一种轨道客车的牵车座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道客车的牵车座，包括连接板、横梁、主纵梁、牵引过渡板、牵引板、牵引销孔、加强板、车钩安装面；所述主纵梁左右两边对称分布，左右主纵梁之间间隔设置横梁；所述左右主纵梁一端的上表面与连接板固接，所述主纵梁另一端与牵引过渡板固接，牵引过渡板外侧与牵引板固接；所述连接板上方连接车钩安装面，车钩安装面与连接板平行贴合固接，轨道客车车体底架前后两端下部为牵引梁，牵引梁下部设置车钩安装面。本实用新型专利技术利用平行于水平面的牵车座适应这种新型地铁客车的牵车作业，结构简单，设计制造及安装使用容易，成本更低，也更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道客车的牵车座
本技术涉及轨道客车车体牵车转场辅助装置的
，特别是一种轨道客车的牵车座的

技术介绍
目前轨道客车包含高铁列车、地铁列车、轻轨列车、磁悬浮列车等多类车型，绝大多数轨道客车都是多节车厢串联成列，各车厢之间通过车钩进行连接，车钩安装在轨道客车下部底架部位两端牵引梁上的车钩安装面上，通过多个螺栓进行连接。在轨道客车生产厂家完成客车车体制造后，在总装配工序之前需进行厂内不同厂房之间的牵车转场作业，由公铁两用车通过牵车座连接被牵车体，实现牵车转运，此时牵车座的作用就相当于轨道客车车钩。传统牵车座上带的平板通过螺栓与车体底架牵引梁上车钩安装面配合连接，该平面垂直于水平面，传统牵车座连接面也与水平面垂直；而新型地铁客车车钩安装面与水平面平行，且不位于列车端部，而是位于客车牵引梁下部，属于特殊结构牵引梁，所以传统牵车座无法实现对新型地铁客车的牵车作业。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种轨道客车的牵车座，利用平行于水平面的牵车座适应这种新型轨道客车的牵车作业，结构简单，设计制造及安装使用容易，成本更低，也更加安全。为实现上述目的，本技术提出了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道客车的牵车座，其特征在于：包括连接板(1)、横梁(3)、主纵梁(4)、牵引过渡板(5)、牵引板(6)、牵引销孔(7)、加强板(10)、车钩安装面(11)；所述主纵梁(4)左右两边对称分布，左右主纵梁(4)之间间隔设置横梁(3)；所述左右主纵梁(4)一端的上表面与连接板(1)固接，所述主纵梁(4)另一端与牵引过渡板(5)固接，牵引过渡板(5)外侧与牵引板(6)固接；所述连接板(1)上方连接车钩安装面(11)，车钩安装面(11)与连接板(1)平行贴合固接，轨道客车车体底架(13)前后两端的下部为牵引梁(12)，牵引梁(12)下部设置车钩安装面(11)。

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车的牵车座，其特征在于：包括连接板(1)、横梁(3)、主纵梁(4)、牵引过渡板(5)、牵引板(6)、牵引销孔(7)、加强板(10)、车钩安装面(11)；所述主纵梁(4)左右两边对称分布，左右主纵梁(4)之间间隔设置横梁(3)；所述左右主纵梁(4)一端的上表面与连接板(1)固接，所述主纵梁(4)另一端与牵引过渡板(5)固接，牵引过渡板(5)外侧与牵引板(6)固接；所述连接板(1)上方连接车钩安装面(11)，车钩安装面(11)与连接板(1)平行贴合固接，轨道客车车体底架(13)前后两端的下部为牵引梁(12)，牵引梁(12)下部设置车钩安装面(11)。2.如权利要求1所述的一种轨道客车的牵车座，其特征在于：所述牵引过渡板(5)竖直设置，牵引板(6)水平设置。3.如权利要求1所述的一种轨道客车的牵车座，其特征在于：所述牵引过渡板(5)内侧连接有加强板(10)，加强板(10)水...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海沧，范明保，宫廷鹤，隋燕都，李默，
申请(专利权)人：张海沧，
类型：新型
国别省市：吉林,22