一种汽车对开背门单极铰链结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车对开背门单极铰链结构，包括装置本体，所述装置本体的底部设有第一车身安装板，所述第一车身安装板的一侧设有第一螺栓，所述第一螺栓与所述第一车身安装板固定连接，所述第一螺栓的一侧设有第一钢条，所述第一钢条与所述第一螺栓活动连接，所述第一车身安装板的底部设有第五螺栓，所述第五螺栓的顶部设有第三钢条，所述第三钢条与所述第五螺栓固定连接，所述第一车身安装板的顶部设有第一连接柱，所述第一连接柱通过所述第三钢条和所述第一钢条与所述第一车身安装板活动连接，所述第一连接柱的顶部设有第一车门安装板，所以该种汽车对开背门单极铰链结构有着广泛的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车对开背门单极铰链结构
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车对开背门单极铰链结构。
技术介绍
汽车车门铰链是汽车车门的重要零件，它能够实现车门的开启和关闭，车门是汽车上最常见的活动部件之一，它通过车门铰链安装在汽车的车身，出于安全和耐用的角度考虑，车门铰链通常都采用强度较高的材料制作而成，并且往往具有较高的厚度值，采用更为合理有效的形式将车门铰链安装在车身上，是的汽车车门的安全性和耐用性等方面进一步提高，一直都是汽车设计不断提高的目标，现有的车门铰链结构复杂，使用时不方便，且铰链的使用寿命短。所以，如何设计一种汽车对开背门单极铰链结构，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车对开背门单极铰链结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车对开背门单极铰链结构，包括装置本体，所述装置本体的底部设有第一车身安装板，所述第一车身安装板的一侧设有第二螺栓，所述第二螺栓与所述第一车身安装板固定连接，所述第一车身安装板的一侧设有第一螺栓，所述第一螺栓与所述第一车身安装板固定连接，所述第一螺栓的一侧设有第一钢条，所述第一钢条与所述第一螺栓活动连接，所述第一车身安装板的底部设有第五螺栓，所述第五螺栓的顶部设有第三钢条，所述第三钢条与所述第五螺栓固定连接，所述第一车身安装板的顶部设有第一连接柱，所述第一连接柱通过所述第三钢条和所述第一钢条与所述第一车身安装板活动连接，所述第一连接柱的顶部设有第一车门安装板，所述装置本体的底部设有第二车身安装板，所述第二车身安装板的一侧设有第六螺栓，所述第六螺栓与所述第二车身安装板固定连接，所述第二车身安装板的一侧设有第四螺栓，所述第四螺栓与所述第二车身安装板固定连接，所述第四螺栓的一侧设有第二钢条，所述第二钢条与所述第四螺栓活动连接，所述第二车身安装板的底部设有第三螺栓，所述第六螺栓的顶部设有第四钢条，所述第四钢条与所述第六螺栓固定连接，所述第二车身安装板的顶部设有第一连接柱，所述第一连接柱通过所述第二钢条和所述第四钢条与所述第二车身安装板活动连接，所述第一连接柱的顶部设有第二车门安装板，所述第一车门安装板与所述第二车门安装板的顶部均设有螺孔，所述螺孔贯穿于所述第一车门安装板与所述第二车门安装板的顶部。进一步的，所述装置本体采用钛合金材料制成。进一步的，所述第一车身安装板和所述第二车身安装板的一侧相应设有第一弹簧和第二弹簧，所述第一车身安装板和所述第二车身安装板相应通过第一弹簧和第二弹簧与所述第一车门安装板和所述第二车门安装板弹性连接。进一步的，所述第五螺栓和所述第三螺栓相应通过第一凹槽和第二凹槽与所述第一车身安装板和所述第二车身安装板活动连接。进一步的，所述装置本体的表面喷有一层油漆，油漆的颜色采用黑色。