述制动器有四个，分别为制动器Z1、制动器Z2、制动器Z3和制动器Z4。所述离合器有二个，分别为离合器L1和离合器L2。所述输入构件1连接行星排PGS1的行星架CA1、离合器L1的外毂。所述输出构件2连接行星排PGS4的齿圈R4、行星排PGS3的行星架CA3。所述第一传动构件3连接行星排PGS1的太阳轮S1、离合器L1的内毂和制动器Z1的内毂；所述第二传动构件4连接行星排PGS1的齿圈R1、行星排PGS2的太阳轮S2、行星排PGS3的太阳轮S3和离合器L2的外毂；所述第三传动构件5连接行星排PGS2的齿圈R2、离合器L2的内毂和制动器Z2的内毂；所述第四传动构件6连接行星排PGS2的行星架CA2、行星排PGS3的齿圈R3、行星排PGS4的行星架CA4和制动器Z3的内毂；所述第五传动构件7连接行星排PGS4的太阳轮S4、和制动器Z4的内毂。所述行星排为简单行星排。每个行星排均包括太阳轮、齿圈和行星架。如图1所示，本方案的行星自动变速器适用于重型车辆以及油田作业。其中各行星排按顺序排列，各个行星排之间利用传动构件连接，输入轴与输入构件1相连，一般为液力变矩器的涡轮轴，用于将发动机的动力经液力变矩器传至变速器。输出轴与输出构件2连接，一般为工作机或通过分动器或差速器将动力传至前、后桥或左、右驱动轮。该变速器相对于旋转中心是完全对称的，图1中省略了旋转中心的下半部分，以下描述时不再作说明。行星排PGS1包括太阳轮S1、齿圈R1和行星架CA1三个旋转件，行星架CA1与输入构件1连接以输入动力，可通过制动器Z1制太阳轮S1以使齿圈R1作为中间输出件将输入构件1的转速进行增速输出。行星排PGS2包括太阳轮S2、齿圈R2和行星架CA2三个旋转件，可在减速挡通过制动器Z2制动齿圈R2以使行星架LA2作为中间输出件将太阳轮S2的转速进行减速输出。行星排PGS3包括太阳轮S3、齿圈R3和行星架CA3三个旋转件，可通过制动器Z3制动齿圈R3以使行星架LA3作为输出件将太阳轮S3的转速进行减速输出。行星排PGS4包括太阳轮S4、齿圈R4和行星架CA4三个旋转件，可通过制动器Z4制动太阳轮S4以使齿圈R4作为输出件将行星架CA4的转速进行减速输出。制动器Z1用于制动第一传动构件3，制动器Z2用于制动第三传动构件5，制动器Z3用于制动第四传动构件6，制动器Z4用于制动第五传动构件7。离合器L1用于连接输入构件1和第二传动构件3，离合器L2用于连接第二传动构件4和第三传动构件5。制动器Z1～Z4、离合器L1和L2一般为多片式摩擦操纵件，利用液压油驱动活塞进行加压。各挡的操纵方案实现如下表所示。表1八挡自动变速器实现方式及相应传动比、间比示意表表中“о”表示操纵件结合下面参照图1和表1对本专利技术的实例进行详细说明，需说明的是，本文所述之传动比是指输入轴转速与输出轴转速之比，行星排k值是指行星排的齿圈齿数与太阳轮齿数之比。当离合器L1和制动器Z3结合时，第一传动构件3与作为输入轴的输入构件1整体旋转，第四传动构件6制动，实现一挡“1st”。当制动器Z1和制动器Z3结合时，第一传动构件3和第四传动构件6制动，实现比一挡“1st”传动比小的二挡“2nd”。当离合器L1和制动器Z2结合时，第一传动构件3与作为输入轴的输入构件1整体旋转，第三传动构件5制动，实现比二挡“2nd”传动比小的三挡“3rd”。当离合器L1和制动器Z4结合时，第一传动构件3与作为输入轴的输入构件1整体旋转，第五传动构件7制动，实现比三挡“3rd”传动比小的四挡“4th”。当制动器Z1和制动器Z2结合时，第一传动构件3和第三传动构件5制动，实现比四挡“4th”传动比小的五挡“5th”。当制动器Z1和制动器Z4结合时，第一传动构件3和第五传动构件7制动，实现比五挡“5th”传动比小的六挡“6th”。当离合器L1和离合器L2结合时，第一传动构件3和第五传动构件同时与作为输入轴的输入构件1整体旋转，实现比六挡“6th”传动比小的七挡“7th”。当制动器Z1和离合器L2结合时，第一传动构件3制动，第三传动构件5旋转，实现比7挡“7th”传动比小的八挡“8th”。各挡传动比由四本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器，其特征在于：包括行星排、安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件(1)和输出构件(2)、传动构件、制动器和离合器。

【技术特征摘要】
1.一种重型车辆或油田用八挡行星自动变速器，其特征在于：包括行星排、安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件(1)和输出构件(2)、传动构件、制动器和离合器。2.如权利要求1所述的重型车辆或油田用八挡行星自动变速器，其特征在于：所述行星排有四个，分别为行星排PGS1、行星排PGS2、行星排PGS3和行星排PGS4。3.如权利要求1所述的重型车辆或油田用八挡行星自动变速器，其特征在于：所述传动构件有五个，分别为第一传动构件(3)、第二传动构件(4)、第三传动构件(5)、第四传动构件(6)和第五传动构件(7)。4.如权利要求1所述的重型车辆或油田用八挡行星自动变速器，其特征在于：所述制动器有四个，分别为制动器Z1、制动器Z2、制动器Z3和制动器Z4。5.如权利要求1所述的重型车辆或油田用八挡行星自动变速器，其特征在于：所述离合器有二个，分别为离合器L1和离合器L2。6.如权利要求1所述的重型车辆或油田用八挡行星自动变速器，其特征在于：所述输入构件(1)连接行星排PGS1的行...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗静，刘翼，杨娟，
申请(专利权)人：贵州凯星液力传动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52