铁路货车用车钩钩提杆链环结构制造技术

铁路货车用车钩钩提杆链环结构，包括上马蹄环、下马蹄环、钩提杆及上锁销；钩提杆连接在车体端部的钩提杆座上，上锁销安装于车钩钩头内；其还包括链环；链环上固接有分隔杆，分隔杆将链环的内环分隔为封闭环A和封闭环B；上、下马蹄环的一端分别连接在链环的封闭环A和封闭环B内，上马蹄环的另一端通过转轴安装在钩提杆上，下马蹄环的另一端通过转轴安装在上锁销上。本实用新型专利技术能够有效防止装有13号车钩的铁路货车因运行中震动、冲击等意外非人为因素而出现链环打横，进而导致钩提杆链松余量不足而引发车钩意外开锁的情况。有效防范了铁路货车运行中发生脱钩导致意外分离的事故，保障了铁路车辆运行安全和铁路运输秩序的正常。

Railway freight car coupler link rod structure

Railway freight car coupler link rod structure, including Horseshoe Ring, ring, hook horse hoof lifting rod and a locking pin on hook rod connected to the vehicle body; the end of the hook rod seat, the locking pins mounted on the hook head; it also includes links; link is fixedly connected with a separator bar, separating rod the chain is divided into the inner sealing ring and sealing ring A B; one end, ring are respectively connected to the horse hoof closed loop and closed loop B A link, the other end of the horseshoe ring installed in the hook rod through a rotating shaft, the other end of the shoe ring dismount installed in the locked pin through a rotating shaft. The utility model can effectively prevent the railway truck loaded with No. 13 coupler for operation of the vibration and impact of accidents such as non-human factors and links leading to hook rod Tasikmalaya, loose chain insufficient margin caused the accident of coupler lock. It effectively prevents accidents caused by decoupling in the operation of railway freight cars, and ensures the safety of railway vehicles and the normal order of railway transportation.

【技术实现步骤摘要】
铁路货车用车钩钩提杆链环结构
本技术涉及车钩结构，特别是一种铁路货车用车钩钩提杆链环结构。
技术介绍
车钩是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。现有的铁路货车用13号车钩用于连接相邻的车厢，其结构如图1所示，包括链环1、上马蹄环2、下马蹄环3、钩提杆4及上锁销5；链环1分别与上、下马蹄环的一端连接，上马蹄环2的另一端通过转轴安装在钩提杆4上，下马蹄环3的另一端通过转轴安装在上锁销5上，钩提杆4连接在车体端部的钩提杆座6上，上锁销5安装于车钩钩头7的内部。相关规定要求，13号车钩钩提杆链松余量的运用限度是40-55mm(经过正常的检修是可以达到这个限度要求的)。如果小于这个限度，列车在运行过程中就有可能因为车钩的内外移动或左右摆动而导致开锁，造成列车分离。但运用中经常发现由于震动、冲击等出现链环1打横的情况。链环打横如图2所示，上、下马蹄环相互卡死在链环里，形成一个整体，造成钩提杆链松余量小于运用限度或根本无松余量，给车辆运行埋下安全隐患。列检作业也只能是发现一件处理一件，不能控制运行中的突发情况。经过分析，发现链环的内宽尺寸和上下马蹄环本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路货车用车钩钩提杆链环结构，包括上马蹄环(2)、下马蹄环(3)、钩提杆(4)及上锁销(5)；钩提杆(4)连接在车体端部的钩提杆座(6)上，上锁销(5)装于车钩钩头(7)内；其特征是：其还包括链环(1)；链环(1)上固接有分隔杆(11)，分隔杆(11)将链环(1)的内环分隔为封闭环A(12)和封闭环B(13)；上、下马蹄环的一端分别连接在链环(1)的封闭环A(12)和封闭环B(13)内，上马蹄环(2)的另一端通过转轴安装在钩提杆(4)上，下马蹄环(3)的另一端通过转轴安装在上锁销(5)上。

【技术特征摘要】
1.铁路货车用车钩钩提杆链环结构，包括上马蹄环(2)、下马蹄环(3)、钩提杆(4)及上锁销(5)；钩提杆(4)连接在车体端部的钩提杆座(6)上，上锁销(5)装于车钩钩头(7)内；其特征是：其还包括链环(1)；链环(1)上固接有分隔杆(11)，分隔杆(11)将链环(1)的内环分隔为封闭环A(12)和封闭环B(13)；上、下马蹄环的一端分别连接在链环(1)的封闭环A...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，陈志刚，王冠文，
申请(专利权)人：湖南高速铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43