一种建筑用公路桥墩支撑模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑用公路桥墩支撑模板，包括第一力臂、第二力臂、第一组件和第二组件，第一组件的两侧均设有第一力臂，第二组件的两侧均设有第二力臂，两个第一力臂与两个第二力臂通过销钉一一对应固定连接，第一组件和第二组件的外壁设有横向加固条和纵向加固条，其中一个横向加固条通过连接件与人工操作台固定连接，第一组件和第二组件的顶部设有十个均匀分布的固定柱。本实用新型专利技术设有吊孔和人工操作台方便模具的安装和桥墩的浇筑，由第一组件和第二组件组成，桥墩浇筑完成后，通过分离第一组件和第二组件实现对模具的拆卸，模具密封性能好，防止气泡的产生，稳固牢靠。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑用公路桥墩支撑模板
本技术涉及建筑模具
，具体为一种建筑用公路桥墩支撑模板。
技术介绍
随着科技的进步和社会的发展，整体的混凝土钢模具不再适用于桥梁和公路的快速施工和建设，在公路桥墩的建设过程中，需要强有力的模具加固，而在实际的桥墩施工中，多使用定制的钢制模具进行桥墩的浇筑，而整体的钢制模具过于笨重，运输和使用不便，且施工现场无法被妥善的安置，使模具锈蚀严重，严重影响模具的使用寿命和使用可靠性，因此我们对此做出改进，提出一种建筑用公路桥墩支撑模板。
技术实现思路
为解决现有技术存在的运输、安置和使用不便的缺陷，本技术提供一种建筑用公路桥墩支撑模板。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种建筑用公路桥墩支撑模板，包括第一力臂、第二力臂、第一组件和第二组件，所述第一组件的两侧均设有第一力臂，所述第二组件的两侧均设有第二力臂，两个所述第一力臂与两个第二力臂通过销钉一一对应固定连接，所述第一组件和第二组件的外壁均设有横向加固条和纵向加固条，其中一个所述横向加固条通过连接件与人工操作台固定连接，所述第一组件和第二组件的顶部均设有五个均匀分布的固定柱，所述第一组件和第二组件的底部均设有五个均匀分布的固定孔。进一步的，两个所述第一力臂和两个第二力臂一侧的顶部均开设有吊孔。进一步的，两个所述第一力臂与两个第二力臂的连接处均设有若干个爬梯。进一步的，所述第一组件和第二组件的顶部均设有密封环，所述第一组件和第二组件的底部均开设有密封槽。进一步的，所述第一组件和第二组件外壁的顶部和第一组件和第二组件外壁的底部均设有边缘固定条。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种建筑用公路桥墩支撑模板，设有吊孔和人工操作台方便模具的安装和桥墩的浇筑，由第一组件和第二组件组成，桥墩浇筑完成后，通过分离第一组件和第二组件实现对模具的拆卸，模具密封性能好，防止气泡的产生，稳固牢靠。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种建筑用公路桥墩支撑模板的俯视图；图2是本技术一种建筑用公路桥墩支撑模板的侧面结构示意图。图中：1、第一力臂；2、第一组件；3、固定孔；4、人工操作台；5、爬梯；6、第二力臂；7、第二组件；8、吊孔；9、销钉；10、固定柱；11、纵向加固条；12、横向加固条。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种建筑用公路桥墩支撑模板，包括第一力臂1、第二力臂6、第一组件2和第二组件7，第一组件2的两侧均设有第一力臂1，第一组件2固定两个第一力臂1，第二组件7的两侧均设有第二力臂6，第二组件7固定两个第二力臂6，两个第一力臂1与两个第二力臂6通过销钉9一一对应固定连接，通过第一力臂1与第二力臂6的固定，使第一组件2和第二组件7紧密连接在一起，第一组件2和第二组件7的外壁均设有横向加固条12和纵向加固条11，横向加固条12和纵向加固条11对第一组件2和第二组件7进行加固，其中一个横向加固条12通过连接件与人工操作台4固定连接，其中一个横向加固条12通过连接件固定人工操作台4，人工操作台4方便施工人员进行施工操作，第一组件2和第二组件7的顶部均设有五个均匀分布的固定柱10，第一组件2和第二组件7的底部均设有五个均匀分布的固定孔3，通过固定柱10和固定孔3对模具进行拼接。其中，两个第一力臂1和两个第二力臂6一侧的顶部均开设有吊孔8，方便吊机通过吊孔8吊起模具。其中，两个第一力臂1与两个第二力臂6的连接处均设有若干个爬梯5，施工人员通过爬梯5登上人工操作台4。其中，第一组件2和第二组件7的顶部均设有密封环，第一组件2和第二组件7的底部均开设有密封槽，两个模具之间通过密封环与密封槽的契合，使模具内部保持密封，提高浇筑质量。其中，第一组件2和第二组件7外壁的顶部和第一组件2和第二组件7外壁的底部均设有边缘固定条，边缘固定条对两个模具之间的连接处进行固定。需要说明的是，本技术为一种建筑用公路桥墩支撑模板，具体工作时，第一组件2固定两个第一力臂1，第二组件7固定两个第二力臂6，通过第一力臂1与第二力臂6的固定，使第一组件2和第二组件7紧密连接在一起，两个第一力臂1和两个第二力臂6一侧的顶部均开设有吊孔8，方便吊机通过吊孔8吊起模具，横向加固条12和纵向加固条11对第一组件2和第二组件7进行加固，其中一个横向加固条12通过连接件固定人工操作台4，人工操作台4方便施工人员进行施工操作，施工人员通过爬梯5登上人工操作台4，通过固定柱10和固定孔3对模具进行拼接，边缘固定条对两个模具之间的连接处进行固定，两个模具之间通过密封环与密封槽的契合，使模具内部保持密封，提高浇筑质量。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑用公路桥墩支撑模板，包括第一力臂（1）、第二力臂（6）、第一组件（2）和第二组件（7），其特征在于，所述第一组件（2）的两侧均设有第一力臂（1），所述第二组件（7）的两侧均设有第二力臂（6），两个所述第一力臂（1）与两个第二力臂（6）通过销钉（9）一一对应固定连接，所述第一组件（2）和第二组件（7）的外壁均设有横向加固条（12）和纵向加固条（11），其中一个所述横向加固条（12）通过连接件与人工操作台（4）固定连接，所述第一组件（2）和第二组件（7）的顶部均设有五个均匀分布的固定柱（10），所述第一组件（2）和第二组件（7）的底部均设有五个均匀分布的固定孔（3）。

【技术特征摘要】
1.一种建筑用公路桥墩支撑模板，包括第一力臂（1）、第二力臂（6）、第一组件（2）和第二组件（7），其特征在于，所述第一组件（2）的两侧均设有第一力臂（1），所述第二组件（7）的两侧均设有第二力臂（6），两个所述第一力臂（1）与两个第二力臂（6）通过销钉（9）一一对应固定连接，所述第一组件（2）和第二组件（7）的外壁均设有横向加固条（12）和纵向加固条（11），其中一个所述横向加固条（12）通过连接件与人工操作台（4）固定连接，所述第一组件（2）和第二组件（7）的顶部均设有五个均匀分布的固定柱（10），所述第一组件（2）和第二组件（7）的底部均设有五个均匀分布的固定孔（3）。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：方玉，陈泽腾，
申请(专利权)人：方菱桥隧模架福州有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35