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种汽车对开背门单极铰链结构通过第一凹槽和第二凹槽的设计，可以使该种汽车对开背门单极铰链结构能够滑动，在推开车门或关闭车门时，能合理的滑动，该种汽车对开背门单极铰链结构在第一车身安装板和第二车身安装板的一侧相应安装有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧与所述第一车门安装板和所述第二车门安装板弹性连接，能使车门在推开或关闭时提供助力，可以使车门更加方便快捷的推开或关闭，该种汽车对开背门单极铰链结构的表面喷有一层黑色油漆，可使车门铰链提高耐脏性，可以保护车门铰链。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图3是本技术的第二车身安装板结构示意图；图中：1-装置本体；2-第一车身安装板；3-安装孔；4-第一螺栓；5-第一凹槽；6-第一钢条；7-第二螺栓；8-第一弹簧；9-第三钢条；10-第三螺栓；11-螺孔；12-第一车门安装板；13-第二车门安装板；14-第一连接柱；15-第二车身安装板；16-第二连接柱；17-第二凹槽；18-第二钢条；19-第四钢条；20-第二弹簧；21-第四螺栓；22-第五螺栓；23-第六螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车对开背门单极铰链结构，包括装置本体1，所述装置本体1的底部设有第一车身安装板2，所述第一车身安装板2的一侧设有第二螺栓7，所述第二螺栓7与所述第一车身安装板2固定连接，所述第一车身安装板2的一侧设有第一螺栓4，所述第一螺栓4与所述第一车身安装板2固定连接，所述第一螺栓4的一侧设有第一钢条6，所述第一钢条6与所述第一螺栓4活动连接，所述第一车身安装板2的底部设有第五螺栓22，所述第五螺栓22的顶部设有第三钢条9，所述第三钢条9与所述第五螺栓22固定连接，所述第一车身安装板2的顶部设有第一连接柱14，所述第一连接柱14通过所述第三钢条9和所述第一钢条6与所述第一车身安装板2活动连接，所述第一连接柱14的顶部设有第一车门安装板12，所述装置本体1的底部设有第二车身安装板15，所述第二车身安装板15的一侧设有第六螺栓23，所述第六螺栓23与所述第二车身安装板15固定连接，所述第二车身安装板15的一侧设有第四螺栓21，所述第四螺栓21与所述第二车身安装板15固定连接，所述第四螺栓21的一侧设有第二钢条18，所述第二钢条18与所述第四螺栓21活动连接，所述第二车身安装板15的底部设有第三螺栓10，所述第六螺栓23的顶部设有第四钢条19，所述第四钢条19与所述第六螺栓23固定连接，所述第二车身安装板15的顶部设有第一连接柱14，所述第一连接柱14通过所述第二钢条18和所述第四钢条19与所述第二车身安装板15活动连接，所述第一连接柱14的顶部设有第二车门安装板13，所述第一车门安装板12与所述第二车门安装板13的顶部均设有螺孔11，所述螺孔11贯穿于所述第一车门安装板12与所述第二车门安装板13的顶部。进一步的，所述装置本体1采用钛合金材料制成，目前钛合金材料是性价比较高的金属材料，耐久性能好并且强度较高，使用寿命长。进一步的，所述第一车身安装板2和所述第二车身安装板15的一侧相应设有第一弹簧8和第二弹簧20，所述第一车身安装板2和所述第二车身安装板15相应通过第一弹簧8和第二弹簧20与所述第一车门安装板12和所述第二车门安装板13弹性连接，能使车门在推开或关闭时提供助力，可以使车门更加方便快捷的推开或关闭。进一步的，所述第五螺栓22和所述第三螺栓10相应通过第一凹槽5和第二凹槽17与所述第一车身安装板2和所述第二车身安装板15活动连接，可以使该种汽车对开背门单极铰链结构能够滑动，在推开车门或关闭车门时，能合理的滑动。进一步的，所述装置本体1的表面喷有一层油漆，油漆的颜色采用黑色，可使车门铰链提高耐脏性，可以保护车门铰链。