电池应急故障处置装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于测试技术领域，提供了一种电池应急故障处置装置及汽车，其中装置包括：电池管理系统、显示装置、多个模组电池、多个采样线及多个动力线；所述电池管理系统与显示装置电连接，所述电池管理系统用于控制所述显示装置显示所述多个模组电池中哪个或哪些模组电池出现了故障；所述多个采样线与多个模组电池一一对应连接，所述多个模组电池通过多个采样线分别与电池管理系统连接；所述多个模组电池通过多个动力线依次连接；其中，所述动力线与模组电池可拆卸连接。该装置及汽车可以解决当一个或多个模组电池出现故障的时候，电动汽车仍然可以有效地安全运行的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池应急故障处置装置及汽车
本技术属于电池管理系统
，尤其涉及一种电池应急故障处置装置及汽车。
技术介绍
发展电动汽车、实现电动汽车新能源动力系统的电气化是解决当前电动汽车新能源危机、环境危机的必由之路。我国2013年石油净进口量约2.89亿吨，进口依存度达57％，远超过国际警戒线标准35％。其中车用燃油消耗占总石油消耗的1/3，开发推广电动汽车对维护我国能源安全与可续发展具有重要的战略意义。但是现有技术中，当有一个模组电池出现故障的时候电动汽车就无法使用，且每个模组电池配一个电池管理系统成本高，因此，无法有效地保障整个电动汽车的安全运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供电池应急故障处置装置及汽车，旨在以解决现有技术中当有一个模组电池出现故障的时候电动汽车就无法使用，无法有效地保障整个电动汽车的安全运行的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：电池应急故障处置装置，包括：电池管理系统、显示装置、多个模组电池、多个采样线及多个动力线；所述电池管理系统与显示装置电连接，所述电池管理系统用于控制所述显示装置显示所述多个模组电池中哪个或哪些模组电池出现了故障；所述多个采样线与多个模组电池一一对应连接，所述多个模组电池通过多个采样线分别与电池管理系统连接；所述多个模组电池通过多个动力线依次连接；其中，所述动力线与模组电池可拆卸连接。可选的，所述动力线一端设有夹子，所述夹子夹住模组电池的接线端。可选的，所述动力线的长度设置为第一长度；其中，多个模组电池通过多个动力线依次连接，所述第一长度不小于第一个模组电池到最后一个模组电池之间的距离。可选的，所述显示装置为显示屏，设置在电动汽车的仪表板上面。可选的，还包括：用于剪断存在故障的模组电池对应的采样线的剪断装置。可选的，所述采样线与所述电池管理系统之间可拆卸连接。本技术实施例提供一种汽车，包括驾驶座以及以上所述的设置有剪断装置的电池应急故障处置装置；所述驾驶座的侧面向内凹陷形成容纳腔，所述剪断装置设置在所述容纳腔中。可选的，还包括：B柱；B柱上设置有用于悬挂所述剪断装置的支架。本技术实施例相对于现有技术的有益效果包括：本技术实施例提供的电池应急故障处置装置及汽车，包括：电池管理系统、显示装置、多个模组电池、多个采样线及多个动力线；所述电池管理系统与显示装置电连接，所述电池管理系统用于控制所述显示装置显示所述多个模组电池中哪个或哪些模组电池出现了故障；所述多个采样线与多个模组电池一一对应连接，所述多个模组电池通过多个采样线分别与电池管理系统连接；所述多个模组电池通过多个动力线依次连接；其中，所述动力线与模组电池可拆卸连接。当显示装置显示出出现故障的模组电池时，用户可以将与出现问题的模组电池连接的动力线拆卸掉，重新将动力线接到未出现故障的模组电池上，以保障整个电动汽车可以继续运行，从而提高了电动汽车的的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的电池应急故障处置装置示意图；图2是本技术实施例提供的电池应急故障处置装置的故障处置示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请一并参见图1至图2，所述电池应急故障处置装置包括电池管理系统101、显示装置105、多个模组电池102、多个采样线103及多个动力线104；所述电池管理系统101与显示装置105电连接，所述电池管理系统101用于控制所述显示装置105显示所述多个模组电池102中哪个或哪些模组电池102出现了故障；所述多个采样线103与多个模组电池102一一对应连接，所述多个模组电池102通过多个采样线103分别与电池管理系统101连接；所述多个模组电池102通过多个动力线104依次连接；其中，所述动力线104与模组电池102可拆卸连接。