工作原理：首先，在安装时要对车身进行检查，测量出车身的尺寸，然后通过对车身测量，设计好要将装置本体1安装的位置，接着取出装置本体1，先通过第一车身安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车对开背门单极铰链结构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的底部设有第一车身安装板(2)，所述第一车身安装板(2)的一侧设有第二螺栓(7)，所述第二螺栓(7)与所述第一车身安装板(2)固定连接，所述第一车身安装板(2)的一侧设有第一螺栓(4)，所述第一螺栓(4)与所述第一车身安装板(2)固定连接，所述第一螺栓(4)的一侧设有第一钢条(6)，所述第一钢条(6)与所述第一螺栓(4)活动连接，所述第一车身安装板(2)的底部设有第五螺栓(22)，所述第五螺栓(22)的顶部设有第三钢条(9)，所述第三钢条(9)与所述第五螺栓(22)固定连接，所述第一车身安装板(2)的顶部设有第一连接柱(14)，所述第一连接柱(14)通过所述第三钢条(9)和所述第一钢条(6)与所述第一车身安装板(2)活动连接，所述第一连接柱(14)的顶部设有第一车门安装板(12)，所述装置本体(1)的底部设有第二车身安装板(15)，所述第二车身安装板(15)的一侧设有第六螺栓(23)，所述第六螺栓(23)与所述第二车身安装板(15)固定连接，所述第二车身安装板(15)的一侧设有第四螺栓(21)，所述第四螺栓(21)与所述第二车身安装板(15)固定连接，所述第四螺栓(21)的一侧设有第二钢条(18)，所述第二钢条(18)与所述第四螺栓(21)活动连接，所述第二车身安装板(15)的底部设有第三螺栓(10)，所述第六螺栓(23)的顶部设有第四钢条(19)，所述第四钢条(19)与所述第六螺栓(23)固定连接，所述第二车身安装板(15)的顶部设有第一连接柱(14)，所述第一连接柱(14)通过所述第二钢条(18)和所述第四钢条(19)与所述第二车身安装板(15)活动连接，所述第一连接柱(14)的顶部设有第二车门安装板(13)，所述第一车门安装板(12)与所述第二车门安装板(13)的顶部均设有螺孔(11)，所述螺孔(11)贯穿于所述第一车门安装板(12)与所述第二车门安装板(13)的顶部。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车对开背门单极铰链结构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的底部设有第一车身安装板(2)，所述第一车身安装板(2)的一侧设有第二螺栓(7)，所述第二螺栓(7)与所述第一车身安装板(2)固定连接，所述第一车身安装板(2)的一侧设有第一螺栓(4)，所述第一螺栓(4)与所述第一车身安装板(2)固定连接，所述第一螺栓(4)的一侧设有第一钢条(6)，所述第一钢条(6)与所述第一螺栓(4)活动连接，所述第一车身安装板(2)的底部设有第五螺栓(22)，所述第五螺栓(22)的顶部设有第三钢条(9)，所述第三钢条(9)与所述第五螺栓(22)固定连接，所述第一车身安装板(2)的顶部设有第一连接柱(14)，所述第一连接柱(14)通过所述第三钢条(9)和所述第一钢条(6)与所述第一车身安装板(2)活动连接，所述第一连接柱(14)的顶部设有第一车门安装板(12)，所述装置本体(1)的底部设有第二车身安装板(15)，所述第二车身安装板(15)的一侧设有第六螺栓(23)，所述第六螺栓(23)与所述第二车身安装板(15)固定连接，所述第二车身安装板(15)的一侧设有第四螺栓(21)，所述第四螺栓(21)与所述第二车身安装板(15)固定连接，所述第四螺栓(21)的一侧设有第二钢条(18)，所述第二钢条(18)与所述第四螺栓(21)活动连接，所述第二车身安装板(15)的底部设有第三螺栓(10)，所述第六螺栓(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔凡校，王一博，江玉梅，
申请(专利权)人：广西科技大学，
类型：新型
国别省市：广西,45