其中，所述多个采样线103与多个模组电池102一一对应连接，用于当某个或某些个模组电池102出现故障时，将与出现故障的模组电池102对应连接的采样线103去掉，由于多个模组电池102通过多个采样线103分别与电池管理系统101连接，则将采样线103去掉后，电池管理系统101不再控制出现故障的模组电池102。多个模组电池102通过多个动力线104依次连接，则多个模组电池102是串联连接，具体为，上一个模组电池102的负极与下一个模组电池102的正极连接。当某个或某些个模组电池102出现故障时，将出现故障的模组电池102从串联电路中去掉，直接将未出现故障的模组电池102重新串联连接。所述电池管理系统101检测哪个或哪些模组电池102出现了故障并显示给用户的具体实现方式属于现有技术，此处不再赘述。所述显示装置105可以为仪表板、中控台、显示屏等。本技术实施例中，通过设置电池管理系统101、显示装置105、多个模组电池102、多个采样线103及多个动力线104，且将所述电池管理系统101与显示装置105电连接，用于控制所述显示装置105显示所述多个模组电池102中哪个或哪些模组电池102出现故障，其中显示装置105为显示屏，通过显示屏可以显示出哪个或哪些模组电池102出现故障，若显示装置105显示出出现故障的模组电池102，则将与出现问题的模组电池102连接的动力线104拆卸掉，重新将动力线104接到未出现问题的模组电池102上，再将与出现问题的模组电池102对应连接的采样线103去掉，以保障整个电动汽车可以继续运行，从而提高了电动汽车的安全性。进一步地，所述动力线104一端设有夹子，所述夹子夹住模组电池102的接线端。本实施例中，所述动力线104与模组电池102连接是通过动力线104一端的夹子夹住模组电池102的接线端，用以实现模组电池102与动力线104的连接，动力线104一端设置夹子，用于当模组电池102中有出现故障的模组电池102时，能够通过夹子将动力线104与出现故障的模组电池102断开连接，以便于用夹子再次夹住未出现故障的模组电池102，实现动力线104对模组电池102的重新连接，使电动汽车可以再次正常运行。具体地，所述动力线104的长度设置为第一长度；其中，多个模组电池102通过多个动力线104依次连接，所述第一长度不小于第一个模组电池102到最后一个模组电池102之间的距离。本实施例中，将动力线104的长度设置为第一长度，其中，第一长度不小于第一个模组电池102到最后一个模组电池102之间的距离，对动力线104长度的设置，主要用于当多个模组电池102中有出现故障的模组电池102时，将与出现故障的模组电池102连接的动力线104拆卸掉重新接到未出现故障的模组电池102上，需要保证其动力线104的长度足够与未出现故障的模组电池102连接。比如，一共有10个模组电池102，其中第一个模组电池102和最本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池应急故障处置装置，其特征在于，包括：电池管理系统、显示装置、多个模组电池、多个采样线及多个动力线；所述电池管理系统与显示装置电连接，所述电池管理系统用于控制所述显示装置显示所述多个模组电池中哪个或哪些模组电池出现了故障；所述多个采样线与多个模组电池一一对应连接，所述多个模组电池通过多个采样线分别与电池管理系统连接；所述多个模组电池通过多个动力线依次连接；其中，所述动力线与模组电池可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种电池应急故障处置装置，其特征在于，包括：电池管理系统、显示装置、多个模组电池、多个采样线及多个动力线；所述电池管理系统与显示装置电连接，所述电池管理系统用于控制所述显示装置显示所述多个模组电池中哪个或哪些模组电池出现了故障；所述多个采样线与多个模组电池一一对应连接，所述多个模组电池通过多个采样线分别与电池管理系统连接；所述多个模组电池通过多个动力线依次连接；其中，所述动力线与模组电池可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的电池应急故障处置装置，其特征在于，所述动力线一端设有夹子，所述夹子夹住模组电池的接线端。3.根据权利要求2所述的电池应急故障处置装置，其特征在于，所述动力线的长度设置为第一长度；其中，多个模组电池通过多个动力线依次...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁琦，钟文辉，李庆尧，邓桂超，吴敏，谢江洁，
申请(专利权)人：深圳市仕威